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davos

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  1. davos
    Sicuro? ho letto da più parti tra cui borsavalori, sole 24 ore, la stampa che dongfeng non ha firmato la clausola di lock-up
  2. davos
    riguardo a chi compra chi,è un bel esercizio per chi vede solo bianco e nero. A chi dice che ha comprato psa lo complico un pochino. dongfeng non ha sottoscritto l'accordo di lock-up, cioè può vendere la sua quota quando vuole, se lo ha fatto è perchè ha una mezza idea di vendere la sua quota (come si dice da tempo). in quel caso addito al membro cinese del consiglio di amm con la famiglia peugeot che potrebbe salire del 2.5% quindi arrivare all' 8.5% che unito al 6 dello stato francese fa giusto giusto 14,5% guarda caso proprio da pareggiare la quota exor
  3. davos
    è stato numero 1 per la morte di Sergio Marchionne, a lui va benissimo il ruolo in america, con la possibilità di sostituire Tavares tra 5 anni. Lasciamo perdere l'orgoglio si parla di gente che gestisce miliardi.
  4. davos
    il fatto che sia stato necessario fare quelle modifiche significa che ora si userà la piattaforma giorgio aggiornata e quindi la vecchia piattaforma si è svalutata. Idem per la piattaforma A che dovrà essere aggiornata e sostituita dalla nuova ad esempio per la 500 elettrica.
  5. davos
    Ma siamo proprio sicuri?. Io credo che il pianale di Compass Renegade 500X tonale rimanga. L'hanno appena aggiornato per il phev con la trazione integrale elettronica e fa numeri enormi in tutto il mondo.
  6. davos
    si vero non era solo Alfa, ma anche 800 milioni sono qualcosa di mostruoso
  7. davos
    Infatti non capisco lo scandalo. Ci son appassionati che pretendano che Alfa faccia auto migliori della concorrenza e le venda a prezzo minore, faccia auto stupende sapendo di venderle in perdita. Si scandalizzano per un B-suv, quando mercedes ha cessi come classe a e b o roba con motori renault oil citan torurer. o bmw la serie 2 tourer. Manley ha semplicemente detto agli azionisti quello che doveva dire dopo che avevano svalutato Alfa di 1 miliardo e 400 milioni. Ragà 1 miliardo e 400 milioni ci rendiamo conto, facendo auto eccezionali come Giulia e Stelvio..chiaro che devono cambiare rotta. Non hanno sfondato in usa e non hanno sfondato in cina. Ora faranno modelli per l'Europa dove sanno che hanno possibilità di vendere bene, e magari riusciranno a venderli pure in usa e cina. Se i conti torneranno si penserà pure a fare altro ma non possono permettersi altri buchi. Tutto ciò prima dell'accordo con PSA, ora ci penserà Tavares che è uno dei migliori ceo al mondo, e con la rete vendita psa in Europa potrebbero cambiare tante cose
  8. davos
    Boh non capisco gli appassionati di Alfa perchè dovrebbero preferire che facciano auto inarrivabili tipo una 8c da 150mila euro. Non è meglio una 4c che uno può pure sperare un giorno di potersela permettere. Onestamente ma chi se ne frega di un Suv alfa di 5 metri, a parte che ne vendono 10. Ma non è meglio fare auto che la gente compra. IL b-suv potrebbe essere un auto di quasi 4.30. Ormai tutti vogliono suv e li pagano, le uato normali de devi regalare e non hai margini. B-suv premium quasi non esistono ( forse la mini coutryman se vogliamo). La toyota c-hr che sta su 4.30 è ha un alone semi-premium sportivo ne vendono 130mila all' anno solo in europa. e costa pure cara
  9. davos
    ma quale contraddizione fai un b-suv e un c-suv fatti bene e ne vendi 150-200mila, la gente li compra, le persone li vedono in strada. fai un e-suv lo comprano in 100...il marchio non cresce
  10. davos
    Ragà la realtà è questa, quella di Marchione era una pazzia, l'unico sfizio che si è concesso in una carriera dove ha guardato solo al sodo. Pensare che alfa potesse rialzarsi da zero da auto vecchie come mito e giulietta e mettersi alla pari delle tedesche è semplicemente assurdo. Hanno fatto giulia e stelvio che sono un regalo a tutti quelli che di auto ci capiscano qualcosa, auto che surclassano la concorrenza. Hanno subito critiche indegne pure in casa per tre lucine e qualche schermetto. E pigliatevi le auto moderne senza anima, Proseguire su quella strada sarebbe stato un suicidio, già con giulia e stelvio il ritorno non c'è stato, immaginiamoci con un ammiraglia o un e-suv. Mi dispiace moltissimo per gtv e 8c, perché sarebbe state magnifiche credo. Però chi gestisce industrie del genere deve unire passione ai conti se no si finisce gambe all'aria. Il nome e la posizione la si costruisce piano piano, l gente vuole suv li paga, giusto fare b-suv e c-suv, sperando che siano belli che siano migliori a livello dinamico della concorrenza e che vendano. Che rendano così fattibile per il marchio costruire anche altro. chi vuole un auto che sia un auto si prenda una giulia e se la goda, che tra norme c02 elettrico non è detto che da qui a poco sia obbligato a girare su un aspirapolvere
  11. davos
    comunque se volevano sbolognare sbolognavano a Renault, che voleva fondersi alla pari anzi dopo che fca aveva emesso un dividendo agli azionisti e portava in dote nissan e mitsu. Invece fca li ha mollati perchè Renault domandava troppo controllo..Ora vediamo che succede
  12. davos
    capito..non ho iniziato io, ma quando leggo assurdità mi tocca rispondere.
  13. davos
    Tesla può essere tutto quello che vuoi. Trascende la logica e la fisica per entrare nella mitologia.
  14. davos
    Cosa è che non avrei azzeccato dimmi
  15. davos
    Si da anni annunciano nuovi tipi di batteria e invece sono in pratica sempre gli stessi. Del Mercedes ecascadia pure lui annunciato da anni non si sa neppure se ne abbiano venduti davvero, ha pacco batteria da 550 kWh. Roba da 2 tonnellate di peso e dato che ora le batterie costano circa 200 dollari al kwh 100 mila dollari di sola batteria, per un camion che trasporta 15 tonnellate per massimo 400 km. Che sappiamo benissimo saranno 200 se va bene a pieno carico, e non voglio immaginare che tipo di raffreddamento ci vorrà e quanto ci metterà a ricaricarsi, ore e ore in cui dovrà stare fermo. E tesla vuole fare un camion con portat quasi doppi e autonomia più che doppia..quindi batteria sopra i 1000 KWh, roba da 200-250mila euro di batteria e 5 tonnelate di peso...si si credibilissimo.
  16. davos
    ma gli mca quanto saranno sostanziali? cioè ci saranno piccole modifiche degli interni o saranno modifiche più grosse che riguarderanno anche gli esterni?
  17. davos
    finalmente hanno aggiornato una macchina che mi ha sempre lasciato indifferente con particolari che me la faranno odiare
  18. davos
    ma avete visto il profit warning di oggi di Renault con calo in borsa del 12%. Qui tutti a dire che FCA va male ma intanto i conti gli danno ragione mentre in Europa GM ha dovuto vendere Ford se non si allea coi tedeschi è spacciata Renault e Nissan sono in grosse difficoltà e Land Rover pure peggio
  19. davos
    vista l'età credo gli faranno pure glicemia colesterolo e trigliceridi
  20. davos
    ma un ipotetica motorizzazione 2 litri phev non andrebbe bene? sarebbe sui 400 cv e con la coppia data dal motore elettrico
  21. davos
    Comunque se, come qualcuno ha detto, hanno fatto uscire le foto della tonale per vedere le reazioni su autopareri i progettisti alfa a quest'ora dovrebbero essersi suicidati in massa. Tenete duro ragazzi
  22. davos
    quando è uscito il concept, praticamente tutti all'unisono hanno gridato al capolavoro. Tempo 6 mesi è diventata un auto di 10 anni fa coi fari posteriori della giulia anni 60, il fronte dell'alfa sud, il retro della duna, i fari anteriori della mondeo, sembra la megane sw, la dacia duster la uaz, la kia korando. risente del pianale compass, ha le ruote incassate è più goffa e pesante e meno dinamica della evoque. più brutta di quel tapiro grasso di i-pace. Non ha motori degni, avrà il 1000 mezzo cilindro 50 cv,è grigio topo, ha i cerchi brutti, le foto uscite prima l'hanno bruciata ( come se la maggioranza del paese che dico del mondo, fosse appiccicata ad autopareri), è alta, troppo bassa, troppo larga, troppo stretta, con lo sbalzo esagerato, la plancia è vecchia, brutta, inferiore a q3, x1, mercedes, prinz, bagagliaio piccolo, costa troppo, costa troppo poco, non la comprerà nessuno, i giovani non conoscono alfa è in ritardo, quando uscirà le auto voleranno, ci saranno i marziali, si andrà a energia quantica, ci sarà il teletrasporto, torneranno i dinosauri....
  23. davos
    la jaguar e-pace dal vivo è penosa, sembra un pachiderma goffo
  24. davos
    visto le foto, mi piace, anche se ha perso qualcosa rispetto al concept sopratutto nel retro che è certamente più pesante, l'interno molto bello tranne il tablet appeso
  25. davos
    Bisogna andare a scavare nella prova per carpire mezza verità sulla e-208: media di 63 km/h su strade nervose e dal fondo molto irregolare, abbiamo consumato una media di 17,5 kWh per 100 km, spingendo in molte situazioni per tentare di consumare molta energia. Ebbene dopo un centinaio scarso di km, l’autonomia rimasta era di 170 km, Spingendo? 63 km\h di media non mi pare spingere più di tanto, e si sa che le elettriche più che nello spunto soffrono nelle alte veleocità, già in queste condizioni di veleocità non eccessiva e immagino clima non certo rigido l'autonomia reale è 270km, altro che 340. in condizioni invernali e velocità autostradale saremo sui 200..quindi con 70% di autonomia valida ci si dovrà preparare a rifornire ogni 140 km..auguri
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