davos

vista così un discreto cesso

psa fa buoni margini in europa

Non riescono a competere con panda e 500 vecchie, figurarsi se fca fa le nuove

da carsalesbase risulta in calo di circa 20-25 mila pezzi, dovrebbe comunque attestarsi sopra 100mila in europa..quasi tutto il calo dovuto all'italia, non mi pare sia malissimo, con un calo fisiologico dopo l'anno di lancio più un calo in generale del mercato degli ultimi mesi e anche la questione motori

Fai fatica forse perchè non vai a leggere i numeri. Fca è una società quotata in borsa e pubblica la trim, dove ci sono i numeri e i margini, si possono ricavare dei dati molto interessanti. Poi il paragone con vag lascia il tempo che trova dato che si parla di un azienda potentissima che fa numeri stratosferici e margini importantissimi ma che ha anche lei dei problemi e dei limiti. Tipo in europa gli utili li fanno porsche e audi vw in pratica quasi non li fa. Fca ha messo in atto un piano di rilancio che è studiato nelle università con un manager che è considerato tra i migliori degli ultimi 20 anni

scusa mi dici non sono d'accordo e poi mi posti un link dove attesti che vw ha il 2% del mercato in USA, aggiungi audi siamo poco sopra il 3%, nel mercato più importante e redditizio del mondo, dove fca ha venduto 2milioni 300mila auto e ha il 13% del mercato. Cina è importantissima ma ricordiamoci che sono joint venture dove si controlla il 50%. Sono usciti i dati europei, il disastroso 2018 da moriremo tutti di cui parlate sarebbero 24000 auto vendute in meno, quasi tutte y panda e punto, ma c'è jeep che fa +55% con 60mila auto vendute in più. Sembra che stiate parlando di un gruppo mezzo fallito, invece parlate di un gruppo che nel 2018 farà 4-5 miliardi di utili.

chi parla di situazione di fca triste ha davvero una conoscenza parziale dell'industria automobilistica, tutti i gruppi mondiali hanno parecchi problemi, tranne toyota che è una corazzata inarrivabile. Volkswagen è marginale in USA che è certamente il mercato con i margini migliori al mondo. Nissan renault hanno gorssi problemi di governance e sono in crisi in europa (dove nissan perde) e in usa. Honda è marginale in diversi mercati, Gm ha dovuto vendere le attività europee ed è in netta perdita in Sud america, Forde perde in europa e in Sud america ed è in calo visto so in Cina. Quando si parla di fca bisogna guardare il contesto. FCA oggi è forse il gruppo meglio posizionato in nord e sud america. in europa ha retto nonostante tutto anche quest'anno con ford e nissan ad esempio che perdono, in asia sta partendo da zero e ci vorrà tempo. In europa aveva un piano ( spero continui ad avere) non troppo fantasioso ma che la porterebbe a recuperare buona parte del gap, con un numero non eccessivo di modelli ma ben posizionati, fiat auto piccole, jeep suv, alfa sportive e maserati lusso. Con un modello elettrico e tanti ibridi. Piano che l'avrebbe portata alla piena occupazione.

Si possono fare tutti i ragionamenti che si vogliono sui ritardi di fca sull'elettrico. Bisognerebbe sempre ricordare che è un miracolo che fiat sia ancora in piedi, perché era sull'orlo del fallimento con tutto quello che avrebbe comportato per il paese. Siamo in un paese che ha pochi spazi di manovra per i voli di fantasia. Germania e Francia lottano con il coltello tra i denti per agevolare l'industria nazionale e con la vendita di opel a psa si è capisce anche dove vanno a parare. In questo contesto un governo serio avrebbe fatto un tavolo col produttore nazionale( come in francia) e concordato la via da prendere. Incentivi sulla rottamazione della auto vecchie inizialmente e progressivamente incentivi sulle auto ibride ed elettriche. Dando così il tempo a fca di adeguarsi e nel mentre dando un grosso aiuto a occupazione e pil. Ma qui pare che fare auto in Italia sia una colpa così coem muovere pil e creare occupazione oltre che ricerca scientifica

se non ti passano la cx-5 (bella macchina) direi compass poi 3008. Son belle auto entrambe ma compass è più adatta a te che sei giovane, la 3008 la vedo più per uno di 50 anni

Che il mercato non sia pronto lo sappiamo tutti. E infatti lo forzano a livello legislativo. Per quanto riguarda il fatto che siano un alternativa al diesel, bisogna guardare bene le tecnologie. L'ibrido leggero sul RAM 1500 fa risparmiare il 10-15% di carburante in urbano e misto. Non è proprio poco su un auto così pesante, se abbinato a motori benzina già che consumano poco, si può arrivare a ottimi livelli. Invece il phev della pacifica ha un sistema che interviene spesso facendo lavorare il motore senpre a bassi regimi, il risparmio di carburante è notevole. Uno i conti li fa anche a km percorsi, magari costa più all'inizio ma se i costi di gestione sono minori. Poi per tagliare la testa al toro basta che i diesel li proibiscano o disincentivino e la scelta è obbligata.

quanto l'hai pagata? Comunque è sempre una jeep, qualcosa di imparagonabile e abbastanza distintivo

il caso dieselgate in usa coinvolgeva circa 500mila Volkswagen, quello fca poco più di 100mila. Se i due casi fossero stati trattati nella stessa maniera fca avrebbe dovuto pagare 4,6 miliardi dato che volkwaghen ha pagato 25 miliardi. Ma le differenze sono enormi: La differenza maggiore rispetto al caso Volkswagen è che i veicoli una volta che riceveranno l'aggiornamento software saranno conformi alla normativa ULEV. Vale la pena ricordare che i diesel Volkswagen Gen1 e Gen2 nonostante gli aggiornamenti software e hardware non rientrano nelle soglie di emissione e possono circolare solo grazie alla deroga speciale dell'EPA (e del CARB) prevista a tutela dei consumatori che hanno acquistato le auto in questione. I diesel Volkswagen Gen3 rientrano nei limiti una volta sottoposti all'aggiornamento hardware (catalizzatore ossidante, catalizzatore riducente e filtro antiparticolato) oltre quello software.

Somme già accantonate. Molti la paragonavano a Volkswagen e dicevano che avrebbe pagato 4 miliardi di dollari di multa. Questa è la certificazione che i casi sono ben diversi

secondo me ha già vinto, davvero difficile fare peggio. Nel complesso molto sciatto quindi perfettamente ford usa

quindi uno se ha una casa di 20-30-40 anni da riscaldare, si deve rivolgere ad un termo tecnico e farsi progettare un impianto a pavimento più un cappotto e il cambio degli infissi...ah ho capito, moh vado nelle discussioni di quelli che chiedono consigli riguardo alla panda 1200 o alla clio base e gli dico di rivolgersi agli ingegneri ferrari e farsi preparare una 488 pista

https://www.motori.news/novita-fiat-la-nuova-panda-ibrida-2019-prime-informazioni-29495.html

questo video è la chiara dimostrazione di ciò che dicevo. I motivi per cui non si dovrebbero usare le pompe di calore sono alquanto fumosi. Ci sono per la verità pro e contro in ogni tecnologia. Tipo la stufa a pellet è da caricare c'è bisogno di grosse scorte, è da pulire etc etc etc. il riscaldamento a pavimento fa venire le vene varicose e non è l'ideale per la circolazione, i termosifoni spesso danno sbalzi enormi di temperatura tra le ore e gli ambienti. Molti di questi impianti devono essere fatti in modo perfetto altrimenti creano problemi su problemi. Poi son bei ragionamenti ma chi farebbe il paragone tra una panda e una ferrari? Chiaro che impianti costosissimi fatti a regola d'arte danno un confort impareggiabile. Ma qui parliamo di macchinari che già vengono installati per il freddo e che costano poche centinaia di euro. che non hanno quasi bisogno di manutenzione, programmabili, facili da usare pure per un bambino. La polvere sollevata? che facciamo non spazziamo per terra all'ora o camminiamo a mezzo metro da terra? oltretutto usare la ventola ad alta velocità serve solo all'inizio o se si vuole riscaldare in fretta, dopo che la stanza è calda basta anche la velocità minore che sposta poca aria e il cui rumore è impercettibile. I miei entry level da 400-500 euro hanno funzionato perfettamente con temperature sotto zero, con una spesa molto bassa. e questo è un fattore che ad alcuni può interessare. Ne conosco tanti che hanno impianti costosissimi che in casa patiscono il freddo perchè gli costerebbe un occhio della testa farli andare regime.

oggi qui giornate freddine.3-4 gradi la notte 10-12 il giorno, abbastanza umido. i mie Mitsubishi entry level 12000 btu e 9000 btu tengono tranquillamente 20 gradi rispettivamente nel salone di 38 mq e nella stanza di 25 mq. consumo attorno a 10 kW.

un trial split Mitsubishi con unità esterna msz ap 54 + 3 split interno 7000+7000+12000 btu costa sui 2000 euro più un monosplit msz ap 50 1300 euro. Costo 3 mila euro.

onestamente quello che tu pensi lascia il tempo che trova. è pieno di forum dove si discute l'argomento con gente che usa i climatizzatori anche in zone e o f, anzi li usano anche nel nord Europa. in zona c i giorni di freddo sono meno ma capitano raramente giorni dove la temperatura va sotto zero è una macchina che rappresenta la base della Mitsubishi funziona perfettamente. Chiaro che in zona e capiteranno temperature ancora minori quindi ti prenderai roba che rende di più, tipo un climatizzatore che rende a - 10 4 kW invece dei 2 kW del mio ad esempio. e ripeto il paragone lo facciamo in rapporto al costo. tipo assaggio trovato al volo in un forum: "Guarda io sono in zona E 2600 GG , mi sto scaldando con dei Samsung in A e A+ in riscaldamento ( 15 ore accesi )per 120 mq consumo in totale 14 KWh al giorno per tutto anche piano induzione , elettrodomestici tutti in classe dalla A alla A+++ lampadine tutte a led , é anche vero che avrà fatto si è no 7 giorni al massimo di temperature sotto zero di notte quindi fa poco testo , ma tu sei in zona C edit col metano faccio solo acs" per dire che non è fantascienza

Io sono in zona c, non devo andare a cercarmi le cose su google perché conosco il funzionamento dato che li uso. È chiaro che un impianto a pavimento etc sia meglio. Ma qui parliamo di una spesa bassa o addirittura nulla se è necessario avere un impianto per raffreddare l'estate. Il confort non è così basso come qualcuno dice perché la temperatura è abbastanza uniforme perché l'inverter la modula e l'aria spinta dal ventilatore si diffonde bene. Il defrost è causato dall'umidità quindi sotto zero è meno necessario perché l'umidità scende. Ci son macchine che continuano a mandare aria calda anche mentre fanno il defrost, io ho delle Mitsubishi base e fanno 5 minuti di defrost ogni ora in situazioni estreme, questa cosa capita poco spesso, proprio con umidità assurda. Anche nei giorni più freddi che capitano anche qui ( con temperature prossime allo zero) un 12000 btu serve egregiamente una stanza di 35 m2 e un 9000 una di 25 , stanze non certo ben coimbentate. Poi non è che sto dicendo che sia la soluzione migliore per lui, uno valuta costi benefici, basta avere informazioni chiare.

io non sto portando il mio esempio, io ho postato un link con dei dati che ognuno può calcolare e ho detto di abbondare. se dai dati servono inuna stanza 10000 btu mettine una che te ne fa 12000. però non è che stiamo parlando di ufologia. se una macchina è data per è riuscire a produrre12000 btu a -10 in una stanza di 20-25 metri quadri è più che sufficiente, non è che deve metterne una da 24000.

c'è tanta gente ormai che utilizza i climatizzatori per riscaldamento anche in climi più freddi. se uno compra buone macchine bastan0 9000 btu nelle stanze piccole 12000 btu nella stanza grande e 18000 nel salone. un esperto tenderà sempre a esagerare e ti spara mega impianti etc etc. certo son meglio ma se uno vuol risparmiare e se la studia bene trova soluzioni deve ti spendendo meno

https://climatizzazione.mitsubishielectric.it/it/prodotti/residenziale_1/monosplit_5/a-parete_7/msz-ap_1013.html tipo questo che funziona fino a - 15. il 42 ha una potenza nominale di 3.8 kW a -10 quindi dovrebbe essere più che sufficiente per 40 metri di stanza. due unità esterne, una per il salone con una unità interna. è una per le camere con 3 split.

https://www.architetto.name/certificazione/dati-climatici.php questo ti può aiutare a fare i calcoli. per me è un po' ottimista. quindi io prenderei macchine un po' più potenti. devi calcolare che la macchina deve essere giusta per la resa a temperature limite cioè deve avere la potenza necessaria a riscaldarti anche nelle notti più fredde. una macchina scarsa a -10 rende la metà di quello che rende normalmente. ci vogliono climatizzatori buoni che abbiano rese buone e arrivo almeno a - 15. io ho Mitsubishi e mi trovo bene, a!trimenti Daikin ma quelli professionali Toshiba