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Marco1975

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  1. Marco1975
    Giulietta ??? I would have bet on Junior, but it’s plausible
  2. Marco1975
    si può quindi pensare che siano 2 motori elettrici davanti e dietro ? 4x4 ? Non oso pensare al peso e alle implicazioni in termini di autonomia e bagagliaio, ma concetto interessante in effetti. ci sarebbe anche la 600 Abarth ? A questo punto 2 crossover porterebbe a 5 modelli , tanti quanti il marchio Fiat. Sarebbe incredibile se Tavares accetasse di investire così tanto
  3. Marco1975
    Vero. Mi ricordo di quando gestivo il mercato belga in azienda. La tassazione diventava esagerata sopra i 100kw e Alfa aveva fatto finta che le 159 150cv turbodiesel avessero solo 136cv. Spero non sia l’unica offerta al di fuori delle BEV pure.
  4. Marco1975
    Siccome meccanicamente le future Lancia saranno solo copie di 208 restyling , DS7 II e DS4 II, ci sta che ci sia molta enfasi sul design di carrozzeria e interni. Alla fine sarà l’unica cosa che distinguerà le auto elettriche del gruppo. Che tristezza. Ma ora si complicano la vita accelerando su elettrico ; cercando di uscire dai suv mentre il mercato è ancora dominato da loro ; andando molto Premium con un marchio che deve rinascere. Non invidio di certo Napolitano e i suoi, al di là di cosa pensi del concept e del logo ecc
  5. Marco1975
    Probabilmente non avrà la versione base non mild hybrid che ha ora Avenger. Solo il 1.2 48v e l'elettrica. Lascia intendere tra le righe “stessa potenza” : magari il 1.2 48v fosse portato per Alfa a 154cv come l’elettrica. Ma ne dubito … 136cv per tutti è più probabile. Poi resta il mistero dell’eventuale versione 4x4 : più probabile elettrica potenziata , ma resta qualche speranza che possa essere una hybrid forse plug in come Meunier annunciava per la Avenger sul 4 ruote di 2 mesi fa. Una e-quadrifoglio solo elettrica avrebbe probabilmente una autonomia molto ridotta e/o un bagagliaio minuscolo. Infine sul nome : ma se si chiamerà MiTo, tutto sto discorso di rispetto della storia del marchio mi lascia un po’ perplesso. Junior per me starebbe meglio e non è usato nei nomi di allestimento oggi come Sprint. Chissà. Arriva tra max 16 mesi… potrebbe fare un po’ meno mistero visto che rilascia interviste in continuazione.
  6. Marco1975
    lo stesso motore 1.2 48v 136cv arriva a marzo su alcune Peugeot (inclusa la grande 5008). Quindi immagino tra estate e autunno per Avenger e 600.
  7. Marco1975
    Non è che mi rallegri molto la cosa 😂… se uno vuole una vera Abarth può comprare in Brasile la Pulse Abarth turbo 185cv e portarla in italia cercando di farla immatricolare
  8. Marco1975
    Chiaro che stellantis è il costruttore generalista più talibano sul passaggio rapido all’elettrico. Pur dipendendo da 5 mercati (USA, Italia, Francia, Spagna e Brasile) in forte ritardo o opposizione all’elettrico. Forzare anche un marchio di nicchia come Abarth a passare al solo elettrico con ben 11 anni di anticipo sulla scadenza europea dimostra la stessa costanza e perseveranza di chi corre verso il precipizio ignorando ogni barriera e segnale di pericolo. Contenti loro. Prevedo il 2023 come anno record di vendite di Abarth seguito da un 2024 che sarà il peggiore anno della storia del marchio (fino ad allora).
  9. Marco1975
    Si grazie … e il configuratore italiano smentisce il configuratore francese 😅. TI ruote 19” senza tetto apribile 160 gr TI ruote 19” con tetto 161 gr Veloce ruote 20” senza tetto 159 Veloce ruote 20” con tetto 160 Ruote più grosse, opzioni pesanti addizionali come differenziale dietro e per Alfa significa che consuma meno e meno gr CO2 🤪🤪
  10. Marco1975
    passati i 160 gr La base imponibile del valore dell’auto aziendale in busta paga raddoppia
  11. Marco1975
    Malus francese all’acquisto a 160gr è di 3119 euro dal 1/1/23. A 200gr addirittura 21966 euro e sopra i 226 gr cinquantamila euro … Pero si paga una volta sola all’acquisto e non ogni anno come super bollo italiano Qui sopra parlo di gasolio ma ci sono entrambe le varianti esatto …
  12. Marco1975
    Allora dalla Francia Alfa segnala co2 seguenti : - TI 210 senza tetto apribile : 157 gr - TI 210 con tetto : 158 gr - Veloce senza tetto apribile : 164 gr - Veloce con tetto : 165 gr che è logico viste le ruote 19 vs 20
  13. Marco1975
    Tabacco mi piacciono : ora la mia aziendale è blu Montecarlo / interni tabacco. Comunque se TI 210+tetto apribile >160gr co2 vado su Veloce blu Misano. Alcuni siti esteri di alferomeo dettagliavano co2 di ogni opzione, ma il configuratore non è ancora aggiornato
  14. Marco1975
    Si sì lo so … ho la First Edition 280cv con tetto e vedo la differenza rispetto all’aziendale 210v senza. Ma passando ore al giorno nel traffico o in giro il tetto ha il suo fascino e utilità. Poi per la passione ho la 🍀 . Inoltre la TI ha gli interni chiari con inserti in legno, che da un tocco di classe (soggettivo , chiaro)
  15. Marco1975
    Ok grazie quindi il tetto sono 2 gr di co2. Sulla scheda tecnica la competizione 280cv va da 200 a 202 gr a seconda delle opzioni. Forse la TI con ruote da 19” e tetto apribile sta sotto sti maledetti 160gr che fanno scattare raddoppio base imponibile fringe benefit.
  16. Marco1975
    Un’idea di quanti grammi co2 porti il tetto apribile ?
  17. Marco1975
    Basta percorrerle spesso le autostrade europee per realizzare che i 130kmh sono teorici. Quanti mi superano anche andando molto ma molto sopra i limiti … ma tanto Abarth con la sua autonomia neanche ci arriverà sulle autostrade 😅. Seriamente questa 500E è un non senso marketing : la clientela non si inventa di sana pianta buttando alle ortiche l’attuale. Ma in stellantis non sono scemi, hanno probabilmente bisogno di venderne pochissime per rientrare nei (limitati) investimenti. Meglio di niente e tanto di polli ricchi pronti a spendere 45k per una utilitaria a solo uso di andata ritorno aperitivo la sera ne troveranno. Sarebbe interessante sapere il target minimo di vendite. Forse meno di 5,000 l’anno in tutta Europa.
  18. Marco1975
    Great news … any insight on 4 wheel drive solutions which would not be on full bev variant ?
  19. Marco1975
    Poi su veloce tetto apribile e anche il differenziale dietro che qualche kg lo aggiunge
  20. Marco1975
    Termico ibrido si limita a 1.2 136cv sul trio Avenger 600 e Kid o ci sarà questa strana plug in di cui Meunier parlava nelle interviste ?
  21. Marco1975
    Si ruote da 20” e tetto apribile su TI
  22. Marco1975
    Bev of course … unfortunately
  23. Marco1975
    Esatto. Han ridotto di brutto le combinazioni possibili … ma vabbè. A me da fastidio la scelta di colori senza blu scuro (Montecarlo o anodizzato) e verde nonché interni pieno fiore bianchi. Che poi chissà come mai il blu scuro / bianco integrale ci sono sulla DS7….
  24. Marco1975
    Han tolto il blu scuro peccato ma per il resto va… attenzione che taglieranno sconti dal 17 al 10 circa …
  25. Marco1975
    Ci siamo si sono svegliati …. https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/169
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