Marco1975
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Sui motori non mi risulta che il mild hybrid su base 3 cilindri psa sia pronto … qualche piccola probabilità che ci sia un motore firefly sopra ? Strano che non sia ancora scappata qualche info
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Qualcosa sui motori e sulla trazione delle versioni ibride si sa ?
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La piccola elettrica Sportequipe come rientra nella fascia prezzo 30-40k comunicata ?
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Sempre niente sui motori ?
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Nel quartier generale ex Peugeot Citroen Italia (situato proprio dove era la Fabbrica del Portello) è spuntato fuori il nuovo flagship store Alfa. Attorno ci sono gli altri marchi francesi , Opel e spoticar
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Sì in effetti scrivere quello vuole dire che gli fa schifo Alfa. Alfa non esiste senza Giulia Giulietta e Alfetta, i 3 nomi iconici del marchio
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scusa ma si vede che non ci hai vissuto. Io ci vado ogni 2 mesi e sia sulle coste da NY a Miami alla famosa California della Tesla che negli usa profondi da Texas a Ohio. Proprio non esiste nella mentalità loro di abbandonare le auto ice esattamente come non esiste che vietino la vendita libera dei fucili d assalto e tanto altro che noi europei non capiamo.
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Sono pazzi ; niente da aggiungere. Parlo soprattutto del loro approccio agli USA. Rovineranno quel successo che hanno saputo costruire in quella filiale. Sicuramente il più bel successo commerciale Alfa degli ultimi 20 anni.
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Indeed lousy drawings and plenty of inaccurate facts. I don’t know what the hell is going on inside that magazine l’unica cosa riuscita in quell’articolo è il render della alfa Brennero o come vogliamo chiamare il B suv.
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Mah tanto chi volete che compri Lancia solo elettriche con 50 concessionari in Europa (tutti con oltre 10 marchi stellantis) ? A parte L’ypsilon ancora mild hybrid 3 cilindri, nessuno. Poi che nessuno sia maschile o femminile non cambia proprio un bel niente.
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Appunto, leasys appartiene a fca-stellantis… quindi se non sanno loro a quanto noleggiare un tonale siamo ai record di incompetenza / sabotaggio. Stiamo aspettando da un bel po’ in azienda le loro proposte ma ancora niente.
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Leasys è Fca / Stellantis.
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Come si fa a sbagliarsi così però 😳… saranno tutti dimissionari menefreghisti o sabotatori !?
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Incredibile rata da 1250 mese … e meno male che imparato ha spiegato in intervista che metà dei volumi li vuole fare con le flotte.
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Fra l’altro proprio oggi quattroruote ammette che ci sarà una vera sostituta della renegade (fabbrica di Vigo) e che questa B UV sarà più piccola e urban. Scrivono che la renegade si sdoppia tra la urban polacca (priorità all’elettrico anche se non solo) e la più offroad (ma qui scrivono phev 4xe che non quadra con il pianale cmp o con quello stla small).
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È già stato detto che sarà sui 4,10 metri e quindi molto vicina a DS3 e Mokka attuale
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Fonti francesi (argus) danno per sicura trazione integrale elettrica con motorino dietro… ma non si capisce se si tratta della sola variante bev o anche la mhev
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Con Imparato avremo una bella gamma di auto elettriche destinate a mercati ben difficili da prevedere (e poco aperti alle Bev come mediterraneo e USA a parte tesla) e a clienti appassionati che per principio non ne vorranno proprio; ergo clientela da rifare quasi da zero. Penso proprio che abbia una missione impossibile. Non gli resta che sperare in Tonale e Brennero come fu per Giulietta e Mito una decina di anni fa. Magra consolazione, sarà un immane caos per tutti. PS ieri raduno di oltre cento Alfa, incluse una GTA-M Giulia , una Giulia quadrifoglio e il mio Stelvio quadrifoglio nonché 4C ecc… Nessuno dei presenti crede nelle bev medio grandi …
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Il tigershark è il preistorico 2.4 aspirato di lontane origini Mitsubishi. C’era su renegade e 500x americane (non più da un po’, sostituito dal 1.3 180) e forse ancora su Compass messicana
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La CC24 o futura C3 Aircross è prevista in Slovacchia dal 2024 e misura 4,3 metri sia mild hybrid 48v che elettrica. La sua mission è fare concorrenza alla Duster. Mi sembra molto probabile quindi che sia la base per la futura erede della 500x anche se sarebbe parte della gamma razionale. Non mi sembra quindi plausibile che si debba attendere 2026 per vederla. Però non ho informazioni da insiders.
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Strano che sul marchio Fiat non dicano niente di chiaro mentre sugli altri marchi sappiamo ufficialmente tutto fino al 2028… si vergognano o cosa 😅? comunque arrivo alla conclusione che restano 2 o 3 razionali (panda, B-uv, forse C-uv) e 2 gamma 500 (la 500E e la 600 mini suv polacca) oltre ai cloni Doblo Ulysse ecc Se questo fosse corretto, 500E Mirafiori, 600 Polonia, panda e/o B-uv Serbia, C-uv piccola cugina di nuove Aircross e Crossland in Slovacchia.
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Ho la sensazione che prolungheranno all’infinito i modelli termici/mhev/phev esistenti, visto che sanno bene che i nuovi bev sulle nuove piattaforme stla medium venderanno male. Così sia i vecchi modelli che le nuove bev saranno ultra redditizie. Chi comprerà ancora renegade nate nel 2015 di fronte a decine di concorrenti più recenti ? Mah. Secondo me dovranno chiudere molte fabbriche quando i vecchi modelli attuali saranno obsoleti e i nuovi bev faranno numeri deludenti e insufficienti per così tante fabbriche.
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Ok grazie per le spiegazioni certo che far vivere renegade 11-12 anni con minimi cambi MY mi sembra allucinante.
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Mah quattroruote dice la stessa cosa sul modello , anche se non lo chiama uno cross. Possono sicuramente sbagliarsi, ma sarebbe clamoroso se invece di un B-uv famiglia razionale venisse fuori una 500-5p o 600 che sia. La mia domanda però è se renegade possa davvero aspettare di essere rinnovata nel 2026 (domanda valida anche per cugina 500x) come sostiene Automotive News Europe
