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Marco1975

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  1. Marco1975
    Mah comunque qualche milione per sto giocattolo per sultani del golfo e miliardari della tech lo avranno investito … ma spendere quei soldi nello Stelvio MCA per avere il mhev per sopravvivere no eh ? Perché tanto venderebbe poco. Meglio spendere milioni per fare 33 giocattoli.
  2. Marco1975
    Comunque qui si parla di strategie stellantis … e al di là di ciò che certa gente pensa (in sintesi bev subito o il mondo esplode domani mattina, o poco ci manca) , stellantis ha 3 mercati domestici particolarmente anti-bev : Italia ultimo paese in Europa , USA ideologicamente anti-bev a parte quel 3% che compra tesla e che sono concentrati in California , Francia dove le zone anti inquinamento cittadine non sono per nulla rispettate e senza strumenti per multare (altrimenti i gilets jaunes incendiano tutto). Ergo volere fare meglio di altri impedendo ai clienti di scegliere ibridi invece di bev è fare come la pecora che corre per essere la prima ad arrivare al macello. Ha i mercati contro; è tecnologicamente in ritardo ; a breve avrà anche la politica contro negli USA e cosa fa ? Brucia i ponti per non potere tornare indietro … poi spereranno che i governi americani Francese e italiano butteranno miliardi per tenerli a galla quando si saranno schiantati. Bellissima strategia
  3. Marco1975
    mah forse perché quando sei un’azienda pensi a servire i clienti attuali prima di quelli del tutto ipotetici che ci saranno tra 5-10 anni ? Senza dimenticare che negli usa la lobotomizzazione del bev only non prende proprio, a differenza di certe parti dell’UE
  4. Marco1975
    Sì perché 2 cose spesso non sono chiare per chi non vive negli USA o ci va molto spesso : - i Bev restano marginali - son quasi tutti tesla E chi cerca di copiare tesla con oltre un decennio di ritardo finora sta facendo buchi nell’acqua.
  5. Marco1975
    Ho visto che sull’attuale è ricomparso l’interno colore cioccolato/tabacco. Alleluia. Anche se il blu esterno non è bello come il mio Montecarlo. Aspettando la MY23 con lucine e schermi diversi, la Stelvio benzina TI 280 full con tetto online costa 58k contro 85k della grecale 300cv GT blu interni ghiaccio e pure meno equipaggiata in adas (sono in opzione). Stessa accelerazione 0-100 fra l’altro. Se non fanno aumenti vertiginosi di listino con l’arrivo delle lucine e schermi vari , la Stelvio rimane una proposta molto interessante… purché non le facciano fare la fine della 159 …
  6. Marco1975
    quindi in sintesi : 2023 500-5p B-UV da 4,1 metri in Polonia e considerata una nuova punto; ibrida e elettrica 2024 500x nuova B-UV da 4,3 metri in Serbia ?? Ibrida e elettrica 2025 nuova Panda da 4 metri quasi gemella di nuova C3 In Slovacchia, ibrida e elettrica 2026 Panda XL gemella di nuova C3 Aircross in Slovacchia ; 4,5 metri e ultima ibrida e elettrica 2027 nuova 500E a Torino e ultima Fiat Made in Italy solo elettrica Chissà se ho azzeccato
  7. Marco1975
    Spero che l’estetica delle Fiat sarà ben diversa da quelle Citroen … la C3 Indiana , le C4 e C5x sono orrende Quindi avremo 500E , anti-Sandero stepway al posto di Panda, 500-5p rialzetta, 500x , ma la quinta ? Ok e se fosse allora che 500-5p è un altro crossover mentre Panda resta supermini elettrica
  8. Marco1975
    Vi sto scrivendo da New York dove sono per lavoro. Ben poche tesla e zero bev di altri marchi. Pieno di full size GMC Lincoln Acura Toyota da ben oltre 5 metri V6 e V8. Eppure qui votano al 80% per l’ala sinistra del partito democratico. La realtà è che il mondo diventerà bev solo a costo di segare percentuali mostruose di vendite. Avremo la decrescita felice che certi politici auspicano … o la rivoluzione alla trump che caccerà quei politici. Suona catastrofico ma basti guardare cosa è successo nel mio secondo paese (la Francia) con i gilets jaunes. Per Alfa come scriveva _P trovo che il tuffo deliberato nel bev only è estremamente pericolosa : nicchia nella nicchia azzerando la base clienti esistente e sperando che gente abbiente che non ha mai avuto nulla a che spartire con alfa improvvisamente si innamori di alfa perché bev all’avanguardia. Ma va. Non ci credo neanche se lo vedo Mi passa sotto in strada (57th street) uno Stelvio …
  9. Marco1975
    Tutto è relativo : in un mondo in cui l’auto (sempre più bev) è sempre più costosa , la nuova Jogger ha prezzi ultra low cost e la Sandero è di gran lunga la B più accessibile. Con nuova Duster e Bigster alzeranno lasticella ma rispetto alla concorrenza resteranno molto accessibili. Questo è il mondo in cui Citroen e Fiat sono posizionati da stellantis
  10. Marco1975
    C’è solo una cosa che mi consola : sto risparmiando tanti soldi tenendomi la Stelvio 2017 280cv (tanto schermo a parte è attuale come quella 2022 e a priori quella del 2025) e per fortuna decido io la car policy per Stelvio a gasolio finché c’è … ma vedere tante conoscenze che avevo spinto a comprare o noleggiare Stelvio - e che ne erano entusiaste - cambiare tutti a poco a poco su volvo, lexus e solita triade mi dà fastidio come se fossi un commerciale in concessionaria che si è costruito una clientela per poi perderla tutta. E poi hanno il coraggio di dire che ristrutturano la rete… ma bisogna essere folli per essere concessionario o agente del marchio (anche in un portfolio ben più ampio).
  11. Marco1975
    Ho l’impressione che nel trio di marchi Premium con vendite microscopiche alfa lancia ds abbiano deciso di differenziarsi anche nei segmenti coperti : alfa va più su con large, Lancia sta alla larga dai suv con hatch B e C e una crossover C/D e DS a metà strada. Cosi chi vuole mito e Giulietta si ritrova in Lancia invece che Alfa. Mah …
  12. Marco1975
    Citroen su tutta la gamma e Fiat sulle piccole occuperà il territorio che ha Dacia nell’Alliance Renault Nissan. Solo che Dacia ha ora la piattaforma delle ultime Renault (vedasi Sandero e Jogger) ed è sempre più mainstream pur tenendo i prezzi bassi. Sarà una bella sfida competere con loro con design polarizzanti (per non dire osceni C4 e C5x e non si può certo dire che 120 fosse una bellezza…). Infine Dacia resta con un piede su bev (dove ha senso, le cittadine) e l’altro nelle ibride con tanto di trazione integrale vera (prossima generazione di Duster e Bigster). Se oltretutto più nessuna Fiat sarà Made in Italy dopo il 2024 tranne la 500 bev, per me tanto vale comprare Dacia su quel segmento B e C-UV 4x4.
  13. Marco1975
    La fonte è L’Argus che è un po’ il Vangelo del mondo auto in Francia. Cosa abbia di meno la cmp simply rispetto alla cmp evo non lo so, ma è prevista per modelli Citroen Fiat e forse Opel.
  14. Marco1975
    Scusate io scrivo Giulia E STELVIO e voi mi scrivete le vendite della sola Giulia ? Ma dai … Nelle car policy ormai il numero di kWh conta più niente per auto elettrificate : Compass phev da 240cv è normale come prima lo era un Diesel da 170. In un mondo in cui le tesla sono da 60k euro in su cosa cambia uno Stelvio mhev 300cv da 60k ???
  15. Marco1975
    The same French sources say 500x will be on CMP simply platform and will grow to 430+ cm just like cousins C3 aircross and Crossland.
  16. Marco1975
    Invece c’è eccome … certo idealmente Diesel mild hybrid ma anche benzina mhev potenti ci stanno … perché nel segmento superiore allo Stelvio le bmw X5 Audi Q8 e Mercedes GLE mild hybrid pure Diesel da 300 e passa CV come mai sono nelle flotte aziendali ? Ovvio che si parla di alta dirigenza. Ma migliaia di auto comunque. Stranamente Maserati non passa in quanto percepita come troppo lussuosa. Ma ovviamente per stellantis alfa va bene per il segmento C. Sopra faranno finta di provarci con roba solo bev , nicchia nella nicchia.
  17. Marco1975
    Cioè imparato dice che nel 2022 se non sei elettrificato sei morto e poi ci fa restyling Stelvio senza neanche un mild hybrid ? Ma va la …
  18. Marco1975
    Così com’è con gasolio e benzina senza mhev, Giulia e Stelvio sono semplicemente invendibili nei principali mercati europei - perché ammazzati dai vari malus all’acquisto per CO2 troppo alta o perché le car policy escludono ICE pure. Dire che senza mhev cambia poco è quindi sbagliato - tranne se si intende che le 20,000 vendite europee fuori Italia sono talmente marginali per stellantis che non gliene frega niente. Poi qualcuno potrebbe spiegarmi perché sulla stessa linea esce grecale con stesso motore ma mhev mentre lo Stelvio no. Ma davvero credono di risparmiare ? Mah
  19. Marco1975
    Confermo. Tante aziende stanno eliminando Stelvio dalla flotta aziendale. E quei poveracci di stellantis flotte che offrono Peugeot 3008 ibride o Compass phev dicendo che Tonale arriva… ma nessuno di quei modelli è un D-suv.
  20. Marco1975
    4xe solo su bev o anche su mhev ??
  21. Marco1975
    cerco di trarre conclusioni da cosa leggo qui e altrove. Quindi no, non so per certo. Grazie !
  22. Marco1975
    Comunque la forma è un UV e non una hatch. Quindi look 500 ma B uv di 410cm
  23. Marco1975
    Hai avuto qualche info addizionale ? Look 500 ?
  24. Marco1975
    Non capisco perché la 500E non sia pronta … potenzialmente 500-5p se esiste … ma la futura 500x su architettura simply cmp semplificata non è federalizzabile e non parliamo della UV polacca o della panda
  25. Marco1975
    Vendono solo più 2000 500x all’anno in un paese grosso come l’Europa La 500E non è pervenuta e gli altri modelli sono spariti (124, 500L…) a me piace ancora 7 anni dopo ma chiaramente ha infotainment obsoleto e in Europa ha perso il 4x4
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