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Marco1975

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  1. Marco1975
    Senza dimenticare che un C suv necessità di abitabilità e bagagliai grandi… incompatibili con una TP con sospensioni sportive. Bmw docet…
  2. Marco1975
    Phev è un’assurdità in effetti ma se i governi impongono co2 sotto i 60 costi quel che costi senza investire nell’infrastruttura indispensabile ai Bev, allora Phev durerà ben di più dei 2 anni che scrivi … ma quasi tutti i miei conoscenti (inclusi alti dirigenti nell’ex PSA) non ricaricano MAI i loro DS7 e 3008 Phev. Insomma reazione razionale a un obbligo governativo irrazionale.
  3. Marco1975
    Oddio lo Stelvio ne ha 4 di anni e in un’azienda normale sarebbe tempo di restyling di mezza vita … specie quando si pensa che è l’unico modello di Alfa che vende qualcosa
  4. Marco1975
    C’è anche da dire che all’epoca della 166 le E erano delle berline di 4,7 metri di lunghezza. Oggi le D sono tra 4,7 e 4,9… le E superano i 5 metri. In Italia dei giganti del genere non hanno mercato. Idem in Francia e Spagna. Produrre un E-suv o addirittura una E berlina già sapendo che non può contare sul mercato europeo (tranne forse briciole in Germania) è dura. Negli USA le E e le F sono roba da far sembrare le Jeep Commander delle coupé sportive 😅. Magari invece Stellantis si svegliasse sul fatto che Stelvio e Giulia richiedono motori mhev e phev e le innovazioni che tutti i concorrenti hanno tipo full led. Invece mi sa che aspetteranno il 2025 lasciandole appassire. Come si fa a pensare a delle Stelvio XXL in queste condizioni ??
  5. Marco1975
    Può anche darsi che tutti i marchi facciano la stessa cosa in Europa ma una cosa è sicura : col cavolo che gli USA saranno solo bev nel 2026. Finché da loro resistono i motori termici c’è speranza , seppure ibridati. Mah sai quando hai auto che pesano 2500kg e che non puoi spingere o dopo 200km di autostrada sei a secco, TP o TA o perfino TI non cambierà più gran che
  6. Marco1975
    Spero tanto che tu abbia ragione così ne piglio 2 e resisto fino che vanno avanti… ma temo che dovrò trasferirmi negli USA …
  7. Marco1975
    Comunque se non vogliono perdere certi mercati come USA o Giappone o magari latino americani (in cui Alfa è stata presente più volte), new Stelvio e Giulia Cross dovranno avere motori ibridi e non solo bev. Figuratevi poi se i repubblicani riprendono il controllo del parlamento l’anno prossimo…
  8. Marco1975
    Se sposti in avanti di un anno tutto il 2023-25 al 2024-26 penso proprio che la lista è giusta. Poi magari salta fuori una sportiva gtv in più ma il resto mi sembra giusto
  9. Marco1975
    Certo che la dice lunga su cosa stellantis pensi dell’elettrificazione al di fuori degli obblighi dell’Unione europea 🙄
  10. Marco1975
    Già ma non è un insulto come stronzo: étron vuol dire escrementi e se pronunciato etron non vuole dire nulla. Mi ricordo di quando In Alfa lanciarono Mito che vuole dire mitomane in francese. Già più insultante. O forse no 😅
  11. Marco1975
    ? a me non risulta proprio e son vissuto in Francia per vent’anni … poi per Audi la Francia conta poco. Per Stellantis lanciare modelli con nomi insultanti in francese mi sembrerebbe proprio il colmo. Senza dimenticare che per Lancia la Francia è da sempre il mercato estero più importante. Comunque vediamo…
  12. Marco1975
    Per ora ancora chiuso con tanto di scusa rischio covid …
  13. Marco1975
    e che probabilmente si chiamerà Delta hpe… intanto perché è l’unico nome storico di cui la gente si ricorda e poi perché beta in francese vuole dire stupido / cretino …
  14. Marco1975
    Effetto delle ruote giganti ? Certo che se questo è il nec plus ultra dell’eleganza francese, devono tornare a scuola dai loro esperti di lusso in Louis Vuitton LVMH-Dior e Kering-Pinault…
  15. Marco1975
    quello è un full hybrid non un mhev 48v. Restano Suzuki e Mazda a fare 4x4 mhev
  16. Marco1975
    Forse la 2.0 turbo che arriverà con il Hornet nel 2023-24 ? Ma il 1.5 non credo (ahimè). E anche la 2.0 bisogna vedere il co2 altrimenti viste le sanzioni UE rischiano di non venderla in Europa 😩
  17. Marco1975
    bmw série 4 gran coupe o Audi A5 sportback spero…
  18. Marco1975
    Condivido timore sullo stile … anche se si impegna a fare eleganza italiana … mentre sono preoccupato da cosa intenda come crossover … suv bassi sui 1,55-1,59 va bene ma restando su canoni estetici che i clienti possano capire e apprezzare. Citofonare concessionari Citroen
  19. Marco1975
    Diciamo che gioca sulle definizioni… per lui 2008, ds3, 3008 DS4 ecc sono tutti crossover e non suv. Che poi spinga per delle immonde schifezze tipo C4, C5x o per roba via di mezzo come DS4 (come nostra Tipo Cross) non mi rassicura molto, anzi. Se ci pensi in Alfa avremo Tonale, kid, rimpiazzo Stelvio… non sono ancora approvate la Giulietta e la forma della sostituta della Giulia. Figuriamoci cosa possano combinare con Lancia che negli ultimi 20+ anni ha venduto solo “panzerotti” tipo ypsilon, musa, phedra e fino a un certo punto anche delta3
  20. Marco1975
    Sinceramente non ci credo… ploue parla di carrozzerie più basse dei suv perché più efficienti per ridurre consumo batterie, ma non decide di certo lui il piano modelli. Secondo me ci saranno crossover piccoli medi e medio grossi alla maniera di DS. Esatto. Tranne crossoverino piccolo sostituto di ypsilon - che sarà mhev o bev. Almeno secondo me
  21. Marco1975
    Grazie e lo immaginavo - ma le recenti incertezze anche su modelli che sembravano sicuri come 500-5p classica segmento b e come nuova 500XL cresciuta nel 2024 ora sono ??? Parlando poi di Lancia più ci penso piu emerge chiaramente il copia incolla della gamma DS - pur con estetica diversa : - ypsilon = DS3 crossback quindi crossoverino da rinnovare di corsa perché è un flop monumentale commercialmente (15k unità all’anno se va bene). - Delta = DS4/DS4 cross quindi C classica ma rialzata tipo Tipo Cross. In arrivo con DS4 elettrica verso il 25. - nome sconosciuto ma diciamo Thema= DS7 crossback tra il SuvC e il SuvD da rinnovare nel 24-25 e quindi potenzialmente copiabile come Lancia poco dopo.
  22. Marco1975
    Nel 2015 per 5 mesi ho avuto il Dodge Journey (Freemont Fiat) 3.6 V6 AWD nuovo vivendo negli USA. Il cambio automatico a 4 marce era preistorico e lo schema delle sospensioni era troppo morbido per noi europei, ma con 290cv e un buon multimedia con grandi schermi gps e tv dietro per i bambini era un eccellente crossover. Contro concorrenti come X Trail o Rav4 o Santafe dell’epoca era ben più dinamico e bello. Tornando in tema, concordo che non si capisce più niente sulla futura gamma Fiat : - segmento A 500E ok - segmento B nel 2023 la 500-5p che può essere un crossover o utilitaria boh - altre 1 o 2 segmento B nel 2024-25 ma non si capisce tra Panda-120 , Punto, B suv ? - la 500x che nel 2024 dovrebbe essere sostituita da modello più grande o forse no (4ruote che ora dice che sarà sostituita da modello 2023 fatto in Polonia) - tipo che forse diventa suv boh - tutti a urlare elettrico ma modelli anche 2025-27 saranno ancora (per fortuna) anche mhev Se qualcuno sapesse qualcosa per carità lo dica perché vedo solo le (obiettivamente) schifezze Citroen tipo C4 (che la multipla in confronto è un’opera d’arte) C5x nonché C3 monovolume (in confronto la 500L è una bellezza…). Si salvano solo C3 e C5 aircross e ancora con frontali torturati da morire
  23. Marco1975
    Ho avuto per 2 anni una dedra integrale con il motore 2 litri turbo 8v non catalizzato 177cv - un missile.
  24. Marco1975
    Mild hybrid will only be 1.5 litre firefly right ?
  25. Marco1975
    in Brasile (più della metà di tutta l’America Latina per vendite automobili) psa ha fallito completamente. In Messico non esistono. Cosa resta ? L’Argentina ? Poca cosa ahimè. In medio oriente psa aveva investito molto in Iran e in Algeria. Entrambi sono stati dei disastri anche se non per colpa di psa. In India non esistono. Per una ragione molto semplice : a batteria scarica il 4x4 o non funziona (bev) o beve benzina in grossa quantità (phev) per mantenere un minimo di batteria attiva. Il tutto con 300kg di peso in più … nell’offroad il peggior nemico è il peso.
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