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Marco1975

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  1. Marco1975
    Se almeno dal D in su restasse l’ibrido termico con trazione integrale meccanica … altrimenti andrò avanti con Stelvio finché campo. Anche gli USA sembrano andare nella direzione elettrificata anche se probabilmente 10 anni dopo l’Europa.
  2. Marco1975
    Grazie 👍🏻
  3. Marco1975
    Secondo me i siti di assemblaggio perdureranno anche se con sempre meno operai. È invece più delicata la situazione dei siti che producono motori, cambi, frizioni e dubito che una o 2 gigafactory di batterie richiedano altrettanti dipendenti. Problema che sarà ancora più forte in paesi dove le fabbriche di auto sono più numerose e grandi che da noi, Germania e Spagna prima di tutto
  4. Marco1975
    Secondo voi quale sarà la larghezza esatta ? Compass è 1,82 senza gli specchietti. Renegade 1,805. Nel garage devo incastrare le auto come i un gioco di tetris e ogni cm conta…
  5. Marco1975
    Mah sai com’è… le sapienti definizioni da parte di gente che spesso non le ha mai guidate … 🙄 e che lo ha letto su un giornale o su un forum… Ce l’ho da 4 anni e mezzo su Renegade benzina 4x4 e l’ho avuta su Cherokee 2.2 200cv aziendale per 2 anni. Chiaro che è lento rispetto per esempio al ZF8 dello Stelvio, ma meglio del AT6 dei 4xe… che costano ben di più e sono arrivati 6 anni dopo.
  6. Marco1975
    Di fatti è un bel passo indietro rispetto al AT9 che c’era prima 🙄
  7. Marco1975
    per me vuole solo dire che i nuovi modelli usciranno bev (e ancora vedremo…) ma che quelli esistenti restano sul mercato fino a fine ciclo di vita. Per L’ypsilon 2024, si arriva almeno al 2030 se non oltre.
  8. Marco1975
    Tra il firefly hybrid 48v 1.5 e interni simili a Compass restyling, la Renegade potrebbe resistere altri 2-3 anni. Specie se dopo viene fuori una specie di 2008 più squadrata e per niente nata per l'offroad.
  9. Marco1975
    In Italia il Diesel regna ancora in particolare nelle flotte. Anzi, il fatto che non esista più il cambio automatico sul Diesel è già un’idiozia… poi quando il commerciale Fleet ti dice che non serve perché Peugeot ha i Diesel cambio automatico su 308 e 3008 mi viene una gran voglia di mandarli tutti a cag…
  10. Marco1975
    impressive… and co2 is supposed to be correlated to consumption… notevole… e se la misura del co2 è correlata ai consumi omologati …
  11. Marco1975
    … and the only automatic gear available on tipo. As such it could be welcomed by low mileage customers as well
  12. Marco1975
    Ok chiaro grazie - bel miglioramento rispetto al 1.0 100cv manuale attuale
  13. Marco1975
    Quello che mi dispiace di più sulla Stelvio di quest’anno è l’assenza dei colori chiari per gli interni: i bei sedili beige e marrone color havana sono spariti dal catalogo. Nel frattempo meccanicamente tutto uguale alla mia first edition 280cv del 2017 o alla mia aziendale 210cv gasolio del 2018.
  14. Marco1975
    Immagino lo stesso della 500x e Renegade mild hybrid. Si sa qualcosa sui cambi ? 130cv cambio manuale e 160cv cambio automatico (dct o tct) ?
  15. Marco1975
    Compass resta. Ma tutto ciò che è sotto il segmento C se ne va. Marchi come Fiat non produrranno a priori più nulla in Italia tranne la 500e. Spero bene ma penso male…
  16. Marco1975
    Nel suo segmento quali ti piacciono ? Per me nel C suv è una delle più belle.
  17. Marco1975
    L’incognita è quanti operai servono producendo auto solo medio - grandi costose. Senza Panda, 500x e Renegade ma con 4-5 segmento C premium immagino che i numeri totali scenderanno e anche di un bel po. Ma forse sbaglio
  18. Marco1975
    Se solo mettessero i sedili bianchi come optional su connect, cross e sport si potrebbe scegliere secondo i gusti di ognuno. A me comunque piace molto. Che voi sappiate gli sconti soliti (collaboratori, ordini, RIAR ecc) si applicheranno anche alle Capri/Dolcevita oppure no ? Se si vende come la Riva mi sa di no…
  19. Marco1975
    Col peso della batteria specialmente le phev saranno ben sedute
  20. Marco1975
    Va benissimo per un C suv e concordo con chi mostrava la Mazda CX30 come buon esempio di crossover riuscito e ben diverso dal classico suv robusto tipo Compass … nonostante che abbiano basi tecniche simili.
  21. Marco1975
    La telecamera 360 è stata introdotta anche su Compass restyling per info
  22. Marco1975
    Is the 1.5 confirmed ?? The 2L has 48v mhev ? thank you in advance
  23. Marco1975
    Scusa ma è il rovescio : sono solo i modelli costosi che sono sostenibili in Italia per via dei costi di produzione / logistica. Ecco perché vogliono fare solo C/D e lusso. con Italia secondo mercato … ma FCA si ostinava a fare un solo C-suv su 4 marchi e a lungo importato dal Messico. Vedremo cosa farà stellantis ma certo che FCA ne ha fate tante di cavolate
  24. Marco1975
    Pare di sì; chissà che non ci sia anche la Compass lunga7 posti
  25. Marco1975
    Certo che è un bel mistero : quale Fiat nel 2023 tra 500 5p, B-suv e punto ? Tempo fa François annunciava 2 auto segmento B, considerando la 500x come una segmento C (che non è, ma magari con in mente la futura 500xl un po’ più grande). Quindi sarebbe stato logico avere una 500 5p in Polonia e una punto in realtà b-suv in Serbia. Avrei però tenuto la 500x in Italia snif mentre finirà probabilmente in Spagna. Avere solo la 500e Made in Italy sarebbe veramente un peccato. Dimenticavo la futura Panda 120 apparentemente solo elettrica , ma anche se crescesse a 3,8 metri farei fatica a vederla come segmento B.
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