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Marco1975

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  1. Marco1975
    ci crederò quando lo vedrò a listino … il tasto pausa ce l’hanno premuto da un anno abbondante. Ed era l’ultima Fiat 4x4 visto che su 500x l’hanno tolta da 3+ anni. Un regalo a Dacia e Suzuki.
  2. Marco1975
    Che in pochi prendessero panda con cambio automatico o tetto apribile o 4x4 non vuole dire che non servano … in realtà dipende da dove siano. In mercati meno poveri del nostro sono molto utili. Non a caso panda sopravvive solo in Italia e noleggio base.
  3. Marco1975
    Vista oggi a Milano. Rende bene anche se bisogna essere fans del marchio per notare la differenza di giorno. Tra un po’ prendo esattamente questa come aziendale in sostituzione dell’attuale executive 210cv q4 di fine 2018. Peccato non ci sia più il blu Montecarlo , ma questo Misano rende bene comunque. Giusto per sorridere un attimo… il pubblico presente in concessionaria era più numeroso attorno a mia quadrifoglio parcheggiata davanti che attorno alla Stelvio MY23 …
  4. Marco1975
    Sì c’è da chiedersi dove siano i 280cv … le 2 tonnellate li devono aver azzoppati. Sulla renegade 4xe 240cv batteria carica al massimo in sport la sensazione di calcio nel di dietro era più manifesta. Ma a batteria debole emerge l’inutilità del marchingegno.
  5. Marco1975
    Penso di sì; per quello commentavo che trovo strano leggere qui e là che sarebbe stato cugino della c5.
  6. Marco1975
    Leggo spesso che la futura multipla sarebbe imparentata con futura C5 Aircross. Mi sembra strano : probabile uso di stla medium ben più costosa di varianti della cmp simply. Dimensioni probabili superiori ai 4,5 metri dell’attuale. Che è proprio suv classica e non crossover strana tipo C4 o C5x.
  7. Marco1975
    Mah anche senza asteroidi bastano un paio di inverni freddi mentre continua la guerra in Russia, qualche scontro tra Cina e Taiwan nonché il ritorno di Trump o della sua versione più presentabile DeSantis e ciaone a tutto sto futuro elettrico, guida autonoma e auto zeppe di chip e materie rare cinesi. E li non solo si resta alle Giulia e Stelvio attuali , ma si torna indietro di un decennio. Guardate cosa sta succedendo in Russia : le Lada nuove escono senza ABS , ESP o airbag.
  8. Marco1975
    Panda all’inizio aveva cambio automatico (della 500), tetto panoramico apribile, sistema di frenata automatica e parecchi airbag poi tolti o finiti come opzioni. Quello mi dà fastidio : la ex Fca impoverisce le sue auto più il tempo passa. Potrei continuare a lungo … trazione integrale sparita, motori decenti > 70cv spariti ecc
  9. Marco1975
    Domani vado alla succursale del Portello dopo aver votato e vi scrivo … se non ce l’hanno son proprio dei pinguini
  10. Marco1975
    Grazie. Ecco quindi i veri numeri. 120 cavalli in più e 10.000 euro abbondanti per 0,7 sec di scarto sullo 0-100kmh. Tranne per chi deve avere la trazione integrale, non ha senso. Senza dimenticare il bagagliaio 25% più piccolo.
  11. Marco1975
    310kg di differenza da scheda tecnica ufficiale e paragono appunto Tonale hev con phev. CVD
  12. Marco1975
    Già però come la mettiamo con i 300kg di peso in più ? I test al volante mostrano bene come a batteria scarica (cioè sui 10%) renegade e Compass 190cv hanno accelerazione e ripresa paragonabili alla 1.5 130cv. Attendo test uguale su Tonale Q4 per vedere.
  13. Marco1975
    Immagino a questo punto di sì , ma elettriche. Intanto guadagnano tempo e siccome Olivier lancia modelli globali, per Latam sarà anche ibrida. Idem Meunier su Jeep se la futura renegade sarà un modello globale. Comunque almeno non buttano due modelli validi. Anzi se ci scappa qualche aggiornamento come su renegade brasiliana attuale …
  14. Marco1975
    grazie mille per questa bella notizia. Per caso sapresti anche per Compass ? grazie
  15. Marco1975
    Ottimo se tengono 500x e Renegade fino al 2026. Anche perché Melfi con le 4 gemelle elettriche DS Opel Lancia non ci campa proprio
  16. Marco1975
    Concordo però da alfista mi viene da piangere a paragonare Tonale con nuova X1 per esempio… specie la 23i ma anche il Diesel mhev e la iX1 per i patiti della spina. Diciamo che l’unico interesse del MY23 per Stelvio e Giulia è che l’ultima possibilità di comprare una vera Alfa. Roba a spina a parte… (Ce l’ho messa tutta per non usare le parole lavatrice e elettrodomestici 😅😅)
  17. Marco1975
    Missione non facile affrontare la stampa con un messaggio che + o - è: non abbiamo nulla da dire oggi a parte i fari che avremmo dovuto mettere 5 anni fa, ma per fortuna Marchionne ci aveva obbligati a lanciare nel 2016-17 due auto così fantastiche che nel 2023 tali quali sono ancora eccezionali da guidare. E aggiungerei che paragonate con Tonale sono il paradiso terrestre. Quando in 7 anni riesci solo a fare passi indietro.
  18. Marco1975
    Rimettere blu Montecarlo e verde Visconti già aiuterebbe un po’ …
  19. Marco1975
    Anche vero che alcune date di lancio non si capiscono molto. La segmento D Lancia arriva nel 2026 mentre già nel 2024 arrivano le cugine DS su stessa base a Melfi. La nuova Delta su STLA medium arriva nel 2028 mentre la Peugeot 3008 nuova apparentemente sulla stessa base arriva fine 2023. Ma forse aspettano batterie solide boh non so.
  20. Marco1975
    Riprendo il filo sulla Avenger 4xe… Vedo 3 possibilità , in ordine di probabilità dalla più probabile alla meno probabile : - 1.2 mhev 48v 136cv con motorino elettrico nel bagagliaio; soluzione quindi non ricaricabile e meno costosa. Simile a Toyota Yaris Cross e alla soluzione che adotterà Dacia sul Duster quando arriverà euro7 (ma non al lancio del nuovo Duster 2024). - phev, o con soluzione tipo renegade 4xe su 1.3 ex Fca o su 1.2. Sembra inadatta a veicolo così piccolo per peso e ingombro, ma Meunier ha detto in modo molto esplicito che ci sarà una Avenger Phev - bev con secondo motore elettrico dietro. Più costosa, pesante e amputa ancora di più bagagliaio. Per un’auto il cui arrivo è previsto tra 12 mesi, sarebbe interessante se qualche insider ci desse qualche spunto …
  21. Marco1975
    Tanto meglio se è così … sarà il caso allora… In era 159 invece c’era un secondo controllo qualità pre consegna fuori da Pomigliano. Le bisarche facevano giri strani con tanto di documenti stampati che menzionavano Cassino - che con la 159 in teoria non c’entrava proprio. Chiudo fuori tema e parliamo di modelli futuri …
  22. Marco1975
    Ci stavano interrogando sui diversi controllo qualità pre consegna per le Alfa dirette verso mercati esigenti , in particolare modo per allestimenti e versioni più alte. Sulle 159 era flagrante : ne ho avute 3, full option per mercato francese ed erano perfette. Su Giulia e Stelvio avendo avuto sia auto per mercato francese che per mercato italiano (non solo le mie, anche quelle in dotazione all’azienda nei 2 paesi) noto più problemi di elettronica e di gestione adblue in Italia e in particolare sulle LLD per le flotte. Speriamo che sui MY23 e seguenti le Alfa siano davvero impeccabili come qualità e servizio post vendita.
  23. Marco1975
    A good piece of advice is to buy top of the range trim & variants meant for export. Strangely enough they are very reliable … probably because more thoroughly checked before shipment. That was a fact on the 159/Brera and GT. Probably also for Giulia and Stelvio
  24. Marco1975
    Versione Diesel di gran lunga preferita sia da privati che da aziende che non hanno imposto phev per policy. E ti assicuro che consumano ben di meno su strada e autostrada che le mhev 48v visto che li abbiamo in flotta. Stiamo aspettando tonale sia mhev che Diesel in azienda , curioso di vedere risultati dopo qualche mese.
  25. Marco1975
    I disagree. Alfa could perfectly compare with German brands even if only on a couple of market segments. In 2017 Alfa was back in the race with world beating D segment platform. Tomorrow let’s see, but it will start racing with both legs tied together in a rucksack with only bev vs all imaginable solutions for all competitors : new GLC now, new X3 and new Q5 between 2023 and 2024. They really couldn’t afford it ? May be. How strange then that small brands such as Mazda and Jaguar can.
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