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Marco1975

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  1. Marco1975
    In sintesi : siccome tanto vendiamo poco, rinunciamo ai nostri clienti sperando di prenderne qualcuno a chi guida elettrico. Sapendo che i miei 2 mercati principali USA e Italia hanno bev a 5% e 4% rispettivamente. Cosa potrà mai andare storto ? Spero davvero per loro che abbiano un piano B (stla ibride) nel cassetto perché davvero la nostra cara Alfa al 2035 non ci arriva. O magari venderà 10,000 auto all’anno nel mondo con prezzi e margini folli. Ma ne dubito, Ferrari non si diventa in qualche anno.
  2. Marco1975
    Mercedes Bmw Audi ? Mild hybrid ovunque anche su Diesel Addirittura plug in hybrid Diesel Mercedes che fanno 100km in modalità elettrica ? Capisco, ma visto che c’è un Grecale molto simile a fianco …
  3. Marco1975
    Aggiungerei anche per l’Italia , che fa ancora il grosso delle vendite europee nel 2022
  4. Marco1975
    Da come capisco io Inparato dice che i listini avranno solo bev dal 2027. Una posizione estrema e oltranzista quasi unica al mondo. Che poi alla fine tutto ciò che chiediamo è solo di fare per Alfa come per Maserati : lasciare un po’ di scelta almeno in certi paesi per qualche anno di più. Se Grecale resta mild hybrid oltre il 2027, perché Stelvio deve passare solo Bev ??
  5. Marco1975
    Ahimè Imparato è stato ultra esplicito : in ogni continente tutte le alfa solo elettriche al 100% dal 2027, inclusi mercati per niente pronti alle Bev. A parte Tesla, quanti dei costruttori della tabella qui sopra proporranno ovunque nel mondo solo 100% bev nel 2027 ? Occhio ai marchi cinesi che sono conglomerati giganti con tanti marchi che offrono ogni alimentazione.
  6. Marco1975
    Ottima domanda … anche perché Imparato dice che dal 2027 in poi solo elettriche , cioè 8 anni prima delle scadenza 2035. Da un lato se lo meriterebbero lui e Tavares di fare miseramente fallimento. Dall’altro lato stiamo parlando del nostro marchio preferito da una vita. Già mi vedo nel 2035 a ricomprare il mio settimo Stelvio di fila meccanicamente uguale a quello del 2017 😅
  7. Marco1975
    vedremo … comunque mio amico che lavora nella succursale di Parigi ex Psa ha appunto l’officina strapiena di auto recenti con puretech difettose … a benzina per essere precisi. E sapete perché ? A Parigi percorrono pochi km rispetto alla media e questo rende la cinghia ancora più difettosa. Poi liberissimi di non credermi.
  8. Marco1975
    Quindi in teoria ci sarebbe spazio per un modello nel 2026. Il più semplice da aggiungere sarebbe una B uv rational più piccola della Multipla. Però questa mi sembra imparentata con C3 aircross e Crossland nuove sui 4,40 metri più che una nuova C5 Aircross che crescerà di molti cm anche lei. Forse sbaglio, ma altrimenti non vedo altro che un’altra Fiat cugina di 600, Avenger e kid… un po’ ridondante forse
  9. Marco1975
    Mi sembra che facciano i richiami quando le auto arrivano a 4-5 anni e le cinghie cedono in massa. Ogni due anni fanno stesso richiamo … tra 2 anni le 2018/20 e così via. Ci avevano promesso che era stato tutto sistemato più volte…
  10. Marco1975
    Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL
  11. Marco1975
    Scusa che bisogno hai di essere aggressiva ? Cosa c’entra “hai mai visto una X5” ?? Ho le idee molto chiare al contrario , basta leggere il post
  12. Marco1975
    Oddio proprio produzione in casa non è esatto : sono il frutto di almeno 2 joint venture , con Nidec per i motori elettrici e con Punch powertrain per il cambio.
  13. Marco1975
    scusa ma quando lancio prodotti non vado a chiedere ai clienti che nomi mi suggeriscono … e sono 25 anni che lo faccio con un certo successo … Sulla segmento E 2027 … quel mercato negli USA è il mid size sui 4,90 metri e al 90% sono grandi suv. Poi sopra c’è il full size tipo X7 o Highlander oppure le gigantesche body on frame tipo Escalade, Yukon, Navigator. Andare a giocare nella nicchia (EV) della nicchia (no SUV) della nicchia (> 100k usd basti guardare Tesla S che parte da 105k usd base e 136k per la Plaid) mi sembra veramente scommettere su un terno al lotto
  14. Marco1975
    Certo che non riuscire a trovare un nome a uno dei numerosissimi (4 😂) modelli non fa proprio brillare il marketing Alfa… Concordo che bastava chiamarlo Junior e via. Non dare un nome di passo alpino può starci visto che a 1,53 di altezza chiamarlo SUV mah 🙄. La Crosswagon su base 156 misurava 1,50 tanto per fare un paragone
  15. Marco1975
    Sono arrivati con 2 anni di ritardo sul 1.5 mhev firefly … spero almeno che costi molto di meno (parlo di costo di produzione) perché altrimenti non ha proprio senso
  16. Marco1975
    Senza dubbio. In stellantis ci sarà solo Jeep su quel tipo di veicolo. L’ideale sarebbe il Commander / Meridian, che però in Europa non ci arriva. Recon - a metà strada tra Renegade e wrangler- sarà solo Bev (tranne se rinsaviscono prima). Nuovo Cherokee non si sa se arriva in Europa
  17. Marco1975
    Multipla dovrebbe essere una C4 gonfiata per massima abitabilità. Però senza diventare un suv alto come C5 Aircross - da cui il commento di Olivier che sarà un crossover in mezzo a più segmenti : un tipo di carrozzeria in cui stellantis crede molto (C4, C4X, 408 …).
  18. Marco1975
    da come la leggo io , in ordine di dimensioni 500e (A), panda (B), 600 (B UV), multipla (C Uv crossover). Oltre a vari scudo e Ulysse Se ci va bene sarebbe tipo Arkana, se ci va male tipo C4 / piccola 408-C5x che personalmente trovo orrende. Per i SUV robusti bisogna andare su Jeep (tipo Recon ma ahimè solo BEV).
  19. Marco1975
    Lo stabilimento serbo produrrà sia la nuova Panda elettrica che la e-C3 nuova ispirata a quella presentata in India. La C3 nuova termica / ibrida uscirà dallo stabilimento slovacco. Se hanno un po’ di buon senso affiancheranno la nuova Panda termica alla C3 in Slovacchia. La pista di una B uv pandona non mi sembra confermata. Anche se non ci vuole molto a ricarrozzare future Crossland e C3 Aircross … ma quelle cresceranno fino a 4,4 metri per cui logicamente saranno le cugine della “Multipla”. In mezzo tra C3 e C3 Aircross ci sarà già la 600… non so se ha senso aggiungerne un altro. Infine erede Freemont : c’era piano di fare Multipla e Multipla XL a 7 posti. Ma hanno sospeso o annullato il programma alla fine del 2021. Fonti : stampa francese
  20. Marco1975
    Fra l’altro voci su forum danno la Duster 4x4 2024 solo con cambio automatico; non ancora chiaro se su 1.2 della Austral oppure 1.6 hybrid della Jogger.
  21. Marco1975
    4ruote lascia ancora la speranza in una 4xe ibrida rispetto a bev. Ma temo che il dado sia tratto… anche se con 2 motori elettrici peserà uno sproposito e avrà un bagagliaio minuscolo
  22. Marco1975
    Ma non lo sa il giornalista che i motori benzina 200 e Diesel 190 non ci sono più ?
  23. Marco1975
    Non ci sono più a listino no
  24. Marco1975
    Simile a Nissan qashqai e power anche se motore termico diverso ?
  25. Marco1975
    Stanno cercando di trasformare l’industria automobilistica in una specie di Apple : prodotti quasi di lusso in un mercato stagnante se non già in calo in pezzi e con formule di abbonamento e infine con applicazioni e servizi captive per imprigionare il cliente e evitare che cambi gruppo a fine leasing. Da un punto di vista economico e finanziario sta in piedi. Ma chi si fa fregare siamo noi consumatori e sono operai, concessionari, e indotto sia industriale che di post vendita.
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