Marco1975
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Son qua in Francia per l’estate e i Psa o ex Psa vicini di casa e di vacanza mi parlano solo di tagli efficienze e rincorsa alla produttività ; l’aspetto francese o italiano o americano proprio non lo vedono. La sensazione è che Tavares non guardi nessuna bandiera ma tagli ovunque può. Nelle Americhe comunque gli ex Psa sono quasi inesistenti e nessuno viene spedito di là
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Quell’articolo parlava di pianale cmp easy semplificato rispetto al cmp evoluto del trio polacco nonché di una lunghezza di 4,37 metri.
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Avevo letto su L’Argus che la sorella Fiat della nuova C3 Aircross (ingrandita) sarebbe stata costruita in Slovacchia. Ma l’articolo era di un anno fa abbondante chissà
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Frase sibillina quella sulla buona notizia… io capisco buona notizia che arrivino 2 prodotti ; non per la produzione in italia
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Se ricordo bene De Meo prima di lasciare Seat aveva dichiarato averla riportata in utile. Poi se con Cupra guadagnano ben di più addio Seat… Personalmente noto e apprezzo rapporto qualità prezzo eccellente di Ateca e Tarraco con ancora il 2.0 TSI 190cv 4x4 a listìni molto convenienti tipo 40 e 45k euro.
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500x e renegade UE avevano % simili di 4x4 al lancio poi però …
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Mi dicono che il motore elettrico su asse posteriore non sarebbe stato selezionato alla fine. Interpreto sia su bev che mhev ma questa resta mia interpretazione.
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Mah qui e là GT sprint junior … La stampa specializzata francese e voci di corridoio da queste parti (pieno di personale psa in ferie qui) dicono che la soluzione 4xe prevista su JJ e alfa b uv è stata scartata 🙄. Non so se sia una decisione definitiva ma mi dicono che sarà la nuova renegade su small dal ‘25 ad avere motore elettrico davanti e dietro per garantire 4xe.
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Il ds7 nuovo (restyling) esiste solo più con Diesel da 130cv … o 3 plug in
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Sì sono molto più contenitivi e sono in alcantara. In pista la differenza si sente eccome.
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Altri 4 anni con renegade attuale ? Sarà dura … temo che quindi alla fine la JJ la sostituirà nei fatti se non nelle intenzioni. grazie comunque per aggiornamenti su Ypsilon ‘24 e pianale small
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Può anche essere che Tavares e Imparato credano nel futuro di Alfa. Il problema è che la loro visione è di una sportività solo bev appena sopra marchi generalisti come Peugeot. Vedasi gamma motori tonale (phev con potenza sotto Peugeot e Opel, ecc) , probabili voci su gamma motori B-Suv, abbandono modelli Giulia e Stelvio aspettando nuovi bev. A me dà tanto l’impressione che scommettano tutto sui futuri bev only facendo sforzo minimo ante-2026. Spesa minima, rischio minimo nel frattempo. Mi sembra di essere tornato al 2010 con Giulietta MiTo e 159 moribonda. Come ero fan della 159 (ne ho avute 3 oltre alla Brera spider) ora lo sono dello Stelvio (con 3 in garage) e rivivo stesse esperienze. Non sarà certo questo pseudo restyling MY23 a farmi stare meglio.
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In effetti c’erano voci che almeno la quadrifoglio avrebbe avuto Mhev ma immagino cassata anche quella
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In the meanwhile the all new Mercedes GLC shows that bev only is a vision that can wait. New Q5 will also provide choice just as new X3. We can enjoy 2017 Stelvio forever… https://www.quattroruote.it/listino/mercedes/classe-glc--x254
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sicuro ? A me risulta il contrario. In fca avevano rallentato il via libera ma tutto era quasi pronto. A me risulta che sia Stellantis che abbia suonato le campane a morto sul progetto my issue is that new gen Stelvio as of 2025 will be bev only. As you rightly mention Mercedes won’t until beyond 2030 and the new GLC has plenty of diesel gasoline hybrids rechargeable or not. BMW X3 New gen will have huge choice of powertrains. Audi Q5 might even live through 2 generations before switching to bev only. So ultimately the remaining Stelvio customers can buy a new competitor non bev well into the 2030s. Congrats to those geniuses in Stellantis. They have no clue how to handle premium brands… best scenario indeed if they sold Alfa.
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Capisco ma allora con 14 brands in casa stellantis avrei preso il rischio di lasciare Alfa nel mondo ibrido. Tanto resta marchio di nicchia che vende 80% dei suoi piccoli volumi in mercati mediterranei pochissimo elettrici o negli USA che se ne fregano (ribadisco tesla 3% quota di mercato)
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Almeno lascerebbe lo spazio per una generazione ancora ibrida nel 2025 … non chiedo di più … con 3 Stelvio in casa mi ritengo abbastanza fanatico del modello
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Alla fine il punto è sempre quello - la forzatura su bev only quando altri invece lasceranno la scelta ai clienti. Finché non parleranno del famoso piano B sul mantenimento di motorizzazioni almeno ibride, vedremo solo Giulia e Stelvio lasciate marcire uguali al 2017 (schermi a parte), Tonale sotto motorizzati e la piccola polacca con il 1.2. @stevec : the future you’re speaking about might materialise at some point but in the very far future. Tesla is such a humongous success that it is less than 3% market share in the US … 🤣… Tesla is a success in the stock market, not in real life. Serious competition from BMW to the Japanese to the Koreans will let customers chose. Alfa , already a niche, will politely tell its existing customers to get lost and will try to recruit among Tesla customers its future ones. Good luck with that
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You know what ? An entire new generation of Giulia and Stelvio only bev is as useful to most Alfisti as a quadricycle with wooden wheels. Tonale was almost ready before he came - his only role was to make it poorer. So would you mind telling us what the hell is your point 😉?
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Concordo … per 4xe intendevo che un motore elettrico dietro permette il 4x4. Poi che sia mhev phev o bev … chiaro che sarebbe meglio la prima per costi e praticità d’uso
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Parlando solo di alfa comunque Tavares ha segato il restyling Giulia - Stelvio con phev e mhev ; ha ritardato lancio Tonale ; chissà cosa ci riserva sul b-uv e infine tutto quel che segue solo bev. 2 disastri, un peccato e una incognita. Scusate se non mi eccita sta gestione
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Appunto. Copia e incolla su Maserati con sempre Exor e gli Agnelli. Ma secondo me non sono minimamente pronti e le condizioni della borsa sono quanto mai inadeguate nel 2022
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Chi sa ahimè non dice una parola sul 4xe o no. Comunque aspettare nuovo renegade nel 2025-26 dopo 10 anni di vita per poi avere la solita roba solo elettrica equivale a dire che questa JJ sostituisce la renegade nei fatti se non nei piani ufficiali. La renegade sta abbandonando in tutta Europa salvo Italia (per quanto ancora?) Diesel e benzina per tenere solo ehybrid da 30k e phev da 40k. Salvo le auto aziendali saranno in pochi a comprarle ed ecco il perfetto alibi per svuotare Melfi … faranno spazio alle 4-5 C suv elettriche che sembreranno tanta roba ma se arrivano a 130,000 pezzi l’anno sarà già un miracolo.
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Stellantis ha in mente di rifare il colpo fatto con Ferrari separandola dal resto ; ma ne Maserati ne Alfa son minimamente pronti ad uno scorporo. Che non vuol dire cessione a terzi ma eventuale quotazione o entrata di fondi
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Forse perché preferiscono pagare 300 al mese per una pseudo bmw che 22k euro per una dr o Dacia … ma alla fine buttano via 10,000 euro in interessi con TAN/TAEG al 12% …
