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Marco1975

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  1. Marco1975
    Forse in futuro ma per ora stellantis scrive chiaramente che le jeep saranno importate. Mortale per il mercato cinese
  2. Marco1975
    cioè le Jeep non saranno più prodotte in Cina. Meno male che Stellantis doveva vincere in Cina… se non producono neanche più il loro marchio globale di riferimento … Tavares si rivela per quel che è: cost cutter con esperienza solo europea. mah guarda in Francia la situazione è simile, spingono alle dimissioni e non assumono nessuno. Ma sono legalmente tenuti a non fare annunci come in Italia perché i piani sociali devono seguire un processo lungo e complesso di discussione con governo, rappresentanti del personale e sindacati : anche 18-24 mesi prima che se ne vedano gli effetti.
  3. Marco1975
    LA domanda anche per me… ben più del 1.2 48v …
  4. Marco1975
    In The long run we are all dead … ma intanto prima di parlare di fra 10 anni problema sostituzione Stelvio …
  5. Marco1975
    Tutto molto giusto ma quando il tuo marchio preferito (ora ho 2 Stelvio di cui una Quadrifoglio oltre allo Stelvio aziendale) vuole obbligarti a comprare solo auto elettriche che non vanno per tuoi usi , la risposta “basta comprare altro” non aiuta, anzi ti fa ancora più inca**are. Ma va bene comincerò cambiando l’aziendale con altro e poi si vedrà.
  6. Marco1975
    Proprio carina secondo me. Sta per andare a listino e ancora non si sa nulla sulle eventuali versioni 4xe. Incredibile che nessuno degli insider abbia ancora spifferato qualcosa sul tema 😅
  7. Marco1975
    A partire dal momento in cui hanno annunciato che nuovo Stelvio sarà solo bev per il mondo intero, possono anche fare un nuovo modello superipereccezionale che la cosa mi toccherà come l’uscita di una nuova macchina per cucire (sapendo che non ho cucito un bottone dal servizio militare).
  8. Marco1975
    Se fosse come il Kaptur con la k che vedevo spesso in Russia prima che la guerra bloccasse tutto , il passo sarebbe più lungo della nostra Captur. Come per le polacche stellantis , anche per nuovo Duster si pone la domanda della trazione integrale ibrida o altro
  9. Marco1975
    Ma veramente finiamola di postarla ogni 2 minuti … è un orrore indecente e se io fossi dirigente Alfa farei causa per avere rovinato immagine del marchio e del prodotto
  10. Marco1975
    … e meno male. Mi sembra ovvio che serviranno varianti ibride mhev o fhev almeno per la nuova Stelvio che dovrebbe arrivare tra soli 3 anni.
  11. Marco1975
    Si avevo stesso problema tuo quando ero a capo della filiale francese. Con la tvs francese passano solo più le phev o le bev. Quindi tutti pigliano le phev e nessuno le ricarica. Comunque chiaro che le 500x saranno vendute solo più con il 1.5 fuori Italia e a 30k euro le rate di leasing mensile sono degne di una C-suv bene equipaggiata. Quindi il modello andrà a morire in tempi rapidi.
  12. Marco1975
    Se non cambia in fretta la detraibilita iva in Italia ci sarà una discesa di gamma micidiale
  13. Marco1975
    Sì anche i costi leasing del tonale sono stratosferici sui 800-900 al mese … con poca differenza tra leasys ald arval
  14. Marco1975
    Adesso che arrivano i cicli Miller e tante modifiche come sul 1.5 firefly vediamo come va anche questo 1.2 A me francamente il nuovo 1.5 sembra molto spompato rispetto ai 1.3 150 che sostituisce … poi per carità l’ho guidato solo una ventina di minuti in città e tangenziale
  15. Marco1975
    Le Chery sono vendute in Europa dell’est da anni quindi immagino che siano omologate UE… ma buona domanda
  16. Marco1975
    Che poi nel link messo di altro consumo non è che le psa brillino rispetto alle fca … comunque quelle statistiche spesso riflettono che le utilitarie italiane in Europa e negli US erano automobiline da battaglia / terza auto per neopatentato in famiglia e oggetto di manuntenzione ogni anno bisestile quando se ne ricordano. Hanno pure motori e scelte di telaio e sospensioni troppo sofisticate per un tale Utilizzo e una tale (assenza di) manutenzione. Le scelte di Tavares di impauperimento di contenuti tecnici e di Dacia-izzazione di Fiat e Opel contribuiranno forse alla affidabilità ma per il resto… Infine il commento sopra supponeva anche che a un italiano sostenere l’industria del suo paese gli importi qualcosa. Poi per carità può snobbare tutto ciò che è italiano … importante poi non lamentarsi se non trova più lavoro perché non ci son più fabbriche
  17. Marco1975
    Molto dipende dal vero lavoro svolto a Torino sulle 3 polacche nonché dalla percentuale di fornitori di componenti italiani. Ma sono d’accordo che la distanza tra cinesi falsi-italiani e italiani sempre-meno-italiani si va assottigliando, ahimè
  18. Marco1975
    Basta leggere cosa scrive DS … 7 vendite su 10 sono aziendali e maggioritariamente phev per ovvie ragioni fiscali (specialmente in Francia) Chez DS, il y a le DS 7 Crossback et les autres modèles. Depuis son lancement, en 2018, le tout premier SUV de la jeune marque tricolore ne laisse que des miettes à ses proches. Il accapare plus de 50 % des ventes du constructeur en France, son premier marché devant l’Espagne et l’Italie. Quel est le profil d’acheteur ? Les particuliers ne représentent qu’une goutte d’eau dans l'océan des ventes aux flottes : 7 clients sur 10 sont des entreprises, qui plébiscitent majoritairement les versions hybrides rechargeables (54 %). Dans 9 cas sur 10, les conducteurs sont des hommes sans enfant (75 %). https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-7-2022-le-suv-change-de-nom-de-look-et-offre-jusqua-360-ch-10972403.html
  19. Marco1975
    Il vero problema è che questo tipo di carrozzeria - intesa come quasi suv coupé ma basso da terra - sarà sempre più diffuso per far spazio alle batterie e ridurre consumi kWh. Al di là del pianale selezionato, quel tipo di look sarà sulle Lancia - Opel- Peugeot di Melfi e temo anche su futura Giulia nonché su alcune americane del gruppo. Ne avremo bisogno eccome di terapeuti in futuro 🤪
  20. Marco1975
    Sono i 6cm di differenza dal suolo alla carrozzeria che fan la differenza , proprio come i bassotti e teckel… attualmente in Francia ne vedo tantissime e nell’universo dei suv coupé Arkana si difende benissimo pur costando molto meno dei modelli dei marchi Premium. In particolare il frontale è riuscito per quanto semplice … l’anteriore delle Citroen sembra che abbia già fatto il crash test 😅
  21. Marco1975
    Arkana resta un suv alto e imponente ; questo è un bassotto né carne né pesce
  22. Marco1975
    In tutto questo più nessuna Fiat tranne 500 bev sarà prodotta in Italia. Però. E poi c’è chi fa facili ironie sulle cinesate che DiRisio importa appiccicandoci sopra loghi vari. Che tristezza. Almeno un erede della 500x come prodotto Premium segmento C su base medium ci sarebbe potuta stare.
  23. Marco1975
    Che mostro … già i suv coupé mi sembrano un non senso sproporzionato e sgraziato … questa è una berlina bardata suv ma solo parzialmente rialzata con look da cane teckel. Insomma ancora più assurda di un suv coupé. Quanto mi mancano gli anni delle SW allroad e dei veri 4x4. Questi obbrobri riescono a rendermi auto come Arkana quasi belle 🤪
  24. Marco1975
    Se ho capito bene potenza unica per tutte le Mhev a 136cv ? Chissà se le 3 polacche potranno avere potenze diverse… la vedo scarsa per la piccola Alfa (anche se con Tonale a 130cv …) e fin esagerata per la Fiat. Certo che farà proprio doppione rispetto al 1.5 mhev ex Fca con potenze analoghe.
  25. Marco1975
    Solo che sta D-uv sarà più una crossover che un Suv e sui 4,6 metri, al confine tra i segmenti C e D. Secondo me la comunanza con le forme C4X e C5X - pur con estetica Lancia - ci sarà.
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