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Marco1975

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  1. Marco1975
    Ahimè proprio no …
  2. Marco1975
    opel 2,55 ds3 2,58 … Comunque confermi che la 500 5p è come dice 4ruote e quindi piccolo SUV ?
  3. Marco1975
    Comunque è fenomenale che a distanza di 40 giorni dal PP e a 18 mesi dalla produzione ancora non si sappia cosa sia davvero la Fiat polacca in arrivo: 500 5p hatch o pandona-120 UV come racconta 4ruote. Visto che la rivista è stata smentita quando diceva che la 500x non avrà eredi, boh… al tempo stesso in mezzo a 2 suv jeep e alfa vedo male una hatch bassa
  4. Marco1975
    Ancora niente led neanche su S ?? Poi vedo la scelta di colori e di interni ben ridotta (niente interni chiari, solo la serie speciale molto Ypsilon in effetti) La tecnologia mi sembra perfetta per la vasta maggioranza dei clienti ma su modelli rispettivamente del 2014 e del 2017 mi sarei aspettato un po’ più di scelta colori, equipaggiamento e prezzi più prudenti. A proposito di prezzi , oltre ai listini non dimenticatevi che stanno abbassando di brutto gli sconti. Fino a un anno fa avere il 18% su jeep era facile (tra albi, club o semplice negoziazione) ora 11,7% come su sito jeep e basta.
  5. Marco1975
    L’assenza di modelli e di lanci ha finora reso mezze vuote le fabbriche italiane. È un po’ la gallina e l’uovo : senza modelli si perde soldi ma siccome si perde soldi non si fanno i modelli. Su questo punto ho fiducia nella strategia alla Psa di Tavares. Dove invece critico è che se è così ovvio che si sta andando a schiantarsi con questa ossessione EV allora perché Stellantis non tiene gamme mhev competitive come i marchi giapponesi, coreani o tedeschi ?
  6. Marco1975
    Già ma 1350kg per un suv compatto benzina cambio automatico con vera trazione integrale è un miracolo… e un merito in particolare su neve e offroad. Per me la Suzuki per chi vive o è spesso in montagna è un’ottima scelta a prezzo molto accessibile
  7. Marco1975
    Senza dimenticare la eYpsilon futura da 35,000 euro in su … con aiuti statali disponibili solo i 29 febbraio e il 32 di ogni altro mese 😂
  8. Marco1975
    45 giorni di attesa per il primo marzo… sappiamo tutto su Lancia ma ancora tanta confusione su Fiat. secondo me Fiat deve continuare a essere la Citroen italiana e latinoamericana cioè marchio generalista, accessibile e popolare (= la gente è affezionata al marchio). Gamma ampia , scelta motori mhev , look iconico dei modelli sviluppando 500 e non solo. Vedo la versione latam che è la Dacia dell’America Latina e funziona, la versione fighetta 500 in qualche paese europeo e funziona ma è una nicchia e ora leggo di una riduzione ai 3,7-4,3 metri e una corsa a fare solo EV prima possibile. Assurdo in ottica Latam. Il marchio deve essere uno come Jeep, anche se con qualche modello diverso da un continente all’altro. Spero che François ci faccia belle sorprese
  9. Marco1975
    L’attuale lo è La futura a 4,37 avrà le dimensioni della Jeep Compass… altro che segmento b.
  10. Marco1975
    Apparently not , as it is labelled “500 - 5 door” … but it’s not clear
  11. Marco1975
    Tornando al tema “i ceo devono minimizzare il rischio e andare sul sicuro” resta che secondo me su Fiat e Lancia ci sono decisioni un pochino strane : - opportunità non prese : b UV Lancia - territori forse progressivamente abbandonati sia sul prezzo che sul segmento (futuro di tipo o territorio panda per esempio) … da vedere se economie di scala e sinergie compenseranno calo pezzi venduti e impatto sul conto economico - ambizioni in parte rischiose tra elettrico e prezzi alti e segmenti superiori (Lancia) Per Fiat mi aspetterei un posizionamento simile a Dacia (da sandero a jogger) usando anche esperienza latino americana ; su 500 e famiglia va bene elettrizzazione a tappe forzate e Premium ; per Lancia un po’ più di umiltà coprendo bene segmenti bassi B Uv e C lasciando scelta ai clienti tra mhev e ice
  12. Marco1975
    Prenderei con le molle che abbandonano il segmento C … c’è la futura C3 aircross su stla small semplificata (simply smart) 4,37 metri. Per me una Fiat di quelle dimensioni ci sarà, erede di 500x o sostituta di tipo. Guarda caso esatta dimensione della tipo 5p
  13. Marco1975
    occhio attenzione : solo ypsilon elettrica Però da questo si capisce che la versione termica uscirà con la 208 dalla stessa fabbrica … … slovacca
  14. Marco1975
    bisognerebbe chiederlo a chi li guida … tutti targati leasys arval ecc quindi immagino aziendali Probabilmente persone non a loro agio con quei veicoli rifilati dall’azienda. Insomma gente per cui 4x4 o 4xe conta come una opzione qualsiasi e meno del colore della vernice…
  15. Marco1975
    Sarà che torno da 10 giorni in montagna ma è pieno di Duster 4wd, Suzuki allgrip sia vitara che scross, panda 4x4 di ogni generazione e vecchie Sedici. Le renegade Compass e 500x quasi tutte le prime 4x4 e rarissime 4xe che per altro evitavano bene di uscire dall’asfalto pulito. Va bene non sarà il terreno di predilezione per il marchio alfa romeo, ma a 55-58k euro una Tonale 4xe in effetti tanto vale tenersi Stelvio Q4 finché resiste 😅
  16. Marco1975
    Nell’era di Tavares, della caccia alle km0 e dei lunghi tempi di attesa per consegne auto ordinate , temo che gli street prices non si discosteranno molto dai listìni : per dipendenti , professionali e club vari già ora lo sconto su Compass è sceso da 18% a 12%.
  17. Marco1975
    Grazie per info Visto lo street price delle versioni phev , immagino che vogliano spingere alla transizione alla phev
  18. Marco1975
    Speriamo che si salvino i firefly su quei modelli e che non siano per forza i motori francesi mhev
  19. Marco1975
    Ma sì hai ragione tu : Napolitano si è fatto 30 interviste spiegando tutto nei dettagli solo per riempire aria. Il primo marzo e’ talmente lontano che sicuramente saranno tutte pippe. Ma ti rendi conto di cosa affermi ? Vabbè comunque basta che smetti di leggerci per 48 giorni e poi vedrai che il PP l’abbiamo perfettamente chiaro da mesi. Fino al 2028.
  20. Marco1975
    Io avrei aggiunto una nuova Musa B-UV sia ICE che EV ; poi visto che cita Volvo come modello una nuova Dedra SW ibrida che avrebbe il suo perché nelle flotte aziendali italiane. Poi per un marchio che di monovolumi ne ha avuti almeno 4 , non capisco la fobia verso i Suv veri e propri - sia Aurelia che Delta sarebbero più delle rialzate come ne sta tirando fuori la Citroen. Insomma né carne né pesce. Poi magari sarà la nuova moda e avranno ragione loro. Ma ne dubito scusa ma quali pippe ? Cosa vuoi ancora aspettare ? Napolitano stesso ha specificato nei dettagli il PP fino al 2028 in almeno 30 interviste ultra dettagliate.
  21. Marco1975
    Quella intervista esplicita anche che la lunghezza della futura ypsilon non supererà i 4 metri. Quindi è una cittadina e non una cugina della DS3 crossback come sospettavo. Penso che quindi ritroveremo i prezzi della 208 e manterrà un mercato abbastanza ampio. Diverso il discorso per la Aurelia UV sui 460 cm solo elettrica (penso che avrà non poco in comune con la chrysler air flow anche se in scala ridotta) o sulla Delta 2028. Per la Aurelia che sarà UV e non SUV sarà un po’ l’erede della Delta 2008 come spazi e posizionamento a metà strada tra segmenti C e D e rialzata. Insomma ben venga qualcosa dopo il nulla degli anni 2012-2022 ma tanto rumore per una nuova generazione di Ypsilon e di Delta 2008 con magari pure la Deltina mai uscita e solo elettriche bof
  22. Marco1975
    Tanti scrivono che 4x4 Diesel oppure benzina non servono perché va bene il 4xe phev Compass. Fra qualche mese vedremo la realtà. Sia tra le aziende che tra molti privati il commento che sento è che allora non prenderanno Tonale. E che la situazione si ripresenterà con il Brennero, anche se meno problematica perché il target saranno più privati / giovani famiglie con un budget da 25k max.
  23. Marco1975
    Phev 275cv ? Prima volta che leggo questo… sarebbero 35cv più del phev montato sulla Compass ?
  24. Marco1975
    Sono scomparsi gli interni chiari in pelle da tutti i modelli ex FCA europei tranne serie speciali come Villa d’este o yachting per la 500x. Probabile tocco alla Tavares… nelle ex psa tranne DS non ne ho mai viste a catalogo. Immagino fossero scelte raramente dai clienti ma concordo che è un vero peccato. Poi uno guarda i configuratori americani e ritrova cosa non abbiamo in Europa
  25. Marco1975
    Per caso si sa qualcosa sui motori sopra i 160cv mhev ?
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