Vai al contenuto

Marco1975

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    2487

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    6

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Marco1975

  1. Marco1975
    E dove allora ? Con la 208 ?
  2. Marco1975
    Sinceramente si difende bene. Trovatemi voi una SUV sui 4,3 metri con benzina ibrida cambio automatico e autentica trazione integrale (non i pasticci da ricaricare che ti mangiano metà serbatoio di benzina e un terzo del bagagliaio) , con grande schermo , tetto apribile grande , sedili in pelle riscaldati , full led ecc per meno di 30k euro. Garantita 3 anni. Cambio automatico vero e non l’elastico per scooter delle Toyota. E’ una scelta intelligente , pratica e funzionale a prezzi molto bassi. Poi può non piacere e sembrare vecchiotta - ovvio che non è modaiola. Ma schifo non fa. Per chi vuole vere 4x4 venderà benissimo.
  3. Marco1975
    Nel piano ufficiale un piccolo B UV non c’è. Ma forse la nuova ypsilon rimpiazzerà lì l’attuale nel 2024.
  4. Marco1975
    Il quarto UV di Tychy non è così scontato … potrebbe essere la nuova ypsilon …
  5. Marco1975
    Stando ai giornali francesi Fiat farà un UV di 4,37 metri su base Citroen Simply Smart, versione semplificata del CMP. Mentre il STLA small esisterebbe anche in versione più evoluta per Peugeot Jeep ecc Non so se sia vero ma hanno fonti dentro stellantis France ex PSA
  6. Marco1975
    renegade per gli US viene dall’Italia (a differenza del Compass).
  7. Marco1975
    Oltre al tema EV quel che mi preoccupa per Melfi è che trattasi di modelli europei e basta : DS, Opel, Lancia. Oggi Melfi vende Renegade al mondo intero (tranne Brasile che produce localmente). Vero che resta Compass, ma solo per l’Europa. Marchi secondari in stellantis, modelli più costosi perché C-UV in su e molto EV , a priori zero export fuori Unione Europea. Dubito che Melfi vedrà più volumi come nel 2019 con trio 500X , Renegade e Compass.
  8. Marco1975
    Il che rende la scelta Lancia ancora più discutibile ma meglio così per Melfi Aggiungo una riflessione su DS : quei pochi (tutti francesi) che conosco che guidano DS (essenzialmente aziendali) mi citano sempre il “Made in France” come primo argomento di acquisto (o selezione nel parco auto aziendale). Con DS4-UV e DS7 Made in Melfi i numeri di vendita ridottissimi attuali (meno di 20,000 l’anno al mondo) rischiano di ridursi di molto.
  9. Marco1975
    Immagino sia per avere un bagagliaio più grande
  10. Marco1975
    Ahhh molto interessante grazie
  11. Marco1975
    La sopravvivenza di Melfi dipenderà dal successo o meno della scommessa di farci solo veicoli EV only. Poi possono farne 4 o 6, tutti UV o anche altro, ma è la scelta EV che sarà determinante (e personalmente non ci credo proprio , ma questo già lo sapete).
  12. Marco1975
    Articolo della rivista francese L’Argus (molto seria) conferma produzione a Melfi futura DS7, una crossover tra coupe 5p e UV sempre DS ma più piccola, la Opel Manta UV e la Lancia UV Allego per chi parla francese A défaut de préciser quels seront les quatre modèles en question, nous pouvons vous révéler qu'il s'agira du DS7 Crossback, d'un SUV familial pour Lancia (code L74), du crossover Opel Manta ainsi que d'un second modèle chez DS connu sous le nom de code D85. Selon nos sources, ce véhicule sera à mis chemin entre un coupé 5 portes et un SUV, venant s'intercaler entre la DS4 et le DS7 Crossback, et devrait être dévoilé courant 2024. Les quatre véhicules seront développés sur la plateforme STLA Large (ou e-VMP) développée par PSA et qui sera inaugurée par le nouveau Peugeot 3008 (P64) fin 2023. En attendant, une STLA medium inédite à partir de 2026, cette évolution de l'EMP2 sera déclinée avec un ou deux moteurs de la coentreprise Nidec – PSA e-Motors pour une puissance maximale de 340 ch. Ils seront alimentés par des batteries affichant une capacité allant de 60 à 100 kWh permettant des autonomies comprises entre 400 et 650 km (cycle WLTP) fournies par ACC.
  13. Marco1975
    They must have been worried that with a 190hp Mhev nobody would want a 2-tonne 190hp Phev 😂
  14. Marco1975
    Non dimenticare che quelle 180+60 cv pesano 300kg di più di un 240cv termico. Almeno sul Compass. Di fatti al volante aveva provato il 190cv phev su renegade e a batteria scarica lo 0-100kmh richiedeva 9,9 secondi invece dei 7,4 secondi a batteria piena. Per chi cerca performance - specie oltre 40km da casa - deve probabilmente dimenticare il phev. Tra una Compass phev 190cv da 1900+ kg e una Ateca 190cv 4x4 da 1600 kg indovinate chi va più forte…
  15. Marco1975
    Be' la Tipo SW è lunga tra 450 e 460 cm … ora la fanno pure rialzata Cross a 1,54 metri …
  16. Marco1975
    Si è sempre detto che Tonale andava negli USA. È Brennero che di sicuro non ci va. ma farebbero meglio a non mandarla con 1.5 da 160cv e 2 phev 🙄. Vediamo se arriva il 2 litri nel 2023
  17. Marco1975
    Con quella gamma motori good luck in the States…
  18. Marco1975
    Speriamo che ci siano versioni 1.5 da 190+ cv nonché la 2.0 Intanto una umile e già vecchiotta Seat Ateca propone 2.0 tsi da 190cv 4x4 da 36k euro senza scomodare la Cupra da 300cv, con bagagliaio non amputato dal phev e un serbatoio di benzina non da Fiat Panda (e già compass phev ha 36 litri di benzina nel serbatoio). Santa pazienza, Stelvio forever
  19. Marco1975
    Penso che può essere in effetti, ma non prima del 2026 visto che prima ci sono il misterioso 500-5p, il B-UV, la 120-panda e forse anche la “punto”. Aggiungerei anche che su un UV da 4,50-4,60 metri la tecnologia phev costa troppo (stesso argomento per cui la 500x non ha variante phev come la renegade) e che lanciarla solo EV mi sembra mostruosamente prematuro.
  20. Marco1975
    Il mistero sulle 2 segmento B Fiat in arrivo è sempre più incomprensibile. Abbiamo i pianali ma EV a parte neanche i motori siamo sicuri. Tra Panda-120, nuova Punto, UV-B entry level, 500-5p, erede di 500X in teoria nel segmento C siamo a ben 5 possibilità.
  21. Marco1975
    Trend o non trend, i marchi che continueranno a servire i clienti con le auto che davvero vogliono guadagneranno un bel po di quota di mercato e di profitti, con buona pace della Commissione Europea, della COP26 e di quella talebana svedese che vuole farci andare a piedi.
  22. Marco1975
    Penso più b-UV nell’ambito della piattaforma Simply della Citroen (cmp evo ma semplificata)
  23. Marco1975
    Nissan negli USA ha dentro il marchio Premium Infiniti che non ha niente da invidiare al trio tedesco
  24. Marco1975
    Secondo me ha ragione il dirigente bmw e sbaglia lui : andare EV full e al diavolo i dubbi è una follia. I costruttori si stanno ribellando , giapponesi in testa ma anche la stessa VW nonostante i modelli ID e neanche stellantis ha firmato gli impegni COP26. Forse neanche Imparato ci crede sotto sotto però visto che - grazie al cielo- Stelvio e Giulia nuove avranno ancora soluzioni ibride nel 2025-26.
  25. Marco1975
    Il punto chiave è proprio che le flotte NLT e aziendali accettano solo più le ibride, almeno Mhev. Lo Stelvio a gasolio non passa più in nessuna grande azienda in Europa. E il grosso delle vendite le fanno loro.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...