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Marco1975

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  1. Marco1975
    Io ho la 280cv first edition 2017 e l’aziendale 210cv executive fine 2018. Sarebbe un po’ il colmo che nel 2023 i motori fossero esattamente gli stessi mentre il mondo intero è cambiato. Almeno mild hybrid 48v su benzina …
  2. Marco1975
    A me interessa sotto il cofano soprattutto…
  3. Marco1975
    Un po’ come Compass e Renegade , 15 cm di scarto di lunghezza e uno più look offroad e uno più urbano. Sarà l'unica grossa B suv del mercato a trazione integrale benzina senza pasticci plug-in… Yaris cross molto più piccola , Mini a breve cambia generazione e perde 4x4 meccanico e coppia T-Roc e Q2 solo sui 300cv (a parte 40 TFSI Q2 ma da 40,000 euro senza opzioni).
  4. Marco1975
    la gente crederà di vedere degli Stelvio e basta … somiglianza fortissima al di là della base tecnica comune.
  5. Marco1975
    Che poi quello che conta non è il prezzo di listino ma la rata di NLT per le aziende (la vasta maggioranza degli Stelvio va a loro) e poi per i privati senza partita iva. Se quelle rate sono competitive rispetto alle bmw Audi Mercedes volvo allora ci sta.
  6. Marco1975
    Si sa qualcosa di più sui motori ? Boosterjet solito mhev o qualcosa da Toyota ?
  7. Marco1975
    DS di sicuro ne ha uno di concept pronto…
  8. Marco1975
    MY22 infimi aggiornamenti MY23 restyling per tutti i paesi
  9. Marco1975
    grazie per l’info 👍🏻 Si sa qualcosa sulla presenza di motori mhev ?
  10. Marco1975
    Rifanno tutti gli stampi zona frontale con fari molto diversi per un modello del 2013 ? Strano. Assomiglia a delle Toyota esistenti ?
  11. Marco1975
    Spesso ad Arese c’è il concept all’entrata del museo. Ma immagino che lo portino spesso a spasso per mostre varie
  12. Marco1975
    Se capisco bene questa subaru non è più trazione integrale permanente? I due motori elettrici lavorano insieme solo a bassa velocità ?
  13. Marco1975
    Renegade e compass a breve 500x e tipo primavera o al più tardi estate Tonale a giugno
  14. Marco1975
    Uguali a compass e da inizio giugno 2022…
  15. Marco1975
    Parlando del marchio Fiat, sarà forse che interessa a quasi nessuno a differenza di Alfa e Lancia, o sarà forse che OF è troppo occupato dal suo ruolo di chief marketing offficer del gruppo… ma : - non si sa neanche se la B polacca è un UV davvero o la 500-5p. Eppure dovrebbe arrivare tra meno di 2 anni. - non si sa se la 500x avrà eredi eppure tra 2 anni non c’è più - Citroen annuncia in Slovacchia il programma smart simple per eredi C3, C3 Aircross cresciuta a 4,3 metri, Opel Crossland ; spostano la 208 in Spagna (varianti BEV) e Marocco (il resto) per fare spazio e parlano di 2 modelli Fiat B e B-UV sulle stesse basi ma non confermano sito di produzione - infine in Serbia si preparano a un ennesimo MY della 500L … dieci anni e non vende più nulla fuori d’Italia incredibile come sia il marchio stellantis su cui si sa di meno eppure è il più grosso degli europei come vendite grazie al Brasile
  16. Marco1975
    Credo abbiano fuso insieme C-UV e D-UV in buona tradizione Lancia dal 2000 in poi (spesso auto a metà strada tra segmenti diversi)
  17. Marco1975
    Ammiraglia come Lancia nel 2008 definiva la Delta hpe terza… sarà una C-UV forse al limite dimensionale delle D-UV (4ruote parla di 4,6 metri). Ribadisco che manca una B-UV tranne se lo è la ypsilon stessa. Se qualcuno sapesse… visto che per l’immensa maggioranza dei clienti sarà l’ultima Lancia da comprare (curioso di vedere chi vorrà C/D-UV interamente elettrici e la Delta 2028… 35 anni dopo la fine della leggendaria vera Delta).
  18. Marco1975
    Finché ci mettono i 48v mhev tutto bene. Altrimenti sono fuori da quasi tutti i mercati centro nord Europa e dalle flotte anche in Italia
  19. Marco1975
    Per la Delta concordo, ma per un C-UV su base stla medium serve autonomia notevole e dubito che nel 2026 saranno stati risolti i noti problemi di ricarica infrastrutture ecc.
  20. Marco1975
    Al di là del nome, la C-UV 2026 a Melfi avrebbe fatto meglio a proporre almeno una variante Phev se non Mhev 48v. Così si stanno complicando la vita all’ennesima potenza. Infine manca sempre una B-UV (a meno che non lo sia la Ypsilon stessa).
  21. Marco1975
    Concordo mancano riferimenti al piacere di guida , prestazioni … credono di vendere una ypsilon puntando tutto sul colore modaiolo (sempre che lo sia… il riferimento alla GT anni 70 mi sembra un alibi).
  22. Marco1975
    Compatta in altezza ma larghezza e lunghezza ? Per me 4,44 x 1,84 x 1,59 Partano le scommesse 😅
  23. Marco1975
    Ecco è proprio quello il problema. Hanno cosa serve in casa ma tra co2 e risparmi ce lo sogniamo. Comunque non è che il giovane comincia con il Q2 e il pensionato il Q8. Dipende dove vive, quanti famigliari ha e cosa se ne fa dell’auto. Sia a Milano che a Parigi conosco tanti con redditi molto alti che tengono auto piccole ma lussuose e potenti (countryman jcw, t-roc R, sq2) per praticità. Vabbè comunque ci teniamo le decisioni di Manley per ancora qualche anno e poi vediamo se Tavares e stellantis faranno meglio (mah 😅).
  24. Marco1975
    Trovo che una risposta Alfa a una Audi SQ2 ci starebbe eccome, ma d’ogni modo a cosa serve ora argomentare pro o contro ? Ci sarà, lo sappiamo tutti. Resta solo da vedere se avrà motori e look passabili oppure no…
  25. Marco1975
    Scusa ma vuoi GTA e Quadrifoglio ma senza i modelli normali che servono di base ? Secondo te facevano Giulia Quadrifoglio senza la Giulia ?? Quindi le varianti top ci saranno se ci saranno i modelli sottostanti, Brennero, Tonale e cosa verrà. Se invece parliamo di Gtv e Spider, la 4C ha venduto meno dei modelli Ferrari, 1300 unità in media all’anno. Una assurdità e di fatto la sua successione è una Maserati Mc20 da 200,000 euro. Quindi una Alfa che vende modelli di nicchia non ha senso, tranne se Alfa diventa Ferrari.
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