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Marco1975

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  1. Marco1975
    Qualche insider può dirci di più sui motori ? Ho letto T3 quindi 3 cilindri turbo 120cv e 4 cilindri aspirato 100cv al posto del vecchio dire da 95cv. Ma il T4 da 150cv ? Anche perché quelli menzionati sopra esistono solo con il cambio manuale. Quando vedo il Dacia Duster con il 1.3 150cv turbo benzina (e pare che venda pure bene), spero che la Tipo Cross non sarà da meno.
  2. Marco1975
    Già ma 4xe implica ibridizzazione phev e quindi almeno 5000 euro di costo in più Non per niente la 500x non lo avrà (almeno su questa generazione).
  3. Marco1975
    Non è proprio lo stile di Tavares : i marchi li accumula (vedasi Opel vauxhall) o li crea (vedasi alpine quando era in Renault e poi DS). Fintanto che le basi e i motori sono in comune, cambiare un po’ la carrozzeria non costa una fortuna. Questo Fiat l’aveva insegnato al mondo negli anni 90 ma poi l’ha dimenticato.
  4. Marco1975
    Su quel segmento FCA da solo fa numeri sufficienti per la redditività richiesta. Ancora di più se la base fosse comune tra i futuri piccoli B suv e i grossi B suv eredi di 500x e Renegade. Supponendo 3 piccoli (Fiat lancia e mini jeep) e 3 grossi (500x Renegade e Alfa) almeno 300k all’anno li fanno senza nessun problema (Covid a parte). Quindi di psa nessun bisogno. Poi per carità se si aggiungono altri 4 o 5 francesi e Opel magari per la generazione successiva saranno una decina a vendere oltre 700k pezzi annui.... ma una cosa per volta
  5. Marco1975
    Se guardiamo a PSA, la DS3 crossback e’ stata venduta a 8000 unità in 6 mesi nel 2019. Fonte qui sotto. https://pro.largus.fr/actualites/ds3-crossback-quel-bilan-commercial-pour-le-suv-10250394.html Potete leggerlo come : col cavolo che sta nuova Musa farà 50k all’anno nel solo mercato italiano. Oppure potete leggerlo come : ma se Tavares si accontenta di così poco, sta nuova Musa ha le sue chances di essere costruita. Sono tanti gli ex della Musa interessati che non sono passati né alla 500L (e ci credo) né alla 500X (più grande e costosa).
  6. Marco1975
    Ah ok grazie per l’info. Quello attuale della Renegade è già piccolo ...
  7. Marco1975
    Sulle schede tecniche pubblicate sul sito francese clubauto MACSF (diciamo multimarca tramite una società di assicurazioni) vedo un 0-100kmh in 7,1 sec per Renegade e 7,4 per Compass. Vedo anche che i bagagliai si riducono di 20 litri a 330 e 420 rispettivamente. Non vedo invece se i serbatoi di benzina si riducono o no Altra info, le batterie non si scaricano del tutto in modo che le 4 ruote motrici ci sono sempre. Il motore ricarica la batteria se scende sotto un certo livello.
  8. Marco1975
    Mah ormai andranno di moda pachidermi ibridi plug in da 2300 kg che avranno bisogno di 400cv per fare 0-100 sotto gli 8 secondi... C’est la vie. Se non piace , restano gli usati e le collezioni.
  9. Marco1975
    Su 500x in Italia benzina 4x4 < 1%
  10. Marco1975
    A differenza della 500 L cross questa avrà motori e tecnologia come la 500 X (dai full led al migliore uconnect). Dubito che facciano tutto questo per venderla sotto i 20k come versione plasticosa finta crossover.
  11. Marco1975
    Infine si svegliano... questa con firefly mild hybrid e alta sui 155-160 cm venderà benissimo. Primo posto nei C suv in Italia senza dubbio. Anche se qui c’è chi dubita ancora che Fiat la posizioni come c suv (unrae piazza la 500x come c suv fate voi ;-)))
  12. Marco1975
    Maserati è sempre stata sull’orlo del fallimento e di fatti ha cambiato proprietario più volte. Con Ghibli e Levante è passata da 5k l’anno a sfiorare 50k l’anno ... poi a forza di fermare gli investimenti i numeri sono stati dimezzati. Ma Maserati pesa 5 volte di più di 10 anni fa. E il Diesel ha contribuito moltissimo nonostante che non si venda negli usa o in cina. C’è una certa differenza tra produttore di supercar di nicchia e produttore di grandi numeri. La prima era l’alfa pre guerra e in perenne e mostruoso deficit di bilancio , ma già dagli anni 50 con la prima Giulietta Alfa faceva numeri rilevanti per l’Italia di quegli anni. Giulia , Alfetta, seconda Giulietta e 75 erano Alfa di grandi numeri. Senza scomodare le alfasud volute dai politici.
  13. Marco1975
    e cioè ? Alfa ha sempre fatto i segmenti inferiori a TA ... dall’alfasud in poi. Il suv Alfa prototipo del 2004 era anche TA. Non esiste più un solo suv C al mondo che sia a TP. Tutti concorrenti chiaramente incompetenti se ti seguiamo nel tuo pensiero... Ma non è ancora chiaro che Alfa è a qualche anno dalla chiusura se non funziona sto Tonale ? E tu ne vuoi fare una specie di Porsche TP solo phev solo > 250cv e quindi > 50k. Roba da matti. Se non ti conoscessi, giurerei che sei qualcuno della concorrenza che cerca di far fallire Alfa...
  14. Marco1975
    I miei amici in psa non ricaricano mai le loro Peugeot 3008 e 508 phev. Poi pagare 50k per un c suv ... Compass phev 45k quindi Tonale sarà qualcosa di più. Roba da matti. Cento milioni di vecchie lire mentre nel mondo intero la gente non sta lavorando e spesso non sta guadagnando niente (e sta pure perdendo fortune in borsa). Unica speranza sarebbe LLD accessibile per le aziende. Ma a noleggio uguale, meglio Stelvio (a breve mild hybrid).
  15. Marco1975
    Il phev si vende solo se fiscalmente il vantaggio copre il sovraccosto che oggi è di 10k ... Intanto ci si becca un bagagliaio rimpicciolito, una autonomia ridotta, 300kg di peso in più che probabilmente aumenta i consumi in autostrada. Tranne per chi guida solo in città e può ricaricare ovunque, trattasi di una vera stronzata. Di fatti negli US senza incentivi il phev non interessa
  16. Marco1975
    Siamo sempre alle solite... c’è chi crede che il cliente Alfa sia ancora l’eccentrico ricchissimo che cerca 8c e versioni quadrifoglio come terza auto della famiglia. Non che non esistano, ma i numeri dimostrano che il vero cliente Alfa è l’azienda che prende qualche Giulia e molte Stelvio in LLD Diesel per i suoi dirigenti. Urge un Diesel mild hybrid e in effetti un phev per chi fa 10k km l’anno e ha di che ricaricare sia a casa che in ufficio. Comunque il Diesel serve eccome. Tonale avrà - si spera - un pubblico più vasto. Ma privarsi di Diesel (magari mild hybrid) sarebbe il solito tafazzismo miope che può definitivamente far fuori l’Alfa.
  17. Marco1975
    Almeno in Europa una 4x4 non ibrida rischia di avere tassi di CO2 disastrosi ...
  18. Marco1975
    secondo me già questa variante cross della tipo-2 sarà un C suv per dimensioni e look.
  19. Marco1975
    Piattaforma segmento C di Peugeot Ma non sono d’accordo : la tipo è già alta 150cm così com’è. Un rialzo di 10cm la rende alta come un Qashqai e comparabile a quasi tutta la concorrenza. In un periodo in cui vanno di moda i look meno squadrati e più “curvosi” (esempio Ford puma e nuovo kuga) una tipo rialzata di 10cm è perfettamente in linea con il cuore del mercato suv-C come dimensioni e come look
  20. Marco1975
    che Fiat parla solo di quelle , ma poi venderanno 10 volte più Tipo Cross ... non credo : 4x4 fa esplodere il co2, malus ecc Poi certo in montagna serve sempre. A me piace per le sensazioni di guida che procura. Ma siamo 4 gatti. Quante Renegade come quella di mia moglie avevi venduto al l’espace saint Germain? Per quanto riguarda i Jeep phev da 45k euro con serbatoio da panda, secondo me venderanno un po’ alle aziende e basta. Costano quasi il doppio dell’equivalente benzina ...
  21. Marco1975
    Basti vedere la percentuale di 500X 4x4 sul totale venduto (<1% nel 2019). Le 4RM ahimè non vendono più. Un vero peccato ma è così (io mi tengo bene i Stelvio Q4 e la Renegade 4x4 di mia moglie...). Una Tipo Cross alta sui 160cm con motori firefly mild hybrid sarebbe facilmente il best seller del suo segmento in Italia e farebbe buoni numeri anche in Europa. Altro che 500E ...
  22. Marco1975
    La borsa si sta auto distruggendo e i titoli crollano. A questo ritmo finisce tutto nazionalizzato Da 23 a 9 PSA e da 14 a 6 FCA In 3 mesi
  23. Marco1975
    I numeri non mostrano una realtà : in un sw così basso ti pieghi con I pesi in mano ; un suv resterà più pratico come altezza di carico. Insomma provalo prima poi se ne riparla. Infine un’altra cosa : pronto a perdere le 4 ruote motrici ??
  24. Marco1975
    La 508 come tutte le Peugeot attuali tranne 5008 ha spazi interni claustrofobici e del tutto inadatti a trasportare una famiglia con bagagli. Se poi sei solo o in coppia dovresti forse provare la Giulia prima di cambiare marchio no ? E finanziariamente non ti massacrerebbero. Infine quale motore ? Il 2L 180cv Diesel va meno del 2.2 210cv FCA e l’ibrido da 225cv è un’incudine
  25. Marco1975
    Francia , Belgio, Spagna e Svizzera andava ancora benone come erede di Autobianchi A112 e poi Y10. Terreno sempre più occupato dalla 500 e famiglia. Però una piccola Lancia B crossover lussuosa ci starebbe tutta su quei mercati, senza fare troppa ombra a 500X e future mini Jeep o Alfa B suv.
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