matteoroma79
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Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti) La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) : - MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata - CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano) - Assetto più che confortevole in città - Costi di gestione non proibitivi - Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova: 0-100 8,2 sec e vel max circa 215 km/h) Di seguito il link della prova:
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Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti) La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) : - MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata - CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano) - Assetto più che confortevole in città - Costi di gestione non proibitivi - Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova: 0-100 8,2 sec e vel max circa 215 km/h) Di seguito il link della prova:
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Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti) La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) : - MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata - CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano) - Assetto più che confortevole in città - Costi di gestione non proibitivi - Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova: 0-100 8,2 sec e vel max circa 215 km/h) Di seguito il link della prova:
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Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti) La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) : - MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata - CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano) - Assetto più che confortevole in città - Costi di gestione non proibitivi - Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova: 0-100 8,2 sec e vel max circa 215 km/h) Di seguito il link della prova:
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Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti) La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) : - MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc di grossa cilindrata - CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano) - Assetto più che confortevole in città - Costi di gestione non proibitivi - Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova: 0-100 8,2 sec e vel max circa 215 km/h) Di seguito il link della prova:
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ciao
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- fiesta 2017
- ford b500
- (e 9 altri in più)
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costa troppo, preventivo 52 000 euro con motore Renault. la porsche 718 costa 57 .000 euro
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la polo vende solo grazie alla versione a metano ( infatti tutte quelle che vedo in giro sono TGI) quindi è una scelta dettata solo da razionalità e contenimento dei costi ( in sintesi devo andare dal PUNTO A AL PUNTO B risparmiando sui consumi ..allora mi mi compro una polo TGI) Chi vuol invece acquistare un automobile per soddisfare un desiderio di - bellezza - stile - modernità - originalità - unicità - passione automobilistica - piacere visivo COMPRA TUTTO MENO CHE UNA nuova POLO , macchina nata con una linea già vecchia ma soprattutto triste, molto triste.
- 1314 risposte
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- volkswagen polo 2017
- sondaggio
- (e 5 altri in più)
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Ormai sto vedendo in giro la nuova polo e, niente , non c'è niente da fare, è veramente brutta, sono 3-4 volte che la vedo e già mi sembra una macchina vecchia con una linea di 7-8 anni fa. La nuova Polo è proprio sbagliata.
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A mio avviso è piacevole da vedere e molto più bella della serie precedente (che era goffa e sgraziata) e ben fatta Comunque solo di una cosa sono certo: qualunque cosa si dirà, per me è sicuramente più bella di quel water antiestetico della GOLF.
- 264 risposte
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- ford focus
- ford focus iv
- (e 6 altri in più)
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infatti anche l'auto a noleggio o formule assimilabili alla fine costa la mini rata eterna che tutti possono permettersi grazie alla quale la macchina non sarai mai tua
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è colpa delle mini rate. La macchina ormai costa 399 al mese e non 35.000 euro. E' l'impatto inflazionistico del credito al consumo
- 775 risposte
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- auto in arrivo
- novità auto
- (e 18 altri in più)
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io ho ordinato una fiesta st line 3 PORTE. Orgoglioso e contentissimo di averla presa 3 porte ANZI se la fiesta non avesse proposto la 3 porte avrei scelto un altra macchina. Per me se vuoi una versione sportiva, è 3 PORTE O COUPE'. Riguardo la praticità, certo se hai 3 figli non ti fai una versione sportiva oppure te la fai come seconda macchina, ma se sei single , giovane oppure hai un figlio solo (come me) non vedo tutto questo scandalo nel farsi una 3 porte : per andare nei sedili posteriori apri lo sportello con la manina, sempre con la manina ribalti il sedile e alzi la gambetta ed entri dietro. Qual è il problema? qual è la difficoltà? qual è la barriera psicologica? Soprattutto se dietro ci deve andare un bambino piccolo agile e veloce. Certo se hai 80 anni e non ti si piegano più le ginocchia non ti fai la 3 porte. Per il resto dei casi non LA VEDO COSì ASSURDA LA 3 PORTE, ANZI ESTETICAMENTE è MILLE VOLTE Più BELLA Più FILANTE E SPORTIVA e più rigida strutturalmente, ma quando dici che ti sei fatto una 3 porte la gente ti guarda come se ti fossi comprato una macchina senza sportelli e con i finestrini fissi, proprio non capisco questo terrore nei confronti della porte. Quindi il fatto che le 3 porte stanno scomparendo dalle gamme della case automobilistiche per me è assurdo. (CAPISCO CHE LE CASE automobilistiche seguono le tendenze del mercato , ma per me è assurdo che le gente non compra le versioni 3 porte. Oggi come oggi dove sono tutte queste famiglie numerose stile anni 60' CON 4 FIGLI? Hanno tutti al massimo 1 figlio o sono single o sono coppie gay quindi queste 5 porte a chi servono?)
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- fiesta 2017
- ford b500
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