Bertoz

Se avessero deliberato la Duetto, l'anteriore doveva essere camuffato mostrando la classica forma del trilobo, come sinora hanno sempre fatto (basti vedere i muli di Giulia su base Ghibli, o di Stelvio su base 500L, o di Giulietta su base Bravo...). Forse iniziano a girare i muli per il restyling. Oppure, azzarderei dire basandomi sull'intervista lasciata qualche giorno fa da parte di Manley, potrebbe trattarsi del fantomatico secondo modello Lancia da affiancare a Ypsilon.

Perdona l'ignoranza, ma cosa successe alla JV sul Fire? Da quel che so, questi motori furono creati in joint venture tra Fiat e PSA. Tra l'altro questi motori erano davvero molto affidabili.

If you talk about rally, Lancia is one of the most famous in the world, not Alfa Romeo. The new remakes of Stratos and Delta (made by other Companies) created an immediate global interess. Lancia in segment B sell much better than Alfa Romeo. Please check (via Google) how's really famous the brand in the world. A friend of mine lives in Trier, in Germany. He's German. We were talking about brands. I listed for him the Italian car brands. He knows Lancia, but he didn't know anything about Abarth!

Anche in Fiat avevano fatto la 500 negli anni Novanta... no mi sbaglio, era la Cinquecento

Io l'ho sempre sostenuto che l'unica a salvarsi tra le francesi potrebbe essere Citroen se avesse il coraggio di fare un remake della 2CV e lasciando perdere la C3. Pure Renault riuscirebbe con la R4, ma credo che preferiscano puntare al marchio Alpine. D'altronde la 2CV ha segnato un'epoca come il Maggiolino, Mini e 500. A questo punto, FCA farebbe benissimo a continuare con i marchi nobili che ha nel volerli rilanciare. Una volta rilanciati alla grande, i marchi Alfa Romeo e Maserati si papperebbero a colazione marchi insulsi come DS e Cupra.

Hanno da poco presentato i piani futuri per il marchio Seat. https://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2019/03/27/news/seat_lancera_6_modelli_elettrificati_entro_il_2021_bilancio_record_nel_2018-222620454/ Si era parlato (vedere titolo del topic) che non avrebbero fatto l'erede di Mii. Perche' sull'articolo che ho riportato, si dice che la versione elettrica della Mii ci sara' l'anno prossimo?

Mi chiedo quanti soldi perda Renault nel proporre modelli di alta gamma che vende poco come Espace e Talisman. Anche Scenic non sta vendendo tanto quanto in passato. La colpa? Ovviamente di SUV e Crossover!

Che poi, forse qui nessuno se ne rende conto, ma all'estero c'e' talmente tanta ignoranza... E' vero che in italia c'e' una pessima organizzazione in generale, ma la genialita' italica e' tra le piu' note al mondo (e non sto scherzando). Tornando al discorso, credo che FCA stia ottenendo quell'immagine di "gallina dalle uova d'oro" grazie ai conti sanati nella recentissima era Marchionniana e anche a certi (o direi quasi tutti) i marchi prestigiosi che compongono il gruppo. Tuttavia, si comprende che il gruppo FCA non e' in cerca di fusioni, bensi' di collaborazioni. Necessitano quelle per risparmiare sui costi di gestione.

Sarebbe bello se in FCA riuscissero ad ascoltarti, comprenderti e fare cio' che richiedi. Cosi' certe scimmie ammaestrate possono accorgersi della loro scatola cranica occupata da un organo chiamato cervello, sinora mai usato. Non esageriamo. Lancia e Jeep non vanno proprio a braccetto. Seppur dal pianale di Compass ma di sicuro con migliorie degne di nota, io prenderei l'Alfa Tonale e lo proporrei pure in versione Lancia. Tuttavia, se Tonale prendera' il posto di Giulietta, occorrerebbe proporre una C-Compact Premium che occupasse il vuoto lasciato da Giulietta. Quindi, perche' non fare una bella Lancia Delta cazzuta come tutti vorrebbero, a trazione integrale (casomai su pianale Giorgio accorciato). Comunque, il messaggio lasciato da Manley fa capire che Lancia non e' destinata a chiudere o a essere venduta. Pero' non si capisce se "eventuale altro modello" si riferisse a un secondo modello da affiancare a Ypsilon, oppure all'erede di Ypsilon stessa. Spero che, col passare del tempo, da "secondo modello da affiancare" si trasformi in "altri ulteriori modelli".

Nuove norme per gli ADAS in arrivo: https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2019/03/26/unione_europea_adas_obbligatori_dal_2022_raggiunto_l_accordo.html Secondo voi, leggendo questo articolo, converra' fare restylings su modelli con piu' o meno 10 anni di vita (500, Panda, Giulietta...) per poter introdurre anche questi nuovi accessori e caratteristiche obbligatorie? Abbiamo gia' visto che Euroncap non perdona!

Conviene spenderci ancora molto per un segmento in via d'estinzione come quello delle MPV? Questa Espace l'hanno cercata di fare piu' simile a un crossover. Peccato pero' che le sue acerrime rivali se le trova in casa: la Kadjar oppure il Traffic in versione "trasporto di persone". Mi pare di notare, infatti, che i furgoni per il trasporto passeggeri (tipo Ducato Panorama) stanno rimpiazzando questi grandi MPV.

Vero. L'anno scorso, se non sbaglio Marchionne aveva detto che FCA era in contatto con Hyundai per ibrido e tipi d'illuminazione per le autovetture. Inoltre continua la collaborazione con Bmw per la guida autonoma. E poi, se tutto va bene, potra' esserci un'erede di 124 spider assieme al Mazda. Potrebbero esserci eventuali contatti piu' approfonditi con questi gruppi. Con i francesi (Renault e PSA) hanno gia' a che fare con i veicoli commerciali. Forse, oltre a quelli, non vi e' interesse per collaborare in altri segmenti.

Tipo e 500 sono i due modelli marchiati Fiat che vendono di piu' all'estero che in Italia. Se una e' un modello iconico (500), l'altro e' un modello a "poca spesa - molta resa".

A quanto pare, ultimemente, VW si propone in segmenti inediti (o dove fu un flop precedentemente) con nomi un po' stravaganti. Persino Up!, al quale qualcuno aveva ipotizzato per "Lupo" usando il tuo stesso ragionamento con T-Roc e Scirocco), alla fine non si ha ottenuto il successo sperato da garantirle l'erede. Quel che mi chiedo e' se il Bulli, seppur sia un remake di un mito come lo sfortunato Maggiolino degli ultimi tempi, riuscira' a garantire il successo sperato perche' i Crossover e specialmente i SUV, attualmente, non danno scampo!

http://www.auto.it/news/green/2019/03/21-2026210/diess_chiude_la_porta_al_maggiolino_elettrico/ Non hanno pieta' per il Maggiolino, hanno proprio deciso di rinunciarci. Ovviamente, non ha avuto la stessa fortuna di altri modelli iconici "remake" come Mini e 500. In questo caso, si dimostra che il marchio non e' garanzia di successo. Decidono di dedicarsi al Bulli in qualsiasi salsa. Non saprei il Bulli in quale categoria verra' messo, giusto per vedere quali saranno le sue rivali (che da qui alla sua produzione passera' qualche anno e la concorrenza non sta di certo a guardare). Certo che se non sono riusciti a fare un Maggiolino emozionale da guidare, dubito che faranno altrettanto con un Bulli. Io, personalmente, vedrei di maggior successo come modello iconico "remake" la Citroen con la 2CV, la quale potrebbe prendere il posto della C3 e potrebbe dare qualche filo da torcere al Bulli. Certo, saranno di segmenti diversi, ma anche la 500 (segmento A) da' filo da torcere a Mini 3 porte (segmento B). Presumo che tra i due, in Europa la 2CV abbia "piu' seguaci" rispetto al Bulli che fu piu' un fenomeno in USA che in Europa.

Io in una fusione o cessione ci credo tanto quanto i maiali possano volare. Gli altri utenti del forum hanno analizzato giustamente la situazione dei due gruppi, dicendo che FCA e' piu' grande di PSA e quest'ultima, governata dai francesi, difficilmente passerebbe sotto le mani italo-americani. E non penso che FCA sia disposta ad essere venduta a PSA. Secondo me, quel che potrebbero fare, e' una partnership in stile VW/Ford in modo da portare dei benefici (anch'essi gia' analizzati dalla stampa) per entrambe le parti. Staremo a vedere cosa accade. Quanto al discorso delle berline, se gia' le D Premium sono in difficolta', cosa dire delle D generaliste che non le considera piu' nessuno (Insigna, 508, i40, Passat, Octavia...)? Purtroppo i Crossover e i SUV hanno monopolizzato l'intero mercato, non c'e' niente da fare.

Se fosse per questo, allora nessuno comprerebbe auto coreane per la fama recente che avevano. Eppure loro hanno fatto passi enormi in termini di qualita', mentre le italiane sono ancora ai livelli delle ruggini? Vabbe', pensiamola cosi, tanto l'erba del vicino e' sempre piu' verde.

Inoltre viene sempre dimenticato il Nuovo Doblò che vedremo l'anno prossimo.

Qubo ha subito un lieve restyling nel 2016.

Quindi vuol dire che il segmento B compatto e' ancora importante in Europa. E l'unico marchio del gruppo FCA (a parte Jeep) di cui ne e' provvisto (Lancia Ypsilon) e' l'unico che cresce. Giulietta cala per l'eta' e la concorrenza. Non credo che l'aggiornamento presentato possa risollevarne le vendite. Io rimarrei dell'idea che Alfa Romeo debba partire come base dal segmento C, mentre lasciar fare nel segmento B a Fiat, Abarth e Lancia. Di sicuro, non appena Alfa Romeo proporra' una segmento B (che sia compatta o SUV), tutti a dire <<e' una Fiat ricarrozzata!>>. Sara' infatti vero se non viene considerata la strabiliante, stupenda e soprattutto originalissima Audi A1, che altro non e' che una Polo ricarrozzata.

Non mi sorprende un simile atteggiamento delle testate teutoniche contro i prodotti validissimi, ma stranieri. Semmai vi faccio un esempio per capire quanto in Germania difendono i propri prodotti, mentre in Italia li distruggiamo, ma al contempo ci lamentiamo che vanno poco bene sul mercato (come un cane che si morde la coda). Una mia collega di lavoro è tedesca, viene dalle parti di Amburgo. Una volta, in pausa pranzo, disse apertamente che i prodotti venduti alla Lidl sono i migliori sul mercato perchè sono tedeschi. Apro una parentesi scrivendo che la frutta e la verdura della Lidl (ma anche quella di Aldi) è la peggiore in commercio come sapore e qualità (marcisce addirittura molto prima della data di scadenza). Chiudo qui la parentesi per limitarmi con altri esempi. Dicendo questo, io le dissi che la Nutella, che è comunque venduta nella Lidl, è della marca italiana Ferrero. Lei rimase in silenzio, quasi si voleva nascondere sotto terra. Certe volte trattasi della concezione che la gente ha di qualcosa o qualcuno. Lo sapevate che gli spagnoli credono che Cristoforo Colombo sia spagnolo e non italiano? Vabbè, sto andando OT... ma era per farvi certi esempi che in Italia non vengono considerati affatto. Continuiamo quindi ad elogiare tutto ciò che è estero, mentre tutto quel che è italiano, senza alciun senso di logica, fa schifo a priori.

La divina, perfetta, immacolata, intoccabile VW ha deciso di limitare il numero dei comuni mortali nelle proprie fabbriche: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/03/13/volkswagen_entro_2023_tra_5_e_7_mila_dipendenti_in_meno.html Nessuno si lamenti perchè è Volkswagen che fa questo, perciò va assolutamente bene. Fosse stata Fiat, qua sarebbe il classico "moriremo tutti"!

Non so se e' gia' stato postato, ma anche le "perfette divinita' immacolate" piangono: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/03/14/audi_bilancio_annuale.html

la 500 Wagon non e' ancora uscita e già si pensa di rimpiazzarla con un'MPV? Non credo proprio sia una cosa fattibile, soprattutto pensando che a rimpiazzarla sia una C-MPV nell'era in cui le MPV hanno il loro declino totale. Quanto sta vendendo la Scenic? Quanti clienti riescono a sottrarle la Kadjar e la Captur? Semplice: il marchio è Audi o Mini, perciò per l'italiano medio esterofilo è di sicuro meglio di Fiat e Alfa Romeo. Come far cambiare mentalità agli italiani: basta far fare loro un'esperienza di vita (e lavoro) all'estero per aprire loro gli occhi e far capire che l'erba del vicino non è sempre verde.

Te lo credo che non e' un modello su cui puntano in Fiat, visto i numeri che fa. Di sicuro sono soddisfatti del fatto che vende il giusto pur avendoci speso poco (hanno condiviso i costi con Mazda) e, soprattutto, porta una buona immagine al marchio Fiat. Percio' non si esclude che abbia un seguito qualora il collaboratore voglia continuare con la joint venture. D'altronde un figlio lo si fa in due, lumache a parte, no? Pero' e' un modello uscito 4 anni fa, quindi e' ancora troppo presto per parlare del nuovo modello. Dipende da Mazda.