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Bertoz

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  1. Bertoz
    Dice che l'erede di 124 ci sara' se continuera' ad esserci una joint venture con un altro marchio, il quale non viene specificato se continuera' a essere Mazda (ma e' ancora presto per dirlo) o un altro.
  2. Bertoz
    Concordo il tuo pensiero di Lancia. Io continuo a ribadire che in FCA continuano a ragionare con il ragionamento sbagliato di Marchionne, rendendola mono modello per un solo mercato. Avrebbe enormi potenziali (per crearne l'interesse attorno, basterebbe ricordare i modelli iconici dei rally, ma a quelli hanno gia' pensato altri imprenditori riproponendo Stratos e Delta), solo che in FCA si rifiutano di dedicarci del tempo e la snobbano. Quanto a 124, dovrei invece contraddirti, leggendo l'articolo di seguito: https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-still-interested-124-spider-successor
  3. Bertoz
    Un B-SUV per i tre marchi sarebbe grandioso cosi come un C-SUV per entrambi. Qualora facessero un B-SUV, dovrebbero proporne uno a marchio Fiat razionale e pratico con pochi fronzoli (si parlava di un B-SUV da sostituire 500L e da fare in Serbia, ma poi non se ne sa piu' nulla). Quello Alfa Romeo sarebbe sportivo in puro stile Alfa Romeo. Quello Lancia dovrebbe prendere il posto attuale di 500X con un design specifico e piu' curato nei dettagli, ma che sia anche un po' sportivo nel contempo (insomma, in stile Lancia). Il problema in tutto questo e' che, se seguono le orme dettate dal genio della finanza ma capra nel prodotto, Fiat deve ostinarsi a proporre una gamma 500 in qualsiasi salsa per imporla al pubblico, quindi spazio per una Lancia non c'e'. Se poi la prossima 500X sara' proposta anche in versione Abarth, dubito che ci possa essere spazio per una B-SUV Alfa Romeo. Del tutto diverso invece il discorso di una C-SUV, anzi puo' essere piu' facile. A quanto pare stanno gia' pensando ad una Fiat C-SUV a 7 posti razionale e pratica come la filisofia di Panda e Tipo. Una seconda C-SUV puo' essere a marchio Lancia, sportiva il giusto ma curata nei dettagli e con interni lussuosi (l'abitacolo di Thesis e' ancora fantastico!). Una terza C-SUV e', appunto, la Tonale. Nessuna di queste si farebbe concorrenza. Ovviamente tutto questo e' pura fantasia. Almeno quella non costa.
  4. Bertoz
    Una B come A1 e Mini non serve a nulla, specialmente se viene affiancata a una B-SUV. Innanzitutto le B a 3 porte sono morte, non hanno piu' mercato. Infatti l'attuale A1 ha solo la versione 5 porte, mentre a Mini (essendo un remake del mitico modello originale) hanno dovuto affiancare la versione 5 porte per non vederla nel pantano delle misere vendite. Se proprio dovessero proporre qualcosa nel segmento B, dovrebbero fare come ha fatto DS sostituendo la DS3 con la versione Crossover... lasciando a parte il discorso che DS non e' minimamente comparabile ad Alfa Romeo. Per come la vedo io, in FCA ci sarebbe un solo marchio Premium che avrebbe enormi potenzialita' di vendere una B compatta e una B-SUV con successo, ossia la Lancia. L'unico problema e' che, in pieno periodo di boom di SUV, non si vuole dare credibilita' al marchio aggrappandosi alle cavolate espresse da Marchionne sul marchio e, quindi, limitarsi ad un solo modello in un solo mercato. Al posto di una B-SUV, io penserei all'erede di Giulietta, poiche' le rivali (A3, serie 1, classe A...) continuano a esistere e ad avere interesse. Il segmento B Premium lasciamolo a Abarth e Lancia che ci sanno meglio fare!
  5. Bertoz
    E' ciò che Marchionne ha fatto con Lancia: investiamoci il nulla, facciamo invecchiare la gamma, indirizziamola al solo pubblico femminile, la rimarchiamo con modelli americani e se questi non vendono li togliamo via dalla circolazione e diamo la colpa al mercato ritenendo di non trovare più appeal nel marchio. Poi vedi certi artigiani che ti riproducono una Stratos moderna e una Delta Futurista con tanto di sbava dagli ammiratori. Forse è per questo che continuano ad aggiornare l'Audi A4.
  6. Bertoz
    Da quel che ho capito, stanno dando precedenza al D-SUV per il semplice motivo che, essendo appunto un SUV, porterebbe maggiori profitti economici in cassa. In un secondo momento penseranno poi ad Alfieri.
  7. Bertoz
    Mi sembra di vedere che Q2 stia cannibalizzando A1 A1 mi pare sotto tono. Non se ne vedono molte in giro (mi riferisco alla serie attuale). Stesso discorso per Polo e Ibiza, anch'esse più in difficoltà rispetto alle serie precedenti lanciare 10-11 anni fa. Io comunque ripeto che Alfa Romeo non è marchio da occupare il segmento B. Per quello ci sarebbero Abarth e Lancia.
  8. Bertoz
    Potrebbe darsi che stiano valutando la stessa scelta fatta da DS sostiuendo la DS3 (puramente 3 porte) con un Crossover. Forse vorrebbero fare diretta concorrenza ad Audi Q2. Sinceramente Alfa Romeo non dovrebbe scendere al segmento B. Quel segmento se la cavano meglio marchi come Fiat, Abarth e Lancia. Se poi andando avanti cambiano idea e decidono di rimarchiare il modello con un altro marchio del gruppo, tutto puo' succedere. In passato successe cosi con l'attuale Fiat 124 spider, che doveva essere un"Alfa Romeo Duetto.
  9. Bertoz
    E' stato detto che la Nuova 500e verra' presentata a Ginevra 2020, ma non e' stato mica detto se verra' presentata prima, dopo o in contemporanea alla Nuova 500. Dato che siamo nell'era dell'elettrificazione, e' chiaro che annunciare l'arrivo di un modello elettrico fa gola a tutti, quindi attirerebbe piu' interesse attorno a se'. Ancora la storia dei muletti che devono girare un anno prima del debutto definitivo? Quello si faceva 10 anni fa. Oggi la tecnologia si e' evoluta e i muletti definitivi possono uscire qualche mese prima dal debutto ufficiale.
  10. Bertoz
    Ciao a tutti, mio padre ha sentito dire in giro che il 1.6 Multijet, a causa delle costanti modifiche anti-inquinamento Euro 6d, va male perche' s'intasa (causa soprattutto del FAP) e occorre manutenzione straordinaria. Volevo percio' chiedere se questo e' vero e se i proprietati di 500X 1.6 Multijet hanno un tale problema.
  11. Bertoz
    Quando mai un inglese che si occupava di Jeep fino a un paio di mesi fa, s'intende di un marchio dal passato valoroso come Lancia? Segue lo stesso pensiero del maglionato, per cui occorrerebbe fargli un lavaggio di cervello. Certo che se l'erede di Ypsilon verra' fatta, non avrebbe alcun senso fare un nuovo modello per un solo mercato al mondo.
  12. Bertoz
    Probabile che con questa Nuova Panda, ci si avvicina molto al segmento B... anzi, forse l'erede di Ypsilon sara' una segmento B al 100%. Tornando a questo concept, io me la sto gia' immaginando in versione 4x4 e Cross. E ne verrebbe fuori qualcosa di fantastico! Inoltre, da questo modello ne uscira' fuori la versione in formato Jeep. Gia' la immagino con il griglione e i faretti tondi.
  13. Bertoz
    Nooo!!!! Fa schifo in quanto e' una FIAT! Scusatemi, cerco di seguire la moda di questo forum... ma vedo che stavolta nessuno la segue... finalmente! Tornando alla realta', questo concept car fara' molto parlare di se': prefigura la prossima Panda la quale manterra' piu' o meno le stesse ideologie e questo stile davvero riuscito (sinceramente fa invecchiare persino la Panda attuale!). Condivido con chi la sta riempiendo di elogi, perche' e' un concept davvero geniale e dal design azzeccato. Si spera che arrivi presto, senza farsi attendere per altri anni. Sinceramente sarebbe bello trovare il modello di serie debuttante l'anno prossimo, proprio quando Panda compira' 40 anni esatti. Cio' che fa piu' sorridere e' il fatto che Fiat continua a investire nel segmento A (prossimamente vedremo anche la Nuova 500), mentre gruppi blasonati (come VW, PSA...) hanno gia' deciso di abbandonarlo. Merito dell'immagine del marchio nel segmento, vero punto di riferimento a livello globale.
  14. Bertoz
    O mio Dio, cosa devono leggere i miei occhi!!!! Spero tu stia vivendo nel periodo carnevalesco o stai anticipando di un mese il Pesce d'Aprile.
  15. Bertoz
    Scusate, adesso si rimpiange l'Audi A2? Io che rimpiango la tecnologia presente sulla Stilo, dovrei essere lapidato solo perche' e' Fiat!?
  16. Bertoz
    Questo Facelifting di Ypsilon 3 porte venne lanciato nel 2009, quando il modello nuovo a 5 porte era gia' pronto l'anno successivo per essere lanciato nel mercato. Se poi hanno aspettato il 2011 per il lancio, non so il perche'. Nel medesimo anno (2009) venne lanciato anche il FL di Panda (mettendoci gli spechietti esterni grandi, tanto da farla sembrare Dumbo), perche' il nuovo modello sarebbe dovuto essere lanciato nel 2010. Poi pero', per le complicazioni burocratiche con l'impianto di Pomigliano, il debutto venne slittato al 2011. Quindi non escludo l'idea che venga lanciato un FL per l'attuale Ypsilon, per poi vedere il modello nuovo un anno dopo.
  17. Bertoz
    Ma proprio non riuscite ad aspettare altri 7 giorni? Sono uscite le prime briciole ieri e gia' ci si stracciano le vesti. Ovviamente e' tipico dell'italiano medio e il suo "Moriremo tutti!". Fiat compie 120 anni quest'anno, precisamente l'11 luglio. Tenendo conto anche della celebre data (4 luglio), a questo punto potremmo forse aspettarci qualche sorpresa come la presentazione di un concept della Nuova 500 elettrica... o addirittura le prime foto ufficiali... . V'invito percio' a prepararvi tazze di tisane e di pensare a vivere la propria vita quotidiana. Poi il 5 marzo vedremo se suicidarci tutti quanti oppure rallegrarci per le sorprese anticipate (anche se "rallegrarsi" qui dentro e' un parolone se si pensa al negativismo del classico italiano medio esterofilo).
  18. Bertoz
    Sul sito di Omniauto si vedono le foto "reali". Come sospettavo, i passaruota laterali sono in tinta carrozzeria per certi allestimenti. Il muso con quel calandrone e' orribile!
  19. Bertoz
    Davanti rischio di confonderla per l'Audi A1 e non e' positivo, purtroppo. Dietro Non mi convince, quella fascia nera che collega i fari e' un troppo invadente visivamente. Mi chiedo se i passaruota nero lucido sia di serie su tutti gli allestimenti oppure sulle versioni base saranno del medesimo colore della carrozzeria. Poiche' il vero "bel design esterno" lo si scopre gia' guardando gli allestimenti base. Dentro non capisco se la plancia davanti al passeggero e' concava ricavando una specie di "sacca" com'era quello di Panda e Seicento. Interno futuristico, ma un po' troppo complicato, per nulla fluente. Attendo immagini migliori e la vista dal vivo per poter farmi cambire idea. Sta di fatto che Nuova Clio se la casa ancora bene, pur essendo un'evoluzione stilistica del modello attuale. E, inoltre, deve ancora farsi scoprire la Nuova Corsa. In PSA, quando ci sara' anche Nuova Corsa, mi chiedo quali impostazioni daranno ai tre modelli B-Compact del gruppo per non farsi concorrenza interna. Peugeot 208 piu' futuristico e sportivo. Citroen C3 piu' originale e "giocoso". E Nuova Corsa?
  20. Bertoz
    Ognuno ha i propri gusti, certamente. Ma quando mai Audi ha avuto un design di rottura nell'automobilismo mondiale? Quando mai quello di rottura e d'ispirazione? Il design italiano non e' sempre il migliore, ma la maggiorissima parte delle volte. Non a caso il gruppo VW ha Walter de Silva, Italdesign... che tedeschi non sono.
  21. Bertoz
    E Audi A1 su pianale Polo e Ibiza... super Premium!!!!!!!!! Bleah!!! E' arrivato il periodo in cui va di moda, in questo forum, trovare banalissime scuse per disintegrare il migliore SUV della propria categoria. Ma soprattutto, chi arriva a citare Audi per paragonare il design di Stelvio, vuol dire che siamo proprio arrivati alla frutta. Sarebbe come paragonare un abito d'alta moda italiana con uno della fantasia tedesca. Perche' i tedeschi brillano di fantasia quanto gli inglesi sono i migliori cuochi al mondo e i belghi i piu' socievoli. Una recente intervista ad una responsabile Alfa Romeo si diceva che questo C-SUV sarebbe stato differente in stile da Stelvio, ma piu' simile ad un modello Infiniti (non ricordo il nome). Gia', proprio Infiniti, che e' oramai prossima a lasciare il mercato europeo... ehm ehm... .
  22. Bertoz
    Secondo me dei prossimi modelli lo faranno sapere al Salone di Ginevra. Qui c'e' da constatare certi dati finanziari ed economici piu' positivi rispetto ad altri gruppi automobilistici che vendono molto di piu'.
  23. Bertoz
    Tra fine 2017 e inizio 2018 Marchionne aveva annunciato che Maserati "D-SUV" sarebbe stata presentata al Salone di Francoforte 2019, con certezza. Va bene che in FCA cambiano idea ogni secondo, ma potrebbe darsi che mantengano la promessa fatta dal defunto. Sssssshhhhhh!!! Non dirlo ad alta voce, altrimenti Marchionne resuscita per dirti che il segmento B-compact va male, quindi meglio non investirci!
  24. Bertoz
    Figurati, l'italiano medio deve sempre lamentarsi, anche quando non ce ne sarebbe bisogno. Ce l'ha nel proprio DNA, non c'e' nulla da fare. Tipica dimostrazione che Fiat fa sempre schifo, anche quando non e' cosi'. Ovviamente, le castronerie che fanno gli stranieri, sono sempre perdonabili e vanno bene. Il classico pregiudizio italico non tramontera' mai. E poi ci si meraviglia se gli italiani acquistano meno auto FCA. Assolutamente!!! Se il progetto rimane a invecchiare, vuole anche dire che tale progetto e' piu' che buono. Basti vedere GrandePunto/Punto Evo/Punto e 500 con i loro oltre 10 anni di presenza sul mercato.
  25. Bertoz
    Occhio a concentrarvi nel fare castelli in aria per i fanta-Product Plans di FCA e i profitti/margini dei concorrenti in Europa, perche' state trascurando la corretta grammatica italiana.
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