Vai al contenuto

Bertoz

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    596

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    1

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Bertoz

  1. Bertoz
    Tichy avrebbe la possibilita' di ospitare molte piu' linee di montaggio rispetto alle attuali. Se adesso la' si producono Fiat 500, Abarth 500, Fiat 500C, Abarth 500C e Lancia Ypsilon, c'e' da pensare che fino al 2011 si aveva la saturazione con: 1) Fiat 500 2) Abarth 500 3) Fiat 500C 4) Abarth 500C 5) Lancia Ypsilon (a partire dal 2011, preceduta fino all'anno precedente dalla Fiat 600) 6) Fiat Panda "Classic" 7) Fiat Panda 4x4 e Cross 7) Ford Ka Sinceramente non so se Fiat e Abarth sono sulla stessa linea di montaggio, come anche 500 e 500C, o Panda Classic e Panda 4x4/Cross. Sta di fatto che paragonando ad ora, lo stabilimento polacco ha vissuto un periodo di saturazione. Sapremo inoltre cosa produrranno al posto del 1.3 Multijet, dato che verra' abbandonato in favore dei motori Firefly. Quanto all'impianto in Serbia: mi chiedo quanto possa produrre. Se la B-SUV affianchera' per un certo periodo la 500L, si puo' dedurre che possano esserci due linee di montaggio. Ma si potrebbe fare di piu', oppure l'impianto sara' gia' saturo con l'arrivo del modello nuovo? O a meno che, al pensionamento di 500L, non si decidesse di produrre un altro modello... . E poi ci rimane l'impianto in Turchia, il quale oggi produce la gamma Tipo, il Doblo' e il Qubo/Fiorino. Fino a poco tempo fa faceva anche il Combo di Opel e Bipper e Nemo di PSA. Se non ricordo male, il responsabile dell'impianto aveva detto qualche anno fa che con la produzione della gamma Tipo, l'impianto era saturo. Si sa che il Nuovo Doblo' arrivera' nel 2020. Ma non si sa niente dell'erede di Fiorino/Qubo? Sarebbe un peccato non farlo, visto che ha venduto molto, molto bene.
  2. Bertoz
    Altro scandalo del marchio glorificato e divinizzato in Italia https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/12/11/volkswagen_modelli_di_pre_produzione_venduti_al_pubblico.html Scommetto i soliti italiani medi che commenteranno: <<Lo fanno tutti>>. Ripeto, quindi, che non è tutto oro quello che luccica al di fuori dei confini italiani, fidatevi.
  3. Bertoz
    Quindi aggiornamenti per Panda e Ypsilon in vista dei nuovi motori e del MHEV (per Panda) invece che modelli nuovi... alla fine si farà la stessa cosa fatta con Punto, tenendo due modelli in vita per troppi anni. Alfieri sostituirà GranTurismo e GranCabrio? Ormai si sa che Fiat fa durare il Doblò per 10 anni, con restyling di metà carriera (ovvero a 5 anni). Infatti, la prima serie venne lanciata nel 2000 con restyling nel 2005. La seconda e attuale serie venne lanciata nel 2010, con restyling nel 2015. Se la terza serie debutterà nel 2020, presumo che il restyling ci sarà nel 2025. Che tu sappia, sarà vero che a Ginevra 2019 presenteranno un concept car che prefigurerà l'Alfa C-SUV, se poi la lanceranno verso fine 2020? Se Alfa E-SUV la faranno in USA, è quindi certo che abbandonano la voglia di Marchionne di fare tutte le Alfa Romeo solamente in Italia.
  4. Bertoz
    Concordo, anzi aggiungerei che l'Italia e' colpita dagli stessi italiani. A parte il fatto che l'italiano deve sempre lamentarsi, anche se le cose vanno bene. E, come al solito, si citano paesi esteri dove tutto funziona meglio. E poi, basta mettere il naso fuori dall'uscio (fuori i confini nazionali) per rendersi conto che tutto cio' che luccica non e' sempre oro. Detto questo, i tedeschi difendono i propri prodotti e denigrano quelli stranieri. I francesi difendono i loro e denigrano quelli stranieri. Gli italiani difendono i prodotti stranieri e denigrano quelli italiani, anche quando questi ultimi sono migliori. Purtroppo se non si cambia mentalita' e si continua a criticare invece che mettersi in azione per migliorare, non si va avanti. Per rimanere in topic, per andare d'accordo con tutti qui dentro dovrei dire: MORIREMO TUTTI!!!!!
  5. Bertoz
    Accipicchia, che abisso tra A4 e Giulia nel 2017 e 2018!!!! Chiaro che il segmento D Sedan Premium sia in crisi, ma Giulia vende molto, molto di piu' della triade tedesca.
  6. Bertoz
    Sul design, Audi e' sempre stata pessima. Non ha mai innovato, ne ha portato nulla di nuovo. Casomai ha copiato dalla concorrenza, o comunque si e' accontentata di quel tocco italiano. Forse, tra i vari motivi citati. vende meno rispetto alla serie precedente perche' c'e' una concorrenza piu' agguerrita (vedere Alfa Romeo Giulia). Almeno in Italia, dove la serie precedente di Audi A4 berlina ha venduto abbastanza bene, questa volta Giulia vende molto di piu' della concorrenza. O sbaglio?
  7. Bertoz
    Quindi, stesso discorso vale per Panda, della quale hanno annunciato la versione mild hybrid per fine 2019?
  8. Bertoz
    La penso come te. Se vedremo la 500E su strada a inizio 2020, non si richiederebbe cosi' tanto tempo per allestire le linee in quel di Torino per un modello gia' esistente da anni e che ha bisogno solo di qualche aggiornamento. Io penso si tratti di un modello del tutto nuovo.
  9. Bertoz
    Gorlier ha detto che presto vedremo le verioni elettriche di 500 e Panda. Non capisco se i due modelli (uno verra' fatto a Torino, l'altro a Pomigliano) saranno le versioni elettrificate dei modelli attuali, oppure saranno modelli totalmente nuovi che anticiperanno quelli "normali" (motore a combustione).
  10. Bertoz
    Adam non prese le 5 stelle gia' quando debutto' a causa del pianale usato (quello accorciato di Corsa) che sentiva gia' il peso dell'eta'. Figurarsi adesso. L'esempio di Punto prima e ora di Panda dimostra come la tecnologia usata per la sicurezza sia in continua evoluzione. Oggi, senza gli ADAS, non ottieni alcuna stella.
  11. Bertoz
    Non capisco perche' prendano auto FCA datate e oramai prossime alla pensione, invece di altri modelli di simile eta' ma di marchi stranieri. Perche' non hanno preso in considerazione anche la Opel Adam?
  12. Bertoz
    Il piano presentato stamane e' il "Piano Italia". Risulta essere un modo per rassicurare i sindacati per l'occupazione nei prossimi tre anni in Italia. Non e' stato citato alcun stabilimento estero, dove ci si chiede: 1) Cosa faranno negli stabilimenti americani se non faranno solo modelli Jeep, Chrysler, RAM, Dodge? 2) Cosa faranno in quello polacco se Nuova Panda sara' a Pomigliano, Ypsilon cessera' di essere prodotta? Solo la Nuova 500 (la versione elettrica in Italia)? 3) Nello stabilimento serbo cosa faranno per affiancare il B-SUV che rimpiazzera' la 500L? 4) In quello turco, cosa faranno quando cesseranno di fare Fiorino/Qubo? Percio', come ho scritto nel post Alfa Romeo, se non hanno citato dei modelli e' perche' non riguardavano l'Italia.
  13. Bertoz
    E' stato presentato un piano che riguardano gli stabilimenti italiani e la loro occupazione. Sono stati nominati i modelli che verranno prodotti da qui al 2021 tra novita' e restylings. Non e' stato detto proprio tutto, bensi' in certi casi in maniera generica (da notare la generalita' avuta quando si parla dell'impianto Maserati di Modena). E' molto probabile che il concetto di Marchionne "Alfa Romeo e Maserati devono essere prodotte in Italia" sia stato del tutto cestinato in vista dei cambi politico-economici in arrivo (dazi di Trump, cambio del mercato...). Quindi, non e' escluso che altri modelli non citati in questo "Piano Italia" ma gia' presentati nel PP di giugno, vengano fatti in stabilimenti esteri. Potrebbe infatti darsi che la Nuova Jeep Cherokee e l'Alfa Romeo E-SUV verranno fatte insieme in uno stabilimento negli USA.
  14. Bertoz
    Il posteriore mi ricorda vagamente l'Alfa Romeo 159 di 13 anni fa. Quel che trovo raccapricciante e' il montante posteriore della hatchback. Mi sembra il ritorno allo stile anni '70, come aveva fatto il decennio scorso la Ford con la Focus nel 2004. La berlina e' molto piu' decente. La plancia la trovo molto confusionaria. Le bocchette dell'aria potevano farle meglio.
  15. Bertoz
    Non sapevo nemmeno di Aygo, C1 e 108. Che non sia forse dovuto ai cambi di partnership dei vari gruppi? Quindi, per via degli obblighi tecnologiche dovuti a nuove normative, i prezzi delle segmento A si alzano sempre piu'. E' vero che una segmento B puo' diventare una valida alternativa, ma e' anche vero che ci sono ancora molti che preferiscono le dimensioni di una segmento A, dovuto anche al luogo di residenza/domicilio, o per l'utilizzo dell'auto. In questo senso, Fiat parte vantaggiata perche' in 11 anni e' riuscita a dettare legge con la 500, visto che con i prezzi proposti (non proprio economici) ha sempre venduto piu' del dovuto. Siccome hanno gia' detto che l'erede di Panda ci sara', bisognera' vedere se sara' un'evoluzione del modello attuale (che e' gia' un'evoluzione della serie precedente lanciata nel 2003) oppure un concetto del tutto nuovo (come qualche voce ha pressapoco anticipato recentemente).
  16. Bertoz
    Queste vostre notizie mi lasciano sbalordito. Sapevo che alla gamma Mii hanno tolto la versione 3 porte. Quindi, in parole povere, il gruppo VW sparira' dal segmento A dopo aver investito tanto con l'attuale trio, senza pero' eguagliare la piu' vecchiotta ma sempreverde 500? Allora non e' solo FCA ad abbandonare certi segmenti.
  17. Bertoz
    Se il pianale di Argo verra' utilizzato anche in Europa per le eredi di Panda e 500, non mi sorprenderebbe affatto, visto che anche altri marchi hanno fatto lo stesso. Basti vedere Opel che dal pianale Small usato con Corsa ci ha fatto l'Adam. Non so se in VW hanno intenzione di utilizzare lo stesso pianale per Up/Citigo/Mii e Polo/Fabia/Ibiza/A1. Comunque, tra due giorni avremo piu' chiarezza. Dobbiamo portare pazienza.
  18. Bertoz
    Sappiamo che Alfieri (coupe' e spider) prendera' il posto di GranTurismo e Grancabrio. A quando, invece, le eredi di Quattroporte e Ghibli? La prima venne lanciata sul mercato nel 2012, mentre la seconda l'anno successivo. Piu' che restylings, ci sarebbero bisogno delle eredi, oramai. No credo che il D-SUV da solo possa fare miracoli.
  19. Bertoz
    Le cause sono due: 1) Cambio di dirigenza. Siamo passati da un amante di Jeep competente in numeri finanziari a un uomo che conosce meglio il prodotto e ha una visuale piu' ampia di tutti i marchi (infatti ha cambiato certi capi mettendo Wester e Gorlier); 2) Cambi ed evoluzioni del modno dal punto di vista politico/economico: dazi USA, dazi cinesi, elettrificazione... . Dovremo aspettare ancora 6 giorni e sapremo ulteriori novita' dei prossimi modelli in arrivo. Occorre attendere. Appunto. Qui nel forum ci si fascia la testa prima di essersela rotta. FCA sa guadagnando bene in Europa grazie a certi modelli chiave come la gamma 500, Tipo, il marchio Jeep e quantaltro. Sta guadagnando piu' di altri gruppi con gamma e marchi piu' vasti!
  20. Bertoz
    Concordo. Il piano presentato da Marchionne in giugno e' gia' stato rivisitato, nonostante le parole di Manley "seguiremo il piano di Marchionne", come disse quando venne nominato. Di sicuro si basano sul piano di Marchionne per correre all'elettrificazione, ma ci sono gia' dei cambiamenti avvenuti negli ultimi mesi: Manley ha deciso di rivedere la collocazione di Maserati nel mercato cinese (e forse non solo) rinominando Wester a capo del marchio. Gorlier ha rivisto i piani di Fiat giudicando la decisioni Marchionne troppo frettolose, cioe' senza dare maggior importanza alle potenzialita' del marchio. Ancora non si capisce se Giulietta subira' il profondo restyling tanto citato, ma e' gia' stato detto che una C-compatta a trazione posteriore non e' conveniente produrla. Potrebbero percio' dedicarsi maggiormente (e si spera velocemente) al C-SUV e lasciare il segmento C-compatto alla sola trazione anteriore (o semmai anche TI) riservandolo a qualche marchio del gruppo FCA (spero non Jeep anche stavolta). Io mi chiedo se gli interni di Giulia e Stelvio verranno rivisitati e aggiornati come ha detto Manley, non solo sara' per tenere il passo alla concorrenza, ma anche per fare da "apripista" alle prossime novita' che vedremo (E-SUV, C-SUV, Gtv)? Inoltre stanno considerando il concept Fiat SUV presentato a San Paolo di lanciarlo come modello di serie anche in Europa? La fortunata storia di Tipo potrebbe aver insegnato loro qualcosa.
  21. Bertoz
    Specialmente perche' l'A.D. precedente riusciva a bocciare tutti i progetti (tranne quelli di Jeep) con la scusa dei soldi da risparmiare. Infatti manco voleva ne la 500, ne la Tipo!
  22. Bertoz
    Non mi riferivo alla conseguenza, bensi' alla causa.
  23. Bertoz
    E qua cade un tabu': QUESTE COSE SUCCEDONO SOLO IN ITALIA... certo, come no. Ora chi prendera' il posto di Ghosn? Tale vicenda influenzerebbe pure la joint-venture con Mercedes?
  24. Bertoz
    Io vi dico come gira il mondo al di fuori dell'Italia. Che tu ci creda oppure no, vieni qui in Belgio e parla con la gente, guardati intorno. Basta interagire per togliersi il solito "essere San Tommaso". Trattasi di un mercato piccolo? D'accordo, ma e' comunque esistente. Se davvero Fiat ripropone tale accessorio "primitivo" lo scopriremo al momento del lancio. Per ora sono voci da non sottovalutare.
  25. Bertoz
    Non sono poche. Basta guardarsi intorno e ascoltare i discorsi della gente locale per capirlo. Quanto alle dotazioni che dovrebbero essere oramai di serie per tutti i tipi di auto, non solo citerei l'aria condizionata (aiuta molto a rendere visibile il parabrezza e i finestrini dall'appannaggio, tipico in periodi umidi piovosi o con la neve), quindi intesa non solo come accessorio di benessere termico ma anche di sicurezza, io ci metterei anche i fendinebbia che non solo aiutano in caso di nebbia, ma anche quando l'asfalto e' bagnato e non vi e' sufficiente condizione luminosa.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...