Bertoz

Puro rendere fantasioso basato sul niente di certo (si sa solo che il modello verrò fatto). Dubito che siano già stato delineato lo stile quando mancano ancora 4 anni al lancio del modello.

Il 2028 sarà quindi l'anno di grandi ritorni: la Duetto per l'Alfa Romeo e la Delta per la Lancia

<<L’Italia sarà il primo mercato a partire, nel primo trimestre, seguita via via dagli altri.>> Da queste parole di Napolitano, penso che nel primo trimestre la Nuova Ypsilon verrà lanciata nel mercato, quindi potrebbe darsi che le prime immagini ufficiali vengano mostrate entro fine 2023. Altro articolo con qualcosa in più: https://it.yahoo.com/finance/notizie/stellantis-napolitano-lancia-tornerà-europa-121900031.html <<Probabile anche uno sbarco in Inghilterra. "Potrebbero esserci delle modifiche ai nostri piani, in Inghilterra il Made in Italy ha molto appeal", ha detto Napolitano.>> Dice anche: <<Si inizia nel 2024 dall'Italia e dal segmento B con la Ypsilon, che "costerà di più del modello attuale perché sarà di categoria superiore. Entro fine anno potrebbe esserci qualche anticipazione sul design".>>

Di sicuro il nuovo logo sarà la prima novità che presenteranno, prima dei teasers ufficiali della Nuova Ypsilon. Come ho già scritto, penso sia la tattica giusta per tagliare i legami con il recentissimo passato, specialmente pensando che l'attuale logo l'hanno portato anche i modelli americani rimarchiati (probabilmente uno dei più tristi periodi del marchio di Chivasso). Quanto alla Nuova Ypsilon, avendo stipulato il contratto sulla fabbrica di produzione, si sanno già i tempi (quando precisamente partirà la produzione dei primi modelli pre-serie)? Stanno già lavorando nell'impianto spagnolo alla catena di montaggio riservata alla futura Ypsilon?

Qua si dice che verrà presentato anche un nuovo logo. Se è vero, penso sia la scelta più giusta come inizio per il rilancio di un marchio, come se si volesse tagliare con il recentissimo passato. Infatti il logo attuale debuttò su Lancia Ypsilon MomoSport nel 2007. Ecco il sito dove dicono questa notizia: https://www.passioneautoitaliane.com/2022/04/lancia-avra-un-nuovo-logo-e-sara-meno.html

Se intendi lo stile, lo spero vivamente non sia un obrobrio come A1. Se invece intendi la qualità costruttiva e dei materiali, t'invito a cancellare questo commento, poichè non abbiamo nemmeno un'immagine o una minima percezione di come sarà il prodotto a livello qualitativo. Sinceramente Lancia in certi casi ha persino fatto meglio rispetto alla concorrenza TETESCA, ja!

SACRILEGIO!!!!!!!!!

Un po' come ha fatto Nissan tra la penultima Micra e l'ultima attuale? Comunque è una bella cosa questa. Finalmente qualcosa di nuovo da parte di Lancia a livello stilistico. Ulteriore domanda: vedremo presto un'anticipazione del nuovo corso stilistico che verrà inaugurato con la Nuova Ypsilon? Qualche concept car...?

Ci sarebbe il Nuovo Fiat Ulysse. Galaxy, Alhambra e Sharan e S-Max sono uscite dal listino o lo faranno entro breve

Non mi sembra di trovare i parafanghi più voluminosi e bombati, tipico delle versioni sportive dei modelli. Abarth poi era famoso per i marmittoni. Peccato che per le BEV non avrebbe più senso proporli, se non i tipici falsi e finti scarichi. Pure la griglia anteriore, tipica della 500 Abarth ICE attuale, non avrebbe più senso. Quindi alla fine, per rendere un'Abarth 500e dal look più sportivo, basta metterci cerchiazzi enormi, assetto ribassato, spoilers e alettone gigante?

Ottima notizia. Mi chiedo se per i marchi italiani ci saranno anche delle collaborazioni con i famosi designer italiani, visto che Giugiaro, Pininfarina e Bertone sono riusciti spesso a creare modelli dallo stile eccezionalmente bello, equilibrato, senza tempo (l'elenco sarebbe lungo in modelli Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Maserati). Rimanendo in campo Lancia, a parte i rimarchiamenti dei modelli americani del decennio scorso, l'attuale Ypsilon (progetto che venne definito nel 2007 con i primi muletti di Panda) si basava sullo stesso stile di Delta III che venne anticipata dalla concept car nel 2006, ma non è altro che un miscuglio di stili di due concept car prensetate tra il 2002 e il 2003: la Granturismo e la Granturismo Stilnovo. Punto 1: Delta è attesa nel 2028 mentre questa concept car è stata prensetata quest'anno. 6 anni di differenza sono un po' troppi. Punto 2: da quel che si capisce dai nuovi piani, Lancia e Chrysler non condivideranno più nulla dopo il disastro del decennio scorso con Thema, Voyager e Flavia.

Secondo me è una saggia decisione. Esatto. Per ora l'elettrico viene imposto come la salvezza ecologica (quando invece non salva nulla dell'ecologia), ma provocherà enormi disagi sociali ed ambientali e chissà se avverranno cambiamenti tali da dover fare retromarcia e invertire la rotta su cui si sta proseguendo. Per farmi capire guardando al passato, chi avrebbe mai pensato alla fine del Comunismo? Chi mai avrebbe pensato all'avvenuta dell'abbattimento del muro di Berlino?

Creare un topic intitolato "I prossimi modelli Lancia" quando fino all'altro ieri era un'eresia parlare del marchio qui. Ora aspettiamoci le sette piaghe d'Egitto e Lazzaro che resuscita per la seconda volta, così tutti crederanno ai miracoli. Nelle prossime settimane scopriremo i Managers che si dedicheranno al rilancio del marchio Lancia in Europa. Da quel che si sa, è vero che inizialmente i paesi (oltre l'Italia) saranno Spagna, Francia, Belgio, Germania e Austria, ma di sicuro ci sarà un altro elenco di ulteriori altri paesi europei che apparirà in un secondo momento per il rilancio del marchio (si vociferava Scandinavia e UK, ad esempio). Piuttosto m'immagino che il marchio Lancia verrà rilanciato come i marchi Smart e Mini: inizialmente un modello iniziale sul quale concentrare l'attenzione per due anni (Smart nei primi anni aveva la Fortwo, mentre Mini nel 2001 aveva solo la 3 porte), per poi far espandere il marchio su altri segmenti a distanza di due anni ciascuno. E infatti anche Smart vide poi il lancio di Roadster, poi di Forfour, mentre Mini poi di Countryman ecc... . Ho citato i due marchi basandomi su questi esempi, senza voler intendere il posizionamento (Premium o non), la gamma, i tipi di modelli ecc... . Lo scrivo per non voler essere frainteso. Luca Napolitano, assieme ai Managers Lancia negli altri paesi europei, dovrà essere bravo nella creazione di un modello di segmento B che sia Premium (ha identificato le rivali della Ypsilon come l'attuale Mini e l'Audi A1.... anche se quest'ultima non avrà un'erede) e, inoltre, garantire un interesse da parte del pubblico per tutto il ciclo di vita del modello. Parlando quindi di Nuova Ypsilon, si sanno certe caratteristiche come pressapoco le dimensioni in lunghezza, il tipo di carrozzeria, che avrà 5 porte e sarà meno centrata nel pubblico femminile. Detto questo, secondo voi come si svilupperà la gamma? Credo che ci saranno meno allestimenti da "bagna f**a" come hanno fatto sinora, ma forse potrà esserci la rinascita di due versioni sportive sulla stessa scia di Alfa Romeo: la "Elefantino Rosso" che equivale alla Quadrifoglio Verde, e la "HF" che equivale alla GTA. Inoltre, ci sarà la sola versione 5 porte, oppure anche una versione un po' particolare come il tetto apribile in tela (un po' come Citroen ha fatto con l'ultima C1 a 5 porte), o persino una versione un po' allungata con bagagliaio più ampio in stile "Mini Clubman"... ? Infine, credo che con il passare dei mesi, qualcosa verrà rivelato sul nuovo modello: certi teasers, anticipazioni del design... forse la presentazione di una concept-car in un prossimo Salone dell'Auto (a quanto pare l'edizione del 2023 del Salone di Ginevra è già stata confermata).

Strano che vogliano sostituire presto la Stelvio, ben prima di Giulia, quando dei modelli attuali la berlina è uscita prima del SUV. C'entra il pianale aggiornato di Grecale?

Ale75, perchè l'hai fatto? Non capisci la gravità della situazione in cui ci hai portato tutti? Adesso a causa tua, ci subiremo 5 anni di pippe mentali su un auto che deve ancora passare su carta bianca... non capisci che già da queste ore ci saranno utenti che diranno di essere delusi dal design, anche senza averlo visto? Scherzi a parte, è una buona cosa aver riaperto un topic nuovo con i nuovi modelli Alfa Romeo dell'era "Imparato". Prima del SUV di segmento E, pensiamo alle novità (escludo i restyling in arrivo di Giulia e Stelvio) più vicine e concrete come la B-SUV e semmai una versione sportiva di Tonale (la QV.... dubito faranno una GTA per Tornale).

Wow, che meraviglia di piano... e abbiamo dovuto aspettare così tanto tempo con l'ansia. Alla fine, dopo molti "blah blah blah", l'unica cosa che si sa è che il gruppo è formato solo da Jeep e RAM, infatti l'unica esclusiva è stata l'immagine della B-SUV elettrica a marchio Jeep. Di tutti gli altri marchi è stato utile rivedere il logo e i modelli iconici attuali che li rappresentano (è da 11 anni che Lancia è rappresentata da Ypsilon, o ve lo eravate dimenticati?). Bene, forse ci sarà una sorpresa e verrà annunciata la data in cui annunceranno il vero piano prodotti. Finora i vari a.d. dei marchi (Imparato, Napolitano, Olivier...) ci hanno detto che hanno investito tanto nel creare un piano di cinque anni sui prodotti... forse è una loro fantasia mentale, o un segreto di Stato... o forse hanno passato più di un anno ad assemblare pezzi di Lego e chiamarli con i nomi dei prossimi modelli dei marchi... Complimenti davvero. Anni di attesa per un bel nulla. Ora si che possiamo tornare a pettinare le bambole.

Kia EV6 è la prima coreana a vincere il titolo di Auto dell'Anno in Europa. Io pensavo che a vincere sarebbe stata la Hyundai. Ci sono quindi marchi che hanno vinto per la prima volta grazie al modello elettrico in gara, basti vedere Jaguar qualche anno fa.

I cerchi in lega che riprendono la forma del tridente... io li trovo geniali! Forse Grecale è il primo modello Maserati a presentare questo particolare dettaglio, o in passato c'è già stato un modello del marchio a farlo?

https://it.motor1.com/news/566302/cupra-seat-mercato-formentor/ Cosa pensate di quest'analisi fatta sull'andamento del marchio Cupra in Europa? Pare stia andando a gonfie vele soprattutto da quando Formentor è stata lanciata. Dicono che vende più di Abarth, Alfa Romeo e Lancia... forse perchè in Cupra hanno Leon, Ateca e Formentor, mentre i tre marchi italiani non offrono nulla di quel segmento (giusto 500 per Abarth, Ypsilon per Lancia che è esiliato solo in Italia, mentre Alfa Romeo ha solo Giulia e Stelvio). Inoltre consideriamo anche la rete vendita che per Cupra è più capillare rispetto ai tre marchi italiani. Vedremo quanto Tonale potrà strappare clienti da Cupra. Secondo voi, Cupra sta facendo concorrenza agli stessi modelli marchiati Seat?

Volete magicamente fare invecchiare lo stile delle SUV segmento C Premium? Basta presentare la Tonale e tutto il resto è accozzaglia imbarazzante! Ieri ero rimasto un po' titubante su certi aspetti del C-SUV Alfa Romeo. Poi vedendo i video e le foto della presentazione (sui siti QUattroruote e Omniauto), ho tirato un sospiro di sollievo. Questo modello è proprio bello!

Le auto presidenziali del marchio torinese, Tavares al Rally di Montecarlo in una Stratos... sono già i primi segni di "marketing" per far ricordare cos'era Lancia (auto prestigiose per il Presidente della Repubblica italiana e modelli vittoriosi alle competizioni mondiali di rally). Nel frattempo, Imparato lascia ogni giorno un teaser su Tonale e l'ultimo richiama "Abbey Road" dei mitici Beatles. Direi che la nuova dirigenza si stia già impegnando a ricreare interesse attorno ai marchi premium italiani.

Riferendomi ai marchi italiani "ex-FCA", attualmente girano i muletti camuffati dei nuovi modelli (escludo quindi restyling, allestimenti, versioni speciali ecc...) qui di seguito: - Alfa Romeo Tonale; - Ferrari Purosangue; - Maserati MC20 spyder; - Maserati GranTurismo; - Maserati Grecale. Poichè gran parte di questi modelli saranno presentati a breve, quali saranno i prossimi muletti camuffati che vedremo girare su strada? Olivier F. ha detto che entro fine anno verranno presentate le 3 B-SUV che vengono costruite in Polonia, quindi presumo che vedremo presto i primi muletti. Ha inoltre detto che entro fine anno vedremo anche la Nuova Panda (forse intende la 120?). Non si sa più nulla dell'erede di Punto, di cui aveva detto di portare pazienza e attendere il 2023. Quanto a Lancia, la Nuova Ypsilon è attesa nel 2024. Ancora non si sa però se sarà lanciata commercialmente nel 2024 e quindi presentata nel 2023... se così fosse, i primi muletti dovrebbero iniziare a girare quest'anno. Secondo voi, quali saranno i prossimi muletti camuffati che vedremo su strada?

Il concept potrebbe anche farsi vedere quest'anno, a distanza di due anni dal lancio del modello definitivo. E' già accaduto in passato con Delta: proposta come concept a Venezia nel 2006, presentata come modello definitivo al Salone di Ginevra 2008. Se ti riferisci alla Fulvia coupè al Salone di Francoforte 2003, ti sbagli: successivamente furono presentate la Ypsilon SportZagato (Ginevra 2005) e la Delta a Venezia 2006. Non sto contando le americanate presentate a Ginevra 2011 (Flavia berlina su base Sebring, Flavia cabrio su base Sebring cabrio). Comunque, una buona tattica per creare interesse accanto al marchio puntando su un passato glorioso e anticipandone il futuro è proprio con la presentazione di qualche concept car e per Lancia sarebbe una buona occasione (al contrario di marchi senza passato come DS).

Marchionne era persino contrario alla 500. Un vero e autentico uomo di prodotto 😣 Cercano di differenziarla da Alfa Romeo e Lancia. Nonostante le gamme di prodotti veramente ridicole, i due marchi italiani vendono di più e possono contare su un passato glorioso e certi modelli evocativi. Se per Lancia si è parlato di Mercedes Benz come benchmark ed è stata citata pure Volvo, mi chiedo se per DS decideranno di competere contro marchi nati recentemente dal niente come Infiniti, Genesis e Cupra.

Tra oggi e il giorno di presentazione del PP (l'1 marzo, se non erro?) ne passa di acqua sotto i ponti. E' chiaro che Napolitano debba attrarre l'attenzione della clientela al marchio prima di arrivare al concreto. Figurarsi inoltre se il PP cita tutti i modelli che verranno lanciati, quando non è mai stato così (non solo per l'ex gruppo FCA, ma anche per qualsiasi altro gruppo e marchio). E' bastato dire che il benchmark di Lancia è Mercedes, che subito gente crede nella gamma completa, mentre altri pensano al servizio clienti, mentre altri alla rete di vendita capillare. E' bastato dire che l'erede di Ypsilon sarà attorno ai 4m di lunghezza che ci si preoccupa se sarà al di sotto o al di sopra tale misura. E' stato citato il marchio Volvo e c'è chi prospetta una Lancia Dedra SW (in un'epoca in cui le SW sono fagocitate dalle SUV). Devo proseguire con le pippe?