Bertoz
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Audi A1 con motore 1.000 a benzina, allestimento base (scarno e orribile) costa 22.500 Euro per il mercato italiano. Ma in Audi si sono fumati il cervello?????? Quante rivali piu' gettonate possono esserci a quel prezzo (segmenti B compact, C compact, B-SUV e C-SUV)? Inoltre, ora Audi si mette a fare le "bocchette d'areazione continue" di fronte al passeggero anteriore. Mi viene subito in mente quel sistema di ventilazione innovativo che debutto' su Lancia Thesis. Pero' mi riferisco a un abitacolo che era un vero salotto viaggiante.
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Ha però parlato di una versione sportiva oltre alla S-Design (presumo rifaranno l'allestimento con il restyling). -
Concordo. Tuttavia dipende come viene vista 500X: Juke e' una Nissan e viene quindi vista come una generalista. Invece 500X, pur essendo Fiat, potrebbe essere vista Premium (un po' come Golf viene vista in Italia), solo per le tre cifre che porta come nome. O almeno, penso a quanto vendono (sia la X, sia la 3 porte) nonostante i prezzi non proprio da plebei. Quanto vende la rivale Mini Countryman in versione sportiva? Se hanno notato che la rivale Mini in salsa sportiva non fa un gran numero soddisfacente di vendite, forse hanno preferito optare per la versione S-design senza spendere tanto quanto rifare assetto e particolari per una versione Abarth.
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Com'e' il cambio nell'attuale 208? Puo' essere mantenuto anche nella nuova che sta per arrivare? Ricordo, 10 anni fa, di aver guidato una Peugeot 207 di un concessionario, giusto per provarla (era la 1.4 HDI). Sedili come la pietra (anche se quelli di Audi lo sono molto di piu') e soprattutto il cambio era cosi' duro che in confronto quello di un trattore agricolo era una piuma.
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500X Abarth? Quanto ha venduto la Nissan Juke Nismo? Forse hanno prima dato uno sguardo a quanto ha venduto la sua rivale, prima di aver cancellato ll'Abarth.
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Portano i soldi perche' sono quelli in cui hanno investito piu' denaro e hanno lanciato piu' novita' di modello rispetto ad marchi del gruppo, coperti dalle ragnatele.
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Forse perche' Jeep puo' proporre solamente modelli della medesima categoria (SUV) in diversi segmenti. Invece il marchio Fiat si rivolge a piu' utenze: citycar, cabrio, medie compatte, SW, MPV, SUV... . E certi modelli (come Panda e 500) sono di maggior diffusione rispetto ad altri come Cherokee e Wrangler. Pero', a tutti i costi, vogliono fare di Jeep il marchio globale. Che geni!
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Esteticamente Idea era anonima, ma l'abitacolo era ben fatto. Conosco gente che ha acquistato Musa quando erano ventenni e non tutti sono ne' donne, ne' hanno figli e avevano gia' finito la scuola. Alla faccia della tua considerazione! Lancia fuori dall'Italia e' talmente sconosciuta che all'ultimo Salone di Ginevra qualcuno non ha avuto l'idea di presentare un modello che si rifacesse alla Stratos, ne tantomento una certa Delta Futurista in un attuale Salone. Quindi smettiamo di parlare di un marchio che ha fatto la storia dell'automobilismo mondiale, basta battersi per i propri ideali, lasciamoli morire insieme alla nazione in cui viviamo. Ora si comprende perche' in Italia domina l'esterofilia. Aumenta le vendite perche' e' da 11 anni che propongono un nuovo modello col contagocce mentre su 500 basta che ci mettano un colore nuovo di carrozzeria e ci aggiungono un allestimento provvisorio per poter far impazzire le donne e farla pagare fior di quattrini solo per un copricerchio vintage degli anni '60.
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Se certa gente fu disposta ad acquistare una Musa a discapito di Idea, Meriva, Fusion e Modus nonostante il prezzo elevato, non citerei la B-MPV marchiata Lancia tra i modelli di scarso successo e appeal. In Italia ha addirittura rubato molti clienti a Mercedes a discapito della Classe A. Se non e' stata data alcuna erede a Musa non e' per colpa del modello, ma per la dirigenza "Marchionnana" che ha preferito far nascere unn bruco, piazzarci il logo Fiat, metterci tre cifre come nome e assieme alla lettera "L" e venderla a prezzo un po' altino grazie al nome che porta. Ed ecco perche' ancora oggi c'e' 500L. "Lancia Sedici"? Per carita'! Hai mai guidato una Sedici? Sarebbe meglio prendere una 500X e tirarci fuori una Lancia, creando una B-SUV che sta tirando molto e piazzarla sulla linea abbandonata dalla Punto. In questo modo si avrebbe anche una 500X con prezzi piu' abbordabili.
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Musa scarsissimo appeal? Ma se vendeva più di Idea sia in Italia che in Europa!
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Verissimo. Se non fosse stato per Altavilla, della Tipo sarebbe solo rimasta un'idea vaga. Addirittura Marchionne, recentemente (prima di lasciare questo mondo, ovviamente) ammise di non essere rimasto molto soddisfatto di Tipo. Non so a cosa si riferiva, ma questo modello finalmente piace molto anche fuori Europa, quando invece le ultime novità Fiat di segmento C non hanno mai ingranato, se non forse solo all'inizio per l'effetto novità. Ciò dimostra comunque che Marchionne era un genio nei conti e nei bilanci, ma una frana totale per il prodotto. Addirittura lui non voleva che la 500 venisse fatta. E' solo grazie alla famiglia Elkann e a Lapo che "lo costrinsero", persino stipulando una joint-venture con Ford per l'erede di Ka, ma come ben sapete quest'ultima fu un buco nell'acqua a confronto. Fa un bel po' pensare al fatto che alla dirigenza FCA ci siano queste due teste provenienti dalla gestione del marchio Jeep (Manley e ora Florio). A parte le loro competenze (verranno subito dimostrate), ci si chiede se sono stati nominati per esaltare Jeep e abbandonare nel dimenticatoio i due marchi per ora deboli (Fiat e soprattutto Lancia), oppure se grazie all'ottimo successo ottenuto con Jeep ci si possa aspettare lo stesso trattamento per il rilancio degli altri marchi, compreso quindi Fiat e Lancia, e sinceramente spero sia così.
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Come tutti gia' sappiamo, con l'addio a Mito e Punto, si e' conclusa la produzione del pianale Small I serie (quello attuale e' un'evoluzione e lo troviamo su 500L, 500X, Tipo, Renagade e Compass). Sapete quale sara' il destino, a questo punto, di Fiorino-Qubo/Nemo e Bipper? Avranno presto delle eredi? Se ci saranno, verranno ancora fatte in joint-venture come le attuali? Se non sbaglio, FCA e PSA hanno gia' rinnovato la joint-venture per i prossimi Ducato/Jumper/Boxer (e non saprei se verra' aggiunta anche Opel).
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Comunque in casa PSA ci sara' un bel po' di rivalita' interna nel segmento B compatto. Attualmente C3 e' la novita' piu' fresca e gode dell'effetto novita'. Questa Nuova 208 sta oramai per arrivare (se non sbaglio, il debutto sara' al Salone di Ginevra 2019, giusto?). Ma non dimentichiamo che la Nuova Opel Corsa derivera' da questa nuova 208 ed e' anch'essa un modello generalista. Vista di lato, noto che il posteriore e' bombato, come l'attuale VW Polo.
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Cos'anno fatto? Hanno ingigantito una Picanto? Quel posteriore e' angosciante!
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- kia telluride concept 2016
- kia telluride
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Aspetto di vederla senza camuffature. Sembra ben proporzionata, ma il posteriore m'incute un po' il timore che sia una specie di 5008 rimpicciolito. Mi spaventa il frontale perche', camuffato cosi', mi ha subito ricordato quello sgorbio dei quattro anelli... la A1. Stavolta, se esce bene, sara' una bella battaglia contro la prossima Clio! Domanda: sara' proposta anche 3 porte o ci hanno rinunciato come molti marchi hanno fatto ultimamente (Renault, VW...)?
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Piu' che fusione con VW, occorrerebbe chiedersi quanto convenga investire nel segmento delle berline D generaliste, quando i SUV stanno divorando quote di mercato. E non e' un discorso rivolto solo a Ford. Come si stanno comportando le rivali di Mondeo nel mercato? Mi riferisco a Opel Insigna, Toyota Avensis, Renault Talisman, Peugeot 508... . E a proposito degli MPV? Oltre a C-Max e S-Max, cosa dire di Renault Scenic quando molti si rivolgono a Captur e Kadjar? Purtroppo e' anche vero che Ford, nonostante proponesse un allestimento simile al Premium (chiamato "Vignale") non viene percepita come tale e non ha alcun marchio in Europa a cui potersi affidare. Stesso discorso vale anche per altri marchi come Peugeot e Renault che stanno facendo di tutto per avvicinarsi al Premium, per essere percepite come tali. Ce la stanno facendo?
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Addio a Mondeo, C-Max e S-Max. A testimonianza che le berline generaliste di segmento D e le MPV di qualsiasi segmento non hanno piu' mercato. Per essere una berlina di segmento D devi essere Premium, altrimenti sei un SUV. Queste sono le nuove regole del mercato.
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Vero. A questo punto si potrebbe demolire la concezione di "Alfa Romeo e Maserati made in Italy" per il mercato USA, facendo come hanno fatto con 500: la versione europea viene fatta in Polonia, mentre quella americana in Messico... stavolta pero' puntando ad uno degli stabilimenti statunitensi (poiche' sappiamo cosa pensa Trump dei messicani...). Quindi non ci dovrebbe stupire se i muli di E-SUV girassero gia' in USA.
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D'accordissimo con te al 100000000%, Lancia sarebbe proprio quel marchio premium che potrebbe sfondare. Rispetto ad Alfa Romeo, Lancia si puo' permettere di partire da segmenti molto bassi (B se non persino A) e di avere una gamma che arriva persino alle supercars. Potrebbe essere come l'Audi odierna (per gamma articolata), peccato pero' che il marchio e' abbandonato e nessuno ci pensa. Pero' hanno iniziato con il rilancio di Alfa Romeo. Giulia e Stelvio stanno facendo la loro buona parte, ma non possono rimanere le uniche. Mi chiedo se prima o poi rilanceranno la sigla sportiva GTA da posizionare (come prestazioni e prezzo) oltre la Quadrifoglio Verde. L'ultimo modello Alfa Romeo con sigla GTA fu la 147. Se facessero uscire un'Alfa Romeo E-SUV con sigla GTA, sarebbe un mostro su quattro ruote che... ti saluto Lamborghini Urus!
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Il discorso "Cina" potrebbe essere una buona occasione per lanciare l'ammiraglia erede di 166. Siccome al mondo non c'e' solo la Cina, si puo' notare come in altre parti del globo terrestre come USA ed Europa, i SUV di segmento E e C tirano alla grande. Da quel che ho capito, E-SUV e Nuova 166 sono gia' prontissime da mesi. Sono solo lasciate all'angolo dei magazzini a prendere polvere, in attesa di centrare l'obiettivo di sanare i conti economici del gruppo. Potrebbe darsi che Manley decidesse di "sparare" a raffica queste tre novita' da qui a poco proprio perche' un SUV e' gia' prontissimo (l'E-SUV), un'ammiraglia e' anch'essa pronta (Nuova 166) e stanno lavorando con impegno sul nuovo C-SUV. Settembre e' gia' domani. Mi aspetto novita' e qualche scoop.
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Direi che una risposta alla tua domanda è il nuovo a.d Manley, ovvero un ingegnere, quindi è più un uomo di prodotto che di numeri finanziari. Inoltre, Manley ha finora gestito il marchio Jeep che, non solo è stato quello per cui FCA ha investito persino le proprie mutande a discapito di altri marchi (Lancia e Fiat in primis), ma ha sinora proposto modelli di notevole successo. E' vero che sono SUV, ma tutti hanno fatto e stanno facendo il loro lodevole lavoro. Probabilmente in FCA c'era il primo obiettivo da raggiungere, ovvero quello di sanare i conti, un'abilità che solo Marchionne è stato in grado di fare. Adesso che i conti sono stati sanati, si può procedere al lancio di modelli e anche al rilancio dei marchi del gruppo. Potrebbe darsi che da qui all'indomani il mercato possa cambiare e quindi si necessitano di nuove o persino vecchie filosofie di modelli, quindi i SUV non tirano più quanto ora. Oppure che si scopre che l'elettrificazione non conviene, che il benzina consuma molto più del diesel, che il mercato europeo torna a ingranare più degli altri e quindi occorrono modificare i piani. Comunque meglio aspettare il mese prossimo per sapere qualche nuovo passo.
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Nonostante stilisticamente non sia il massimo (quei fanali anteriori con le luci a LED messe cosi' e la calandra cosi' grande mi ricorda la Fiat Tipo, mentre il posteriore mi sembra il portone di un garage), vendera' molto sia per il marchio che porta, sia perche' e' un SUV.
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Per caso si saprebbe anche la probabile potenza (in CV) dell'ipotetica versione Quadrifoglio Verde della nuova Alfa Romeo E-SUV? Ci sarebbe da considerare non solo quel che offre la concorrenza diretta, ma anche fare attenzione a non calpestare il territorio di Maserati Levante Trofeo
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Non penso che Tipo possa essere messa come entry level di Giulietta, sono due auto dalla clientela troppo differente, specialmente partendo dai prezzi. Se erede di Giulietta verra' fatta come solita compact C, forse la faranno a TP giusto per quella clientela rimasta "orfana" dalla Bmw (poiche' la nuova Serie 1 sara' a TA). In questo modo, non ci sara' cannibalismo tra erede di Giulietta e C-SUV del biscione. Inoltre FCA potrebbe aprire uno spiraglio (la speranza e' l'ultima a morire, quindi lasciatemi sognare a occhi aperti) per avere nella gamma del C-compact un modello generalista senza fronzoli ma di sostanza (Fiat Tipo), una sportiva a TP (Nuova Giulietta) e un'altra sportiva a TA o anche TI (Nuova Lancia Delta, su base Tipo, se Giorgio implicasse maggiori spese di modifiche del pianale per la TI). Tornanto IT, la E'SUV di Alfa Romeo sara' a sette posti? O sotto forma di SUV-coupe' (per non intralciare troppo Maserati Levante)?
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Concordo. Per esempio i muli di Fiat Viaggio hanno girato sulla nostra penisola, ma il modello era destinato solo al mercato cinese.
