Bertoz
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Avrà avuto successo commerciale per altre caratteristiche (prezzo? Design?), ma non sempre le auto di grande successo sono le migliori della categoria.
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Beh, adesso che hanno una gallina dalle uova d'oro come FCA, possono essere ottimisti. -
Il motore ha una buona ripresa, va bene e non 'ho trovato troppo rumoroso per essere un tricilindrico. Anche il confort stradale (sospensioni) l'ho trovato molto buono, molleggiata proprio alla francese.
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Sono appena tornato da una settimana di vacanza in Istria, dove noleggiai un'automobile. Mi diedero una Renault Captur Limited (la restyling della serie precedente) a benzina, 66 kw, 90 cv (purtroppo non so dirvi la cilindrata). Il motore non era malvagio (c'era pure l'opzione "Eco" per risparmiare un po' di carburante facendo andare la macchina più tranquillamente). Il confort è tipico alla francese (molto molleggiata). Però lasciatemi dire che l'abitacolo, il cambio e i materiali usati sono davvero deludenti: pareva di stare in un'auto di classe inferiore (plastiche dure miste a plastiche morbide ma davvero economiche, un cambio gommoso e in certe circostanze le marce non entravano precisamente e finiture da migliorare). Ok, non era un allestimento super accessoriato, però di poteva fare meglio. Io guido una 500X diesel comprata nuova l'anno scorso. Ebbene (al di là del motore e dell'allestimento abbastanza ricco), dentro sembra di stare su una vettura di classe superiore. Ora capisco perchè Renault si trova in difficoltà!
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Ma non è un po' rischioso formare mille brands che possano calpestarsi i piedi? Già Hyundai e Kia si occupano della stessa clientela. Genesis può forse sire la sua in America, ma in Europa sarà alquanto complicato imporsi vista la triade + altri marchi Premium non della triade (Alfa Romeo, Volvo, Jaguar, Land Rover...) e quelli nati dal nulla (Lexus, DS, Cupra...). Il mercato è già più che affollato. Ora pensano al marchio Ioniq, probabilmente per competere con Tesla e Polestar. Come qualcuno ha già saggiamente scritto, tutti i marchi sono destinati ad orientarsi all'elettrico, quindi perchè non proporre il marchio Genesis con questo tipo di alimentazione, senza spendere soldi in un marchio dal nulla. Ora, non so in quali acque finanziarie naviga il gruppo coreano, ma in questo periodo c'è da prestare attenzione su dove e su cosa investire (persino marchi blasonati stanno seguendo questa precauzione).
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Lancia, la Cenerentola del gruppo, ha moltissime potenziali. Se certi attuali marchi Premium sono nati dal nulla (Lexus, Infiniti e Genesis in USA e ora ci provano con DS e Cupra), non capisco perchè Lancia non ha alcuna possibilità di rinascita con un passato glorioso che tutti invidiano. Lancia nel segmento B avrebbe molto da dire con una compatta e un B-SUV, più di certi obrobri come Smart FOrfour, Audi A1 e Audi Q2. Io lascerei stare Alfa Romeo e non oserei fare un B-SUV con il marchio torinese. A quello lo lascerei fare al marchio Lancia (per il rilancio, si avrà a disposizione le reti di vendita FCA + PSA + Opel/Vauxhall). Per il segmento C, se si ha sacrificato di fare un'erede di Giulietta TP, probabilmente si potrebbe tentare di fare una Delta TI. Ok, sono solo fantasie, ma così si potrebbe avere nella gamma segmento C di FCA una compatta generalista (Tipo), un C-SUV generalista (è ancora nei piani?), una C-SUV Premium (Alfa Romeo Tonale) e una compatta Premium TA e TI (Lancia Delta), quest'ultima potrebbe richiamare la leggendaria Delta che tutti noi conosciamo. Certo, è tutta fantasia, ma chi vivrà vedrà. Segmento D lo lascerei ad Alfa Romeo, che con Giulia e Stelvio ha già ottimi figuroni. Lancia è molto più adatta nel segmento E rispetto ad Alfa Romeo e Maserati. Io personalmente terrei Maserati con Nuova Ghibli più "Luxury" come Maserati riesce a fare e invece che l'ipotetica Alfa Romeo segmento E (tranquilli, è già stata cestinata), farei un'erede di Thema (quella degli anni '80, tranquilli) condividendo molto con Maserati e come alternativa Premium ad Audi A6 e MB classe E. Ma questa è ancora fantasia... almeno fantasticare non costa nulla, eheh! Se davvero Tavares ha studiato il passato dei marchi FCA e ne auspica il rilancio, secondo me farà miracoli con Lancia. Se in Stellantis ci saranno bisogno di spiders e coupè (escludendo marchi Luxury come Ferrari e Maserati), con Lancia e Alfa Romeo avrebbe molta più garanzia che con DS. Il problema è che spiders e coupè, attualmente, non sono quell'investimento economico fattibile per le casse del gruppo (basti vedere cos'hanno fatto recentemente con Fiat 124 spider), ma di sicuro sarebbero essenziali per elevare l'immagine del marchio (non dimentichiamo che Fulvia coupè concept a Francoforte 2003 destò moltissimo interesse). Non penso che Tavares chiuderà il marchio Premium francese (non solo perchè non lo vorrebbero i francesi, ma anche perchè ha espressamente detto che nessun marchio verrà chiuso). Secondo me riporterà Lancia in tutto il mercato europeo e UK (già il fatto che la Manager di Lancia è stata sostituita dal Manager EMEA Fiat e Abarth può essere un indizio) e vedrà di orientare DS al solo segmento Premium elettrico (come concorrente di Polestar), oppure ritirerà il marchio dal mercato europeo e lo limiterà solo a quello cinese e ai mercati asiatici. Anche questa è una mia supposizione personale, ma di sicuro Lancia e DS insieme si pesterebbero i piedi. Tornando a parlare di CMP, forse hanno deciso di accellerare con l'introduzione dei nuovi modelli FCA nel segmento B compatto e quindi hanno trovato la piattaforma francese pronto e più economico da usare invece che rifare o aggiornare lo Small? Non so, è una mia possibile supposizione. Se CMP non sta in strada, io non lo trovo un problema per FCA: in passato hanno messo mani e fatto miracoli con certi pianali, come quello di Ypsilon 2003 derivato da Punto II, o quello GM di Croma del 2005. Su questo, i tedeschi non ci sanno fare, infatti si affidano spesso all'elettronica.
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Io credo che vogliano mantenere l'ideologia intrapresa da Marchionne, ovvero quella di produrre i marchi Premium come Alfa Romeo e Maserati solo in Italia, per enfatizzare il Made in Italy. Quindi, oltre a certi modelli (Nuova 500, Panda) e qualche altro marchio da numeri (Jeep), penso che il resto degli stabilimenti italiani verranno utilizzati per produrre i prossimi modelli dei marchi Premium citati. Staremo comunque a vedere, benchè tra il dire e il fare c'è di mezzo un oceano. Non so se questo articolo sia affidabile, ma si danno alcune informazioni importanti: https://www.ciociariaoggi.it/news/cronaca/112538/fca-manley-conferma-i-piani-per-cassino-e-sparge-ottimismo?fbclid=IwAR3_NLmBI4qivJDgWoDqyY4SkdTMKD6kYI2J6c3jNfYfKQD9bM6o406dAy8 Da quel che si legge (escludo le notizia su Stellantis, pochè c'è l'apposito topic in questo forum, così come la situazione finanziaria attuale del gruppo post-Covid19): 1) L'ultimo trimestre dell'anno servirà soprattutto per smaltire le ultime unità di Giulietta e soprattutto per preparare le linee del nuovo modello, il Levantino della Maserati, che sarà sulle linee insieme a Giulia e Stelvio (questo lo si sapeva già, ma meglio riproporlo per ricordarlo); 2) Maserati ha confermato che il Maserati Day si terrà il 9-10 settembre a Modena, con la presentazione della nuova super sportiva Maserati MC20 e altri futuri modelli. Quindi segnatevi le date sul calendario. 3) Pur avendo molto in comune con Stelvio, il futuro "levantino" manterrà quelle che sono le caratteristiche tipiche di un'auto del celebre marchio italiano. Si sarà già detto parecchie volte, ma chi potrebbe menzionare quali differenze ci saranno tra Stelvio e Maserati D-SUV per non farsi concorrenza reciproca?
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Già tempo di restyling? Come vanno le vendite di Ibiza? Sta sentendo la concorrenza di Polo e Fabia? Ma soprattutto, quella di Arona? Ho l'impressione che, rispetto alla serie precedente, l'attuale Ibiza stia vendendo meno... un po' sotto le aspettative.
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E' la Sport a tutti gli effetti, hanno persino camuffato la scritta riportata sopra l'indicatore di direzione laterale. Così non ci saranno solo le VW Up Gt e Kia Picanto Gtline sul mercato
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Questo è il restyling in procinto d'arrivo. Se volessero chiudere il marchio, non ci avrebbero pensato due volte a farlo. Il fatto che Napolitano, oltre a Fiat e Abarth, sia diventato manager EMEA anche di Lancia, mi fa un po' pensare. Cioè, se prima c'era una persona diversa che doveva solo occuparsi di Lancia (quindi del mercato italiano), adesso ci hanno messo un manager EMEA. Si vocifera del B-SUV Lancia e, vista la fusione con PSA per quel che si ha già in casa (pianali e parti da condividere) e un a.d. che può fare miracoli (visto quel che ha fatto Tavares con PSA e soprattutto con Opel), chissà se stiano pensando a rilanciare il marchio Lancia sfruttando la rete di vendita di altri marchi in Europa, ovviamente iniziando con nuovi modelli. Certo, datemi pure del pazzo a scrivere questo. Eppure nessuno si sarebbe immaginato l'arrivo del Covid19 e le complicanze che ha causato a livello globale. Come Vasco Rossi cantava: <<Tutto può succedere>>
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La Stelvio potrebbe essere un primo mulo della Maserati D-SUV, visto che i restanti modelli sono Maserati (la MC20 con quei fari posteriori mi fa sembrare la Nissan GT-R). Mi chiedo anche cosa sia quel muletto di Ghibli, visti gli scarichi. Versione elettrificata?
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Come mai questo cambio, se è ufficiale? https://www.passioneautoitaliane.com/2020/07/cambio-manager-per-lancia.html
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In Nord America i SUV e persino i pick ups stanno cannibalizzando le Mpv.
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Potevano scegliere un altro nome, almeno. Questo mi fa proprio 🤮
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Ma dov'è che questo genere di auto hanno ancora mercato? In Europa e in America sono morte sepolte. I coreani hanno talmente tanti soldi da volerli sprecare?
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Non c'è molto da scherzare, ciò che hai scritto è anche vero. In Belgio, secondo la legge, devi avere un piccolo estintore in macchina (c'è chi lo tiene nel baule, chi sotto il sedile del passeggero anteriore...). Come continuo a dire, uscite dai confini italiani e capirete molte cose (qui ci saranno meno disprezzi verso i prodotti nostrani).
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- ghibli trofeo
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Forse Alfa Romeo sceglierà un nome di altri passi sparsi per l'Italia, non solo quelli alpini lombardi. Altrimenti non si spiegherebbe perchè Ferrari ha chiamato certi modelli Roma e Portofino invece che Cimone.
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E cosa sarebbe, quindi?
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Gente, ma vi lamentate del logo rinnovato di Maserati, e invece siete rimasti muti quando Bmw ha "aggiornato" il suo logo. Ma fate sul serio o il Covid19 vi aspetta sul ciglio della porta di casa con una mazza chiodata? Siamo già a luglio e tra due settimane esatte verrà presentata la Ghibli elettrica e fra due mesi la MC20. Finalmente un marchio Premium sta per avere diverse novità in poco tempo, se contiamo anche D-UV, Nuova Granturismo e Nuova Grancabrio per il prossimo anno.
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Renault Kangoo III - Prj. XFK/XJK - 2020 (Spy)
Bertoz ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Ne deriverà anhe il modello marchiato Nissan e quello Mercedes? -
Il frontale non mi garba affatto. Bella la fiancata, ma il padiglione che scende posteriormente è un richiamo ad Adam (un catorcio stilistico, adatto solo agli autoscontro) e ad Astra. Posteriore richiama quello di T-Roc, ma è comunque ben fatto. Abitacolo bello, ma la bocchetta centrale d'areazione è da bocciare: sarà fonte di litigio tra autista e passeggero anteriore. Presentarla in colorazione verde... vuole lanciare un guanto di sfida a Skoda?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Bertoz ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Kamal concept venne presentata al Salone di Ginevra 2003, non nel 2005 (anno di debutto di Alfa Romeo 159 e Brera). Collegandomi a coloro che vorrebbero i fari anteriori di Tonale simili al concept, ebbene quelle del concept sono ispirate a quelli di 159 e Brera. Anche no!!!!! Giulia basta e avanza. Semmai, vista la crisi Covid19 che sta costringendo le case automobilistiche a rivedere i propri progetti e a fare dei tagli di prodotti, Classe A 4 porte e Audi A3 4 porte se la vedrebbero con le sorelle Classe C e A4. Collegandomi a chi si lamenta già di Tonale perchè avrà un design da SUV, sarebbe come lamentarsi di una donna perchè ha il seno e la farfalla (non voglio usare parole più volgari, quindi capite il concetto per favore, eheh!). L'italiano è il classico a lamentarsi di tutto, sempre: fanno un C-SUV, ma il design è troppo da SUV e lo vogliono da berlina. Allora abbassano il padiglione, ma poi ci si lamenta per l'abitabilità. Quindi abbassano l'assetto, ma ci si lamenta che non potrà andare off-road. Allora aggiungono la coda posteriore per renderla più fluida, ma poi esce fuori un'accozzaglia che nessuno comprerebbe. Quindi aumentano le proporzioni, ma poi ci si lamenta perchè è troppo ingombrante per essere una C-SUV. Allora la fanno più piccola, ma poi è di segmento inferiore... insomma, cari italiani, cominciate ad usare il cervello, poichè l'inventiva italiana è molto invidiata all'estero, sul serio! -
Che dire, anche gli intoccabili piangono: https://it.motor1.com/news/429995/bmw-taglia-10000-posti-di-lavoro-germania/ Io provvederei a seguire la scia creata da FCA e Renault: diminuire la gamma prodotti eliminando quelli meno remunerativi. D'altronde dovrebbe esserci qualche modello Bmw che non ha mai soddisfatto le aspettative di vendita e che farebbe solo concorrenza interna ad altri modelli, no?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Bertoz ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Dire che lo stile di Giulia e Stelvio sia invecchiato e faccia schifo quando ci si trova davanti a delle assi da stiro marchiate Audi, ai reni frontali di Bmw più grandi dei testicoli che mi crescono a leggere queste cavolate e alle cozzaglie di linee asiatiche, vuol dire che il Covid19 ci ha fatto seriamente male. Il restante 10% del Tonale grigio visto sarà diverso, specialmente nei dettagli. Le maniglie delle portiere posteriori rimangono "nascoste" come su Giulietta e 147, contribuendo alla continuità Alfa Romeo nel segmento C, quando invece avevano lanciato la "moda" (ad essere sincero la prima fu la Lancia Y) con la 156, ma che non venne poi mantenuta per 159 e nemmeno con Giulia. -
Sapete come sta andando il marchio Cupra? Sta avendo successo, oltre le aspettative? Mi sembra di notare che da quando De Meo ha lasciato Seat, del marchio Cupra se ne parla molto poco.
