Tempra Veloce
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Su quell'auto per fare qualsiasi tipo di intervento bisogna sollevare la carrozzeria dal telaio
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a naso direi che perde qualche tubazione che va dal raffreddamento del motore al radiatorino del riscaldamento. Ma ancora c'é qualche rrs 2.7 funzionante che circola ancora ?
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mettendo pesantemente mani al portafogli un installatore lo sa tranquillamente fare.
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diecimila applausi a quest'uomo...
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le Punto S in francia e in inghilterra avevano tutte i paracolpi laterali e lo specchio destro.
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- fiat punto 1993 design story
- design story
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Cambia il nome ma la vernice è la stessa.
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Manca il giallo tropici che ha sostituito l'exploit
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Io ne vidi un paio nel 1993 di 155 monospecchio
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Questa è la 155 dei carabinieri la prima che abbia mai visto utilizzata nel gennaio 1993 per l'arresto di totò riina. Ha dei particolari mai visti su di una 155 prima fornitura dei cc ad esempio ha i lavafari fatto insolito per una 1800 e anche i cerchi in lega tipo Silverstone. Mai viste in giro sia all'epoca che poi nelle foto delle 155 in dotazione ai caramba così allestite. Che poi sino al 1994 c'era l'obbligo di comprare solo auto italiane per le pa. Le uniche coi lavafari le avevano la finanza ma erano q4.
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Le sole ce l'avevano la lucina dentro il bagagliaio ?
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Preferisco il tessuto al velluto. Se non è di buona fattura dove stanno i glutei si consuma vedasi le Tipo
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Esteticamente parlando la elx 97 e la style 98 erano le migliori punto mai realizzate. La seconda serie era orribile sia negli interni che negli esterni oltre ad essere di bassa qualità...
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I governanti hanno ammazzato i giovani non c'è più speranza per loro fanno i commessi tre mesi per tre mesi a 600 euro al mese come fanno a permettersi un'auto che fa 6kml in città a benzina o a permettersi di comperare una villetta ?
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si vabbé non sono riusciti a vendere gioelli come sz-rz e 4c e ve ne stanno ancora di non targate e che giacciono dentro qualche capannone che giacciono invendute, alla fine torniamo alle solite cose.... quando mio padre si comprò la terza fulvia NUOVA che costava 2.100.000 nel 1971 la giulia 1300 super costava 1.500.000 milioni... ovvero più di 1/3 in meno... e la differenza sta tutta spalmata sul debito pubblico, visto che chi comperava un'Alfa Romeo la pagava per 2/3, l'altro 1/3 era a carico di chi andava al lavoro con la vespa o con la bicicletta o con la 500 e che l'Alfa non ce l'avevano... Se il marchio deve rimanere in piedi deve vendere guadagnare e far guadagnare sennò meglio chiuderlo.
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Se i soldi non ci sono per fare una gamma decente è inutile lamentarsi che non si vende... che pensavate che i cinesi o gli americani o i tedeschi stessero ad aspettare questi due modelli in croce a gambe aperte ? Il mondo è cambiato dai tempi del Visconti ci sono voluti 15 anni per fare un suv i marchi di riferimento che sono arrivati prima hanno fatto i soldi per fare tre guerre e ora con quello che hanno guadagnato riescono a fare mega gamme, L'Alfa Romeo è rimasto un marchietto marginale in cui non conviene investire baracche di soldi in questo momento in cui non si sa che fine farà il motore termico. Galleggia sperando che i francesi decidano di investirci pesantemente e in direzione di ciò che vuole il mercato.
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anche le renault... a barcellona nel 1996 presi un taxi renault 21 con qualche miliardo di km e il contakilometri sembrava avesse l'Alzhaimer
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fixed
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io avevo la corsa b a cavo ho cambiato da solo più volte lampadine e una volta il quadro con il contagiri ed è sempre andato tutto bene
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a me del resto del mercato non me ne frega niente, io penso per me. Una sw come la voglio io la troverò sempre, sul nuovo o sull'usato...
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A me un'auto nuova adesso non serve però rimarrei su una station wagon, l'auto più intelligente che esista in quanto se devi caricare qualcosa non sei costretto a chiamare l'extracomunitario col furgone... e in più la rifarei di lusso.
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secondo me il problema è che: 1) costa troppo e non ci sono motori a benzina di potenza inferiore ai 200cv 2) mancano un sacco di equipaggiamenti che sono tutti a richiesta che le tedesche invece ora hanno tipo i fanali allo xenon, le bocchette posteriori, il sedile reclinabile (bella cagata visto che non fanno neanche la sw). 3) mancanza della sw visto che di a4 c e serie 3 berline non ce ne sono in giro 4) stelvio uscito sgraziato sulla parte posteriore. 5) e non ultimo: oramai alla gente della macchina sportiva frega sempre di meno, molto di meno di quanto glie ne fregasse 15 anni fa al tempo di 147 e 159. 6) tra una giulia nuova da ordinare che verrà a costare sopra i 50.000 euro e una classe C con 18.000km ex Mercedes Benz che ti danno anche le barre e le gomme da neve nonchè 4 ruote motrici per 25.000 euro tu che sceglieresti ? se di macchine ne produci poche non puoi nemmeno abbassare i costi fissi per ogni macchina e se abbassi i prezzi le vendi in perdita. Inoltre il mercato è leggermente saturo dall'offerta di suv e robe varie se solo fossero uscite 15 anni fa la storia sarebbe stata differente. Visto che comunque il mondo cambia e sta cambiando e che tra un paio d'anni non si sa cosà il mercato possa chiedere nel frattempo starei fermo...
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Tutti parlano dell'Alfa Romeo e nessuno la compra... giustamente meglio chiuderla e toglierla di bocca agli alfisti da Touchscreen...
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probabilmente il maniglione più piccolo costava di meno di quello più grosso. e comunque spostarono i comandi dei vetri e degli specchi sul tunnel e sul cruscotto e uniformarono porta dx assieme a porta sx a una manigliaccia con due buchi a vista con 2 tappini sul modello successivo
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Non vi è venuto in mente che risparmiare un maniglione per macchina sono 7 milioni di maniglioni in meno per la Punto 178 ?
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- fiat punto 1993 design story
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Copia la filosofia di bmw ma non fare i cassoni che fanno adesso... perché esteticamente adesso le bmw sono proprio brutte...
