lord_snk

E' una provocazione o vuoi intendere a/6?

Non puoi lanciare il sasso nello stagno così...

No no nessuna provocazione, intendo una Audi A6 3.0 TDI , a me la thesis nn piace lo dico chiaro ;della lancia , la Thema era centinaia di volte meglio , quella si che e' stata un successo.

Oggi nel seg E. Le audi hanno degli interni da favola.

Tra una audi a6 e questa non avrei dubbi

Ormai e' tardi ,il blasone non esiste piu , la clientela non centra nulla con quella degli 80's ; Fare una D tp costa un botto e metterebbe in ginocchio l'intero gruppo , meglio fare delle versioni a tiratura limitata e magari un bel spider/coupe che danno lustro comunque e soddisfano le aspettative di molti vecchi clienti.

Il padre di un mio amico, dopo la Thema 2ª serie, si prese una 520i e si girò percorrendo una curva alla stessa velocità con la quale la percorreva con la Thema.

Molto bella.

......ma se un cagnolino aveva fatto la pipi............728 e MB 280 si rigiravano.

La serie da confrontare era la serie 5 e28 ,ovvero del 1986, anno di lancio della thema 8.32.

Mah io non sono cosi convinto che ci fosse questa instabilita ,le mb sicuramente.

Parliamo di M5 da 280 cv nel 1986...

...ed a 8.32 che lasciava dietro 728-732 (MB 280-320 non la cito nemmeno).

Per quanto riguarda TA vs TP non metterei la mano sul fuoco, la TA doveva scaricare 200 cv sull'avantreno e in curva.

Infatti è questo che non va bene a BMW.

Che per mantenere la stessa qualità debbano "spendere" di più.

Beh , le auto bmw e le tedesche in generale hanno da sempre avuto qualita eccelsa in termini di materiali ; d'altronde il detto "la triade" proviene proprio da li, la classe E negli 80 percorreva tranquillamente 1 milione di km con manutenzione ordinaria.

Cambieranno stategia ma il prodotto sara all'altezza...

A3 costera industrialmente 50 ma ha interni splendidi e una linea che da l'idea del solido.

Inoltre i materiali con cui e' fatta sono ottimi.

Domanda interessante, dipende da auto ad auto, molto lo fa anche il pedigree , ad esempio la delta integrale nonostante sia stata venduta in grande serie , ha quotazioni di minimo 20000 €.

E parliamo di esemplari fino al 1995 , oppure le alfa SZ/RZ ,che oggi come oggi a meno di 30000 € non si trova ,mentre qualche anno fa si parlava di ulteriore svalutazione.

Parlo ovviamente di esemplari in condizioni ottime/eccellenti , come penso sia la vettura in oggetto.

La scirocco ,147 e' alla frutta e anche al caffe.

Un chilometraggio molto basso.

Si Pardon 2000 giri .

Io ho provato il 1.3 90 cv ed era proprio una chiavica , morto sotto i 3000 giri, l'auto era una grande punto del 2006.

L'erogazione era poco gestibile.

Il 190 cv TST e' gia ordinabile su l.delta ? per curiosita.

A breve distanza dalla presentazione e commercializzazione, direi che l'estetica del modello e' un po particolare;se l'hanno fatta "per fare cassa" beh hanno fatto piu che bene , guardando poi il listino che c'e' oggi servono modelli freschi..

Comunque sia , ho visto molto di peggio sopratutto sulle auto straniere...ma di sicuro

V6 , V8 quello che vuoi, ma qui quello che manca e' il benedetto 1.9 tst; pronto da quasi piu di un anno ,mi chiedo se aspettano pasqua...

E' incredibile questo motore, ora non sto a confrontarlo col 123d e co, chissa se l'hanno progettato in MB

Per me le voci di qui sopra sono messe solo per creare confusione e fitto fumo ;tra l'altro scardinano troppo il modo di operare visto fin'ora...

mi chiedo se sia un monoturbo.

E' un monoturbo , la coppia in rapporto alla cilindrata e' tipica.

Un ottimo motore , 180 cv e 40 kgm sono proprio quello che ci vuole da un 4L, di meglio credo ci sia solo il twinstage bmw.

Molto bella questa immagine,

Sto cercando una foto del vano motore con scritto "alfa romeo turbo" se qualcuno la trova faccia un fischio.

Ho visitato un forum ad indirizzo Volvo, per caso mi sono imbattuto in un 3d con titolo "sono stato in Alfa", leggendo i commenti ho capito molto da persone NON alfiste, ma comuni utilizzatori di automobili.

Il fatto che mi ha incuriosito è che , parlando di Alfa 159, tutti ne elogiavano il comportamento stradale ma erano a conoscenza dei difetti progettuali, ecco alcuni commenti:

e ce ne sarebbero tanti altri.....

La solita pantomina ....il solito circolo chiuso , vedo che si sta puntando al confronto anni 80 nuovo ,tornando al Topic , in sostanza 2000€ di differenza per accedere ad altro marchio bmw serie 3 che , ha una linea assolutamente anonima o no ??

La 159 e' un auto che dal P.V. del design si caratterizza, "ha personalita".

Certo ha i suoi difetti , ma dal dire che e' una autovaz anni 70 ce ne passa eh..;

quindi se scelgo una 159 station wagon 120 TD non e' che faccia un acquisto alla "carlona"; e' una familiare che ha una certa dote di guidabilità e poi di fiat non ha nulla considerando meccanica Q4 (non presente neanche in lancia) e quadrilateri su quale altra fiat si vedono tali soluzioni ?

Anche a me piacerebbe la TP e co. ,ci mancherebbe , però non esageraro definendola una schifezza d'auto , ecco , cosa che si e' sentita per gli angoli del web.

Seconda cosa poi ho finito , ho pure io spinto per avere la TP sul seg. D , cosa che OGGI e' quasi impossibile, ma siamo sicuri che fra 3 4 anni quando compreranno (perche di questo si parla) questo pianale E con annessa meccanica Tp , non la implementino su una D ?

Morale , se acquisto una v70 non sbaglio ma NON e' cosi scontato che faccia la scelta migliore...

Ho sentito il parere di un architetto e dice che e' stupenda, beh io sono d'accordo ; lo spot e' ben fatto , considerando anche gli ultimi , sono azzeccati.

E' proprio il caso di dirlo , che minchia di spot.