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https://wtop.com/dc-transit/2019/04/southwest-removes-737-max-from-flight-schedule-until-august/
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https://www.smh.com.au/business/companies/boeing-said-that-737-max-8-is-not-suitable-for-certain-airports-20190412-p51dew.html Magia...? Mexico City
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Fantastico! Una volta, al Narita, sono arrivato con questo Ma arrivarci in Gondola...se lo sognano. P.s. Fare a piedi viale Forlanini, vuol dire essere rapinati ogni 5 metri?
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Ma chi credono di essere? Hanno mai visto come lavorano a Cuneo??
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Quest'anno le F.S. tornano (si spera) a Malpensa. https://www.malpensa24.it/ferrovie-dello-stato-annuncia-il-frecciarossa-malpensa-milano-nel-2019/ Molti di voi, non abitanti della brughiera, ? (forse) non sanno, che da un paio di anni, le Ferrovie Nord, hanno collegato anche il Terminal 2.
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Terminal. Il grande numero di persone in entrata e in uscita e l'apertura e chiusura delle porte creano un carico imprevedibile da gestire con un sistema di riscaldamento, ventilazione e purificazione. Gli aeroporti devono rispettare i regolamenti in materia di qualità dell’aria interna (IAQ: Indoor Air Quality), secondo cui una certa quantità di aria esterna deve essere continuamente riversata nell'ambiente. Gli aeroporti devono anche mantenere determinati livelli di pressione dell’aria, per evitare l’ingresso del monossido di carbonio (CO). Per la maggior parte delle applicazioni aeroportuali i sistemi HCU (unità di controllo dell’umidità) rappresentano la soluzione migliore, con grandi volumi di aria esterna introdotti durante le ore del giorno, quando l’aeroporto raggiunge la massima densità di frequentazione. Durante le ore notturne, quando il numero delle persone risulta notevolmente ridotto, il sistema può essere programmato per passare alla modalità di recupero aria/ripresa aria, con l’impiego di un volume inferiore di aria esterna. Rientra tra i "tuoi" campi di ricerca?
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Faccio volutamente polemica? Venezia, città a vocazione turistica (una delle principali del pianeta...) Ha un aeroclub.
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Non abbiamo un sistema AEROPORTUALE degno di questo nome. Non è raggiunto dalla ferrovia (Linate), ma nemmeno dalla metropolitana. (anni di chiacchiere...) Malpensa non è l'aeroporto di Milano, non lo è mai stato. Comunque un collegamento ferroviario esiste (da Milano le "Nord"). Dal punto di vista -infrastrutture aeronautiche-, siamo da terzo mondo. Gli altri corrono... https://www.varesenews.it/2017/11/la-storia-dellarcisate-stabio-dopo-8-anni-di-cantiere/659573/ Solo quello che combinarono, per boicottare questa tratta e l'aeroporto. (7 km) Parlare di futuro e non pensare agli aeroporti è ridicolo. Non sono parole mie: Milano, una delle "grandi capitali europee". Ma dove?
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https://www.repubblica.it/viaggi/2019/04/04/news/istanbul_addio_ataturk_due_giorni_per_il_trasloco_kolossal_nel_nuovo_scalo_da_record-223263020/ ...e noi? Seconda città italiana... che "vuole" le olimpiadi.
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Ho inviato questo video alla Boeing. Dovrebbe risolvere alcuni problemi del MAX, in caso di avaria grave. Al momento, ti "schianti" nella cappelliera...ci sto lavorando. Il sistema va ancora perfezionato.
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In effetti... Art.115 http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-iv-guida-dei-veicoli-e-conduzione-degli-animali/art-115-requisiti-per-la-guida-dei-veicoli-e-la-conduzione-di-animali.html 1. Fatte salve le disposizioni specifiche in materia di carta di qualificazione del conducente, chi guida veicoli o conduce animali deve essere idoneo per requisiti fisici e psichici. Un arto ingessato, inficia un requisito fisico? (anche in presenza di cambio automatico) https://www.poliziamunicipale.it/forum/discussione/3443/guidare-macchina-con-cambio-automatico-e-gesso-gambaletto-sul-piede-sinistro (riporto, come avevo riportato da "sicurauto".) Qui, si fa riferimento al polso. Citano l'Art.115 https://www.assinews.it/07/2013/guida-in-sicurezza-del-veicolo/440000376/ Potrebbero applicarlo anche a una gamba?
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Penso che sia riferito (anche) alla propria sicurezza. (in caso di pericolo) Scendere da un'auto incidentata, con una gamba ingessata potrebbe creare più di un problema. P.s. Un paio di anni fa, mi sono fratturato il calcagno destro. Mia moglie, "ha risolto", nascondendomi le chiavi dell"auto?
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https://www.boeing.com/commercial/737max/737-max-update.page
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Da Sicurauto. Art. 115 c.d.s. "sono da ritenersi causa di non idoneità fisica alla guida, anche se muniti di patente, tutte quelle alterazioni anatomiche e funzionali, di carattere patologico, fisiologico od occasionale, che influiscono sull'attitudine del conducente a fronteggiare situazioni che richiedano prontezza di riflessi e facilità di movimenti ed in particolare, ad es., le seguenti: -gli impedimenti causati da ingessature o fasciature strette.
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Con l'O'HARE, chiuso per neve, mi dissero se volevo dirottare al MIDWAY. (avevano già ripulito). Chiamai la compagnia: cosa faccio? Finisco nelle case o vado a Miami? Vai pure nelle case, l'importante è risparmiare carburante...? Non fu così terribile la "frenata". Il decollo dal MIDWAY. Dal MIDWAY, siamo ripartiti il giorno seguente, come volo "ferry", per l'O'HARE. Due (ma anche tre...) palle?
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No, nemmeno da passeggero. C'è una procedura al JFK. La eseguivo col 330. Anche lì si arriva in virata. È molto bella in notturna, con le luci che ti guidano. Io mi confondevo con le autostrade e finivo in Canada. Dimenticavo: è una procedura antirumore.
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http://avherald.com/h?article=4c534c4a&opt=0 Nel video si vede l'uso dell'affettatrice... Video "girato" al parcheggio.
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Offeso per cosa? È una "scheda" Boeing... Nei comunicati, hanno iniziato a risparmiare, partendo dalla "grafica". Stanno "tirando la cinghia", in previsione della batosta...? Comunque, è abbastanza fedele. (sotto un NG) È solo più piccolo, rispetto al Max, ma alla fine siamo lì...
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