Damynavy
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Oh...mi sono impegnato ? -
"Parole Sante!" Da pensionato, ora, mi dedico solo a quello che mi soddisfa veramente...?
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Sergio... Ha fatto della vite piatta rovescia la sua ragione di vita.
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Ho visto all'opera l'autopilota sulla barca di amici. Notevole. Poi ho voluto "timonare"... ho detto con enfasi: "sono un pilota". Nessun mezzo mi può creare problemi!!! Dopo tre minuti stavamo per affondare (sul lago di Como).?
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Roma:"SQUAWK MODE CHARLIE", se il transponder funziona regolarmente vedono la loro quota. Loro, ripetono più volte il livello di volo: "360". Diciamo che il controllo era distratto...
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Ovviamente. Mi riferivo al "mio" ACC.
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Se lo imposti in Eco o Normal, non provoca l'effetto elastico. Frena un anno prima e accelera un anno dopo. Tutto molto dolcemente. In Sport è più "reattivo". Dipende anche dalla velocità e distanza che viene stabilita. Io, lo uso solo in autostrada, e nelle frenate lo anticipo quasi sempre.
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Non dovrebbe frenare (discesa prolungata), per evitare il surriscaldamento dei freni. ACC ha la funzione "freno", ma in caso di uso continuo (ho fatto l'esempio di una discesa da un passo alpino) si disattiva.
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No. Ho un doppia frizione... Kit "vade retro cambio automatico" Non so come funziona sui manuali, ma se non sparo una cazz@ta, non frenano nemmeno quelli. Parlo sempre della mia... se non riesce a tenere la velocità impostata in discesa, si accende una spia che ti avverte. Ovvio, se devo scendere dal passo dello stelvio lo disattivo.
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(in discesa) Sulla mia, riduce il gas, se non è sufficiente scala le marce. Ha anche la modalità "freno". Va inserita.
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Un computer saprà mai fare, quello che è routine per KIRBY?? Gli elicotteri li stanno "testando" da anni (pilotati in remoto). Uno degli usi previsti è proprio la ricerca e soccorso. L'idea è quella di non mettere in pericolo gli equipaggi, durante queste missioni. Anche Finmeccanica ci sta lavorando... L'aviazione si è complicata, rispetto ai "miei" inizi. Volando nel traffico americano (negli ultimi anni), posso dire che è/era diventato faticoso. Sbagliare un avvicinamento, significava mezz'ora di attesa in "circuito". Alquanto stressante. Troppo. Io, che ero un romantico del volo, alla fine, adoravo l'AP. In tempo reale al Dallas-Fort Worth http://www.dfwtower.com/radar/
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https://www.tomshw.it/f-16-senza-pilota-umano-primo-attacco-suolo-autonomia-84807
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L'originale Molti di voi avranno sentito la "versione" dei Metallica.
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Il pilota a bordo, probabilmente, ci sarà sempre, ma sarà un ausilio. Insomma, i ruoli sono destinati a invertirsi. Vs un mito vivente...uno dei più "grandi"!
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Il pilota automatico sa fare tutto (quasi tutto...) quello che tu hai impostato. Non è ancora previsto che aggiri autonomamente i temporali. In futuro si implementerà questa funzione? Tutti i voli che precedettero il 447 aggirarono la zona. I piloti Airfrance NO. Come sempre si innescarono delle concause, che portarono alla tragedia. Ma chi si infilò, commettendo un errore grossolano, in una zona temporalesca? https://www.popularmechanics.com/flight/a3115/what-really-happened-aboard-air-france-447-6611877/
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Sono un EX, da alcune settimane... Su Autopareri si "guidano"! Gli aerei, in un forum dedicato alle auto, sono ospiti (spero graditi), si devono adattare...?
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In un AUTOLAND , (ci sono varie CAT e due autopiloti funzionanti), fa tutto LUI... Esegue la flare, l'automanetta si sposta in idle, se precedente impostato esegue l'autobrake e in alcuni casi si "occupa" anche del roll out. Poi prepara il caffè.? La CAT III è solo teorica, non riusciresti poi a raggiungere il terminal. Ci sono delle minime a "terra" da rispettare. Alla fine del video, il suono avverte che l'autoland si è "sganciato".
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Ieri... https://video.repubblica.it/mondo/turchia-scontro-in-pista-l-aereo-distrugge-la-coda-del-velivolo-fermo/304741/305371 Tranne il rullaggio, praticamente tutto. Ovviamente, il "tutto" deve essere impostato. Nel video sopra, il copilota ha giudicato e deciso: "ci passiamo tranquillamente..."? Il problema oramai sono i costi. Alcune compagnie (parere personale) risparmiano sull'addestramento. Meglio un pilota con un addestramento minimo o una " macchina" ampiamente collaudata, con più sistemi ridondanti?
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La maggior parte degli incidenti, però, sono dovuti al "fattore umano". Le statistiche parlano chiaro.
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Solo il 17% salirebbe a bordo di un Aereo a "Guida" Autonoma
nella discussione ha aggiunto Damynavy in Altri Mezzi di Trasporto
Ogni tanto l'argomento ritorna. Salireste a bordo di un aereo completamente automatizzato? Ovviamente, tutto ciò per ridurre i costi... Cosa ne pensano i "pareristi"??? Un articolo datato 2017. http://www.tgcom24.mediaset.it/tgtech/aerei-senza-pilota-entro-il-2025-solo-il-17-delle-persone-salirebbe-a-bordo_3088280-201702a.shtml
