Alfa Romeo 83

la differenza fra un audi e un Alfa la vedi alla prima sterzata

Propendo piu' per una sorta di Giulia GTA concept,d'altronde sognare e'(ancora) gratis

1 ora fa, dunnet dice:

A parte che attendo di sapere quali sarebbero gli altri prodotti all'altezza della concorrenza più moderna (parliamo di Fiat, se vogliamo allargare a tutti i marchi italiani potrei dire Giulia, Stelvio e le Maserati)  e secondo ritengo di poter dire quello che penso di dover dire senza che qualcuno mi faccia la morale su quelle che son le mie opinioni.

da come le scrivi non mi sembra che le vuoi far passare come tue opinioni,anzi...la 500 non e' all altezza della concorrenza piu' moderna?stranamente nel 2017 e' stata la segmento A piu' venduta in europa,idem la 500L che fara' pure parte di un segmento morente ma e' stata comunque la piu' venduta del suo segmento,le vendite contano solo quando vi fa comodo a quanto pare,stesso discorso per la Tipo,inoltre sarei proprio curioso di vedere la percentuale di utenti che scelgono gli ADAS quando opzionali,andate scrivendo in ogni dove che ''ormai i clienti vogliono questo'',puo' essere per carita',ma su quali studi statistici vi basate?e' dato saperlo?

4 ore fa, dunnet dice:

I restyling li fanno tutti al terzo/quarto anno e al sesto/settimo anni arriva il modello nuovo. In fiat questo ciclo di vita e’ quasi raddoppiato. Il cliente vuole pagare poco la gamma fiat attuale (e fa bene), infatti l’unico prodotto all’altezza non ha problmi nonostante il prezzo mediamente piu’ elevato della concorrenza. Onestamente quale e’ il motivo per comprare oggi una fiat se non il prezzo, data la gamma non all’altezza? 

500x unico prodotto all'altezza?sarebbe il caso di non parlare anche per gli altri magari,ti dispiace farlo o e' troppa fatica?

2 ore fa, Claudiorso dice:

La Stelvio è un’ottima vettura ma non credo che i 200 kg in meno siano solo frutto di un telaio più avanzato, come del resto se la 159 non è stata un successo non è certo colpa di qualche chilo in più. Il progetto di un auto è fatto di scelte mai casuali ma che hanno sempre come obiettivo comune il successo a livello di vendite e la massimizzazione del profitto di quest’ultime, quindi come ha detto qualcuno si può scegliere di risparmiare sul telaio reciclandone uno vecchio se questo fattore non venga ritenuto essenziale e magari investire di più su altre componenti. Questo tipo di ragionamento lo fanno tutti, fiat...ehm...alfa compresa, poi una scelta può rivelarsi più azzeccata di altre,  ma questo a deciderlo è solo il mercato, d’altronde giudicare una vettura e soprattutto un suv che propriamente una sportiva non è, solo in base al peso non mi pare abbia molto senso. Come detto la E Pace ha tutto x avere successo, marchio prestigioso, design ammiccante oltre a caratteristiche tecniche di livello e non credo che il prezzo elevato possa scoraggiare i potenziali acquirenti, paradossalmente potrebbe rendere la vettura ancora più esclusiva. 

Prendere il pianale del Freelander fa parte delle ''caratteristiche di livello''?il peso inficia anche i consumi,le prestazioni e la frenata,quindi ha molto senso considerare il peso della Land Rover...pardon Jaguar specie considerando che la Land Rover...ehm la Jaguar e' di una categoria inferiore rispetto allo Stelvio e pesa come una F-Pace...ma sara' un problema di scelte,sicuramente,non una micragnosa scelta al risparmio

19 ore fa, Gabri Magnussen dice:

Visto che siamo in tema, oggi in pausa pranzo con colleghi, mi è stato chiesto se Alfa prima di Giulia e Stelvio ha mai fatto auto con tp. Sfociando poi nel fatto che Bmw e Mercedes han sempre fatto TA perché, siccome hanno la fama di auto sportive e con alta tenuta di strada, non possono essere a trazione posteriore perché lo sanno tutti, le TP scodano sul bagnato.
... E poi ci si chiede perché BMW passa alla trazione anteriore.
Chiudo L'OT.

potevi dirgli di tornare a giocare con i pokemon,il loro livello mentale e' quello

sono 585cv visto che la press release parla di 577 Hp

2 ore fa, fxtech dice:

BUGGIARDO !!!! un mio collega oggi in pausa pranzo ha argomento in modo preciso sul fatto che marchionni (si , con la i putroppo) ha distrutto la fiat , che in italia non fa piu niente, non come i tedeschi che fanno tutto in germania , che fa solo "giochi di borsa come parmalat" (cit.) e che ha tolto i diritti (in genere), quindi non so da dove ti viene tutt questa sicurezza nell'affermare  quello che scrivi , il mio collega è uno che ci capisce di queste cose perche suo cognato vive in germania.

il tuo collega la sa veramente lunga,il classico italiano medio mainstream,non sapevo che anche il Messico e l'Ungheria fossero stati annessi alla germamia,me lo devo essere perso

17 ore fa, Claudiorso dice:

Leggo tutta una serie di commenti negativi frutto evidentemente di un forum frequentato da un sacco di alfa-boys ?

A mio avviso la E-Pace è una bella macchina sportiva esternamente ed elegante nella sua classicità all’interno. Sono sicuro che sará un’auto di successo come lo è stata la evoque. Sia quest’ultima che la e-pace sono auto destinate ad un genere di clientela piuttosto eterogeneo, dalla moglie al professionista, conosco una famiglia piuttosto benestante che ha 3 Evoque, padre, madre e figlio. A parte il fattore estetico, comunque soggettivo, mi pare una vettura con ottime caratteristiche dinamiche, una buona abitabilità e motorizzazioni all’avanguardia. Quanto al peso evidentemente in Jaguar non lo hanno ritenuto un fattore determinante altrimenti non credo che avrebbero avuto problemi a presentare un telaio più leggero, del resto per molti più peso equivale a maggiore sicurezza, equazione non sempre attendibile ma che può avere anche un senso, un telaio rigido e rinforzato è anche sicuro. 

Quindi quando sono gli altri ad essere piu' pesanti e' perche' hanno un telaio piu' sicuro,se si parla di una Alfa invece e' obesa e basta...sento proprio distintamente il rumore delle unghie che scivolano dagli speccchi,i numeri non mentono mai e la macchina dal telaio super sicuro pesa 200 kg piu' di uno Stelvio,che e' di una categoria/segmento superiore e non mi risulta che abbia carenze a livello di sicurezza,con le ovvie conseguenze su handling,prestazioni e consumi

10 ore fa, jameson dice:

Io non mi spiego la scelta di non avere il sedile posteriore abbattibile di serie sulle modali. Come anche gli assurdi pack clima e convenience... Sono un problema per chi prende un usato e rischia di trovarlo senza queste cose che ritengo essenziali su un'auto di questo livello.

toccherebbe fare la stessa domanda anche alla concorrenza diretta pero'

8 ore fa, 4200blu dice:

hmmm..non mi convince, MB ha venduto 2017 con 32k C-Cabrio solo 15% meno solo della Cabrio come Alfa della berlina o con 47k C-Coupe ca. 30% piu come Alfa della berlina. E un paragone di 124Abarth con AMG GT roadster mi sembra un po audace.

tu hai chiesto quale marca di FCA ha la city car premium e una spider sportiva e io a quello ti ho risposto,non sto paragonando di certo la 124 con l'AMG GT roadster

5 minuti fa, 4200blu dice:

Ok, d'accordo, poi Ti prego di dirmi, sempre in confronto con MB o BMW) quale marca della FCA ha in offerta la city-car premium, la C-premium, i D- e E-Coupe, i D- e E-Cabrio, un Suv-Coupe C-D-E, una coupe sportiva, una spider sportiva, una SW d-E premium o quella marca di FCA sara migliore per questi segmenti come Alfa?? Possiamo attendere tutti questi modelli fra brevi come nuove Lancia o Maserati??

 

le D/E coupe e cabrio a chi le vendi?la city car premium e la spider sportiva le fa la Fiat con la 500 e la 124 Spider e relative Abarth comunque,il resto,nei segmenti che danno un ritorno economico,arrivera'  di certo non arriveranno le sw D/E che e' un altra categoria che fa la muffa in concessionaria fra i privati e se non le svendi tramite leasing e flotte

On 23/1/2018 at 00:57, TurboGimmo dice:

Non è brutta la polo, cavoli! vista giusto stasera in versione da mille miglioni di euro

 

ci credo che non e' male,e' un Ibiza quella in foto

1 minuto fa, jeby dice:

Sì ma è brutta in modo anonimo  

de gustibus,non che la classe A concorra al compasso d'oro,era per fare un paragone bagagliaio/soluzionetecnicadapoveri

33 minuti fa, jeby dice:

Stai mischiando roba a caso secondo me.

 

Sono 6 litri più di Mazda 3... 10 litri meno fi Golf e C'eed, 25litri meno di i30... sto interconnesso, come prevedibile, sta lì solo per il costo.

 

Civic: 478 litri, ma è più grande.

Tipo,che ha la stessa soluzione meccanica,dichiara 440 litri ed e' leggermente piu' corta

1 ora fa, drucker dice:

Non Mi sembra A Klasse sfondi i 4,50... Anche Delta era un "concetto a Parte" non una Classica C.

Se non erro Giulietta supera i 4,35m insomma siamo Li considerando anche i seg. B Che oramai viaggiano da Anni sui 4 m.

Giulietta e' lunga 4,35 m infatti,la capienza dichiarata del bagagliaio della classe A e' 370 litri comunque

io sono dell' idea che i diesel nei segmenti A  e B spariranno in favore dell' ibrido

4 ore fa, TONI dice:

Tutto giusto tranne il fatto che ho dei grossi dubbi che chiunque altro al posto del palestrato sarebbe stato capace di fare molto meglio

in effetti non hai torto,forse paga i ritardi nello sviluppo della rete di vendita in USA e Cina

1 minuto fa, dunnet dice:

Posto che cosi’ di primo acchito come detto non mi piace, mi tocca paradossalmente difenderla. Non sappiamo quanto costa, come va, come e’ fatta dentro ma si dice che hyndai e peugeot sono meglio. Questa avra’ versioni top, infinte possibilita’ di personalizzazione, interni immagino fatti bene e appaganti per la piu’ parte delle persone.  

 

Forse giova ricordare che al momento la concorrenza italiana nel segmento ha questi interni qui (con, al di la del design trapassato, hanno una qualita’ piu’ da segmento B che da C, imho):

 

 

 

io ho detto che sembra una 308/i30 non che sia meglio o peggio mi pare,io sugli interni della Giulietta non la vede come te,infatti me la sono comprata

macchina sempre piu' banale e sempre meno Mercedes,la prima era un boiler ma aveva le sue specificita' tecniche e la seconda introduceva un concetto nuovo del modello,questa e' una 308/i30 con un po' di tecnologia in piu' a prezzi ben superiori

9 minuti fa, Quo.Lore dice:

http://europe.autonews.com/article/20180205/COPY/302059907/fca-names-new-global-boss-for-alfa-maserati

 

Un articolo di ANE, dove non si capisce molto di più dei motivi di questo cambio, anche se si può ipotizzare le vendite sotto le aspettative.

Las scelta di un altro dirigente americano conferma che sarà il mercato americano a dettare la strategia del marchio, come già confermato dall'arrivo dei due SUV (E e C). 

 

Spero solo che lo mantengano per un po' di più di un anno, un'azienda che cambia spesso di dirigente non dà un buon segnale all'esterno. 

io la vedo diversamente,del tipo '' non raggiungi i risultati?arrivederci e grazie'',almeno loro non si fossilizzano sui soliti nomi come succede in politica che piu' sono incapaci e piu' salgono a livello istituzionale

5 ore fa, TONI dice:

Certo che ne bruciamo di dirigenti 

almeno lo fanno per una loro scelta e non per trovare ogni volta  dei parafulmini per coprire le loro ''furbate''

i pretendenti a questa carica che gravitano fra FB e la rete in generale ci saranno rimasti male per non essere stati considerati per la sostituzione di Bigland