RS6plus

ma è certa sta cosa? perchè sul configuratore per la platino l'instant nav risulta optional.. Ora, può anche essere, ma se te l'ha detto questo concessionario (che mi pare abbia le idee confuse o faccia il furbo) io chiamerei il numero verde lancia per ulteriori informazioni, o meglio passerei in un conce autorizzato lancia. Prima l'executive, poi la platino modificata, poi non vale più l'ordine di un mese fa (se l'avesse inoltrato avresti probabilmente già l'auto). mha

si giusto 1.6hdi, grazie per la correzione

ora non so i prezzi che hai ottenuto, ne gli optional, quindi mi limito ai motori. 1.5 dci 105cv e 1.4 hdi 110cv consumano meno (certo hanno 15\20cv in meno) ma il gap prestazionale non è proprorzionale al minor consumo Del 1.6 VW non ci sono ancora abbastanza prove ma non ho dubbi che la versione da 105cv non faccia poi tanto peggio come prestazioni a fronte di un consumo migliore. Comunque da verificare il 1.6mjet ha valori di coppia maggiori, consuma meno, e al minimo è anche meno rumoroso. Altra storia. Non so i tuoi gusti estetici, ma Gpunto 1.6mjet 120cv 320Nm di coppia è un'alternativa Il 1.7 isuzu, che penso che anagraficamente è oltremodo datato, fa una certa figura su corsa che è una seg B, ma già su astra, mostra tutti i limiti rispetto aglia ltri litri e mezzo della concorrenza. Io personalmente lo eviterei. Anche se c'è di buono che non mi risulta abbia dato mai problemi, un mulo resistente

c'è di meglio e molto in giro rispetto al 1.7 isuzu consuma non poco e le prestazioni non sono buone per cilindrata e potenza. Detto questo, tra le 2, senza considerare il motore anch'io andrei su corsa. Ma darei uno sguardo anche ad altro nel seg delle B a nafta sui 100 e rootti cv

mi pare un controsenso dire che la linea esterna possa emanare o no qualità (oltre che essere bella o brutta), e contemporaneamente dire che gli interni sono stupendi. Non ne capisco il senso.

meraviglia 145\146 ? allora spero che le prossime alfa allora non rietrino in questa categoria

non c'azzeccano nulla, ma soprattutto non cominciamo con le visioni di vendita, a mo di paranormale..

esp lo metterei a maggior ragione se è un auto di famiglia, che la guidano tutti (dalla sorella alla mamma, che forse un controsterzo non gli esce istintivo) L'estensione della garanzia, aspetterei. Tanto si può fare fino ad un giorno prima della scandenza dei 2 anni. La lonuge ha già una dotazione completissima. Al massimo fendi e paracolpi in tinta con logo 500 Facci sapere che prezzo finale ottieni, perchè fino a oggi ho trovato un max del 7%, e dopo settembre anche in famiglia dovremmo aggiungere un cinquino.

se pensavi di farci 20km\l, a meno di non abitare in pianura, con pochissimo traffico e poche curve che ti portano a scalare, mettiti l'anima in pace che non li vedrai. Se poi viaggi a pieno carico a maggior ragione. I consumi saranno comunque discreti 16\17km\l probabilmente ottenibili, e prestazioni discrete. Quindi non vedo il perchè fasciarsi la testa. Il sillogismo è semplice: se vuoi economicizzare GPL, se vuoi un equilibrio diesel. Ma musa 1.6 diesel, l'hai scartata perchè andrebbe fuori budget? consumi non superiori all'hdi, e valori di coppia e prestazioni un gradino sopra.

il passaggio di proprietà è compreso? direi che: una Gpunto gpl di serie, sarebbe da preferire per via dell'impianto ad hoc e della garanzia di 1 anno superiore e nel caso estensibile. E' il 1.4 da 77cv anzichè il 1.2 Detto questo verrebbe quasi 3000€ in più, quindi a meno che tu non abbia o riesca a reperire gratuitamente (pagando solo il passaggio) un usato da rottamare (1500€), direi che la scelta di questa GP che hai trovato ci sta. Però farei una cosa: preventivo per una GP nuova 1.2 a benza. Un impianto a gpl sta sui 1500€ (-350\500€ di incentivo trasformazione che ti da lo stato) E vedi se la differenza c'è o meno (a quel punto sulla nuova se paghi a rate avrai un interesse un pò più basso, rispetto a finanziarie non Sava)

lo avrà montato direttamente il concessionario, l'impianto; nel 2008 la domanda di gpl comunque era sostenuta e rimanendo invendua a benzina ha pensato bene che fosse più appetibile a gas. Ma, il prezzo? voglio dire, tra passaggio e non beneficio del contributo incentivi, sei sicuro che non ti convenga valutare l'aquisto di una GP a gpl nuova di pacca? con impianto garantito dalla casa. PS: la targa, se è km0, è sicuramente assegnata. Può non averla montata, stando in una zona privata, quale è l'autosalone. Quando presi l'idea a km0, era esposta senza targa, ma ne aveva una (CY ...) assegnata, (e in giro c'erano già le DB)

hai scritto un topic riassumibile in 3 punti, 2 dei quali ha detto tu stesso di non sapere. L'altro che l'hai dato per certo, hai sbagliato... va bhe Tornando IT: lo sconto mi pare molto buono Non credo che vai a peggiorare nelle prestazioni, anche se peso e omologazione euro sono a "sfavore" Il 1.2 16v era tirato, ma dava sempre l'idea di girare alto ma di non combinare molto. Io mi riferisco a bravo vecchia, e gli preferisco addirittura il poco riuscito 1.4 12v. almeno più omogeneo. qui trovi un pò le risposte ai quesiti sulla Gpunto Fiat Grande Punto Natural Power < Forum < Metanoauto.com - la community italiana del metano per auto (se dovesse costituire spam, lo rimuovo. parola ai mod)

il metano oltre ad essere economico ha il vataggio degli incentivi più sostanziosi. Se lo monti after market vengono meno (hai solo il contributo da 500€ a 650€ per la trasformazione) A quel punto meglio capitalizzare l'incentivo gpl, oppure puntare a qualcuna che esca di serie a metano. E' pur però vero che la scontistica per le benzina sarà certamente più ampia della versione a gpl. Un giro di preventivi è comunque da fare per capire davvero la convenienza o meno

vista oggi in concessionaria, bianco perla con cappottina rossa. Bhe fa la sua porca figura. Non son potuto montare perchè la stavano lavando per l'esposizione

un pensiero lo farei sull'Idea 393cm contro i 395cm della fiesta. Da manovrare, visto il muso corto e il posteriore totalmente verticale, è facile. Ottimo aiuto il city Per le diesel e i benzina, il listino non è veritiero, perchè è fortemente scontata (2 anni fa presi un 23% di sconto). La versione a gpl, di serie, non so però se venga scontata meno. Prova a chiedere. Dentro lo spazio abbonda, grazie alla panchetta posteriore scorrevole e reclinabile.

ma non sono opinioni, sono scemenze. Ci rendiamo conto che valutare l'affidabilità di 2 modelli non ancora circolanti su strada, fa ridere? Tu spendi svariate migliaia di euro, orietandoti tra l'uno e l'altro secondo ste dicierie (ma non è il termine esatto) Io rimango esterefatto Che sia polo o DS3 avrai 2 utilitarie, non due astronavi, qualitativamente (globalmente) come il resto della concorrenza

se lo spazio va minimizzato, per renderti al vita facile allora smart. c'è poco da fare, meglio se la vecchia, dove i 20cm in meno si sentivano tutti Panda 4x4 in città non è che sia proprio il suo ambiente nautale (oddio a Roma con le strade che ci sono forse lo è). Prendila normale, quantomeno costa molto meno e consuma anche meno. Ypsilon con il dfn potrebbe essere una valida opzione, dietro in 2 ci stai tranquillamente. Una via di mezzo invece può essere 500, che più corta di 25cm Al limite anche cabrio se vuoi toglierti lo sfizio e ci stai dentro come budget

se non ti serve razionalità di spazio ne carico, andrei di swift o 500, più appaganti o nella guida (swift) o negli interni (500). Il 1.3 suzuki non è proprio parco in senso assoluto. Visto il budget, farei un pensiero anche alla ypsilon, dentro davvero appagante in quanto a tessuti e rivestimenti. Il 1.2 non è un fulmine, ma silenzioso (al minimo, è impercettibile) Si trova a ottimi prezzi, rispetto al listino e al passato (quando la scontistica era quasi nulla)

mi sembrano consumi un pò assurdi. Il 1.4 16v non è affatto parco, ma sta tranquillamente sui 14km\l Il 1-6 hdi è parco, ma a 20km\l per arrivarci, devi fare solo statale senza traffico emettertici d'impegno Non fai prima a confrontare c3 e musa entrambe a nafta? Con il 1.3 da 90cv i 20km\l di media sono davvero ottenibili, se poi vuoi più brio c'è sempre il mjet 120cv, altro andare. Certamente i bassi costi al km del gpl, non sono eguagliabili nel lungo periodo dal diesel. PS: per l'ennesima volta, il controllo del gioco punterie idrauliche non è un costo, lo diventa se va va rimodificato. Ma avendo le punterie idrauliche, si ha in un certo margine un recupero del gioco. Quindi non è possibile considerarlo come costi fisso ad ogni tot km

il 1.6 della fiesta ha la cinghia. La catena è più economica perchè non va sostituita (generalmente 5anni o tot km), il cui costo+manodopera non è proprio irrisorio. Per la ripresa, i valori di coppia sono analoghi (200nm vs 210nm) Che opel guidi attualmente e con che motore? Rischi di stare a vedere il pelo nell'uovo, se ad esempio la tua auto attuale è un polmone tipo la vecchia corsa 1000cc Tutte e 2 ti sembrerebbero dei missili

mi pare un buon prezzo per un buon motore. Certo che se la priorità era il consumo contenuto, non mi pare proprio la scelta più coerente,a maggior ragione se avevi preso in esame gpl\metano

hp100, divertente e sotenibile economicamente sono altro 1,85cm mai avuto problemi di spazio su panda, e forse è l'unica segA davvero abitabile anche dietro, dato che non è rastremata

invece di particelle di alluminio dovrebbe avere particelle di mica (minerale) Sono comunque simili, a doppio strato Il colore tende a cambiare a seconda dell'intensità e dell'inclinazione della luce, nei micalizzati Complimenti per il nuovo acquisto, l'avrei addobbata allo stesso modo

io la carica della batteria la farei comunque controllare: sul'idea era al 29% e mi generava, all'accensione, il segnale di eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento. L'auto non era stata usata da giorni.. Tutto il resto funzionava regolarmente

Tornando un pò IT 15000€ per la bravo dynamic gpl non è il massimo si può trovare a 14500€ +pack blue ( il Blue&Me, i sensori park posteriori e gli alzacristalli elettrici posteriori.)