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bhe ma se arriviamo a questi sillogismi, poi vien da se che qualcuno rircodi che più che volvo è una focus evoluta Come vien da se che qualcuno ricordi sempre che su 10000pezzi previsti in italia ogni anno nel 2009 ancor non sfondano quota 500pezzi (si cinquecento) e non faranno neanche la metà dello scorso anno (2300pezzi) L'originalità come la intendi tu (non vederla per la strada) è sinonimo di flop di immani dimensioni? Credo che volvo stessa ne avrebbe fatto volentieri a meno
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tra sconto e permuta una 500 lounge diesel dovresti riuscire a prenderla a 12000€ e se ti accontenti delle pop anche meno (sui 10000€) Con il metano fai percorrenze ben maggiori con 1€, rispetto al diesel. Non subisci eventuali blocchi in città ma se non fai un chilometraggio congruo non vale la pena. Panda NP dynamic con incetivi e rottamazione (la tua hai detto che vale 1500€ quindi come l'incentivo rottamazione) viene via con 9000€, che è anche il prezzo più o meno di una lancia ypsilon 1.2 oro Come rivestimenti davvero appagante
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per fortuna direi e senza rimpianti (visto il gradimento del pubblico) I 26km con un litro (come risposto già da altri) per il 1.6 è fantascienza allo stato più puro a meno di non viaggiare perennemente in discesa. Sulla fluidità di guida non ho capito cosa s'intende.. Se la priorità è il risparmio la scelta è il gpl, se si cerca una via di mezzo con le prestazioni allora il diesel, priorità che sa solo l'interessato In quanto a diesel, il psa non è male,anzi è un buon litro e mezzo, ma non si avvicina ai numeri del mjet
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a livello puramente economico di costo al chilometro con il 1.4 a gpl stai sui 23-24km con 1€ Con il 1.6 oltre i 17km con 1€ è difficile che vai
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non è vero o almeno non lo è sempre. Il serbatoio toroidale ha scadenza decennale, non ha bisogno di revisione periodica come le bombole meteno (che è comperta da un fondo revisione e sostituzione) Ogni 30000km va fatto il controllo gioco delle valvole, e se non rietra nella tolleranza bisogna rettificare. Solo in tal caso diventa un costo Non è un costo fisso perchè avendo le punterie idrauliche e non meccaniche, hanno un certo recupero automatico. Considerando che un tagliando di un diesel costa mediamente di più, la manutenzione del gpl a meno della regolazione è più economica.
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non capisco fin in fondo il confrontare 2 alimentazioni differenti, ad essere sincero Se punti al gpl (per diversi motivi come costo carburante ridottissimo e blocchi traffico) escludi il diesel e vai di conseguenza su bravo gpl. Se invece vuoi consumi contenuti ma prestazioni discrete, punti il diesel e valuti anche la bravo 1.6mjet A livello di motore, il 1.,6mjet è una spanna sopra, valore di coppia da primato La c30 ha una qualità d'interni molto buona, di contro un bagagliaio inesistente per essere una segC Anche lo spazio a bordo è inferiore a bravo Come detto sopra,la rivendibilità di bravo sarà ben più facile: la c30 non si vende a nuova iperscontata, figurarsi da usata Quanto ad affidabilità e sicurezza visto i risultati euroncap e il non aver avuto problemi gravi ricorrenti, credo siano equivalenti Ma come prezzi d'acquisto come stanno?
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vecchiotta quanto vuoi ma non deve fare schegge testato di persona quello della mia tipo del 1990, me li son ritrovati pure nelle mutande ma neanche un taglio
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ma non mi pare menzioni il diesel, quindi la scelta è 120cv tjet oppure 150cv sempre tjet Il mio pensiero in merito coincide con quello di J-Gian
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si intendevo pomigliano. capisco, grazie comunque
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ma anche no .. Stabilito che non sarà alfa, puoi anticipare qualcosa circa la piattaforma che finirebbe a Pomigliano "per uno o più modelli"? perche se C-evo e derivate probabilmente non sarà, D-evo e derivate non sarà (tutte a Cassino), A sono all'est, B Melfi e Mirafiori.. che c'è rimasto?
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in 10anni e su n.mercati con le dovute n-modifiche al progetto Non vedo il nesso Thesis o brera, un floppissimo italiano non esalta un flop estero Se poi vuoi che ti si dia ragione, fai come credi, è un successone
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i primi periodi in USA aveva lunghissime liste d'attesa, ma è durarto relativamente poco sotto l'effetto novità E' a tutti gli effetti un flop e pure pesante
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fai una previsione spannometrica (sommando quei paesi di cui si sanno anche le classifiche per modelli) oppure hai qualche dato preciso?
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doblò è previsto per fine anno
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gen-mag 09 13375unità vendute in italia. 6700pezzi in 7mesi (diciamo 6 visto che agosto vale poco) sono ben più che fattibili Considerando anche che i 1.4 m-air (105cv e 135cv) rientreranno negli incentivi
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permettimi di dubitare che il gusto delle tua amica rispecchi quello della massa (e per massa intendo un volume critico adatto ai volumi che deve fare, non 50%+1 della popolazione UE a 27)
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tecnicamente ci sarebbe il nuovo doblò a fine anno Però non farei previsioni, perchè ne ho sentite di analoghe su questo forum nel 2008 e poi smentite. Incentivi? si ma se le altre perdono ben più del mercato (praticamente tutte quelle da te citate tranne VW), evidentemente è una banalizzazione. Renault ha una gamma nuovissima, la più recente di tutti i generalisti, e perde di continuo da 3anni Ricorderei sempre che è sempre bello lanciare 2,3 4 modelli nuovi, ma se non raggiungono un TOT stabilito, bhe sono perdite. anche se nelle tabelline ti fanno mettere un segno più, anno su anno. E con un mercato non roseo, o inanelli successi uno dietro l'altro o rischi di chiudere baracca Troppo facile metterla come la prosetti tu, ma non è la realtà delle cose è altra, per quanto vorrei vedere millamila nuovi modelli
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anche a me sulla clio2 non sostituirono il volante in pelle, caduta a pezzi. A detta loro, normale usura. Il decadimento l'ho visto su troppe marche,anche premium come bmw. Evito di rischiare e la prossima sarà senza
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12900€ è il prezzo con ecoincentivi applicati Per una dynamic NP 5p almeno un 7% di sconto lo prendi, e se giri anche qualcosa meglio. dicamo che 1000€ di sconto sono più che fattibili
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tra quelle selezionate motoristicamente il 1.2 tce della clio ti garantisce prestazioni discrete anche a pieno carico. Il migliore da questo punto di vista delle prestazioni Di contro i consumi sono più alti degli altri 1.2 o 1.4 sulla settantina di cavalli. Mi farei un giro per i concessionari e farei preventivi per quelle che ti interessano di più, vedendo che scontistica applicano (spesso la differenza tra listino e prezzo scontato può essere sostanziosa) Quello della clio è un promo,davvero un buon prezzo, ma sicuramente non scontabile ulteriormente. Se invece i consumi sono il tuo cruccio (o i blocchi traffico), e meno le prestazioni: grande punto natural power, viaggi con 2 lire e racimoli il massimo dell'incentivo
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se hai in zona molti impianti a metano, andrei anch'io di metano. A lungo termine è la scelta nettamente più conveniente se hai un discreto chilometraggio
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chiederlo è possibile ma dubito che lo faranno per 2 motivi: 1- si vende da sola 2- fanno sconti quando il nuovo modello è già uscito o presentato. Al prezzo di listino della Bravo gpl dovete sottrarre: 1.500 incentivo rottamazione statale 1.500 incentivo per gpl 1.800 sconto concessionario-fiat Più mi pare un'altro eventuale sconto sui vari pack di optional e la polizza rca per 12 mesi. No se non erro lo skydome non è montabile ne sulle active (indipendendemente dall'alimentazione) ne sulla dynamic a gpl.
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Ha 2 bombole integrate nel sottoscocca e una nel bagagliaio. Le altre (come anche la gpunto a gpl) hanno semplicemente un toroidale per il gpl al posto della ruota di scorta, il cui costo di ingegnerizzazione è pari a zero. Sono 2 tipologie differenti e la differenza di costo ci sta. Confrontare 1 auto a metano, 5 a gpl e 2 a benzina.. O ti serve il gpl\metano per via dei blocchi traffico o dei km che fai, oppure non ti serve e prendi il benzina. A quel punto le confronti tutte a benzina. Altrimenti hai variazioni di prezzo enormi, senza un confronto sensato
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perchè doppia turbina? si parla di 1.6mjet Guarda, al massimo è più "complesso" un sistema di alimentazione trifuel Poi parliamo di un diesel che non ha registrato casi di rottura turbina (almeno di massa critica rilevante) sulla base di un altro diesel che riguardo alla turbina non ha dato problemi. La discriminante non può essere di certo l'affidabilità del motore