RS6plus

V50 è la meno volvo di tutte. I sedili volvo per definizione sono comodissimi, nella v50 non lo sono (non sono scomodi ma neanche lontanamente paragonabili alla comodità volvo). Ne sono rimasto deluso. E lo stesso vale per la plancia Se si parla di qualità volvo negli interni in generale è un conto,ben altro è dalla s40\v50 in giù. Visto il motore andre su delta.

per quel che può servire, bagagliaio bravo min365\400 max1175dm3 focus min201\396 max1063/1258dm3 mi paiono alla pari. da vedere la conformazione e quindi la sfruttabilità

si è il normale 1.9mjet 8v 90cv (depotenziato) per alcuni mercati esteri (francia, germania..) Sostituito dal 1.6 90cv introdotto anche in italia.

Se pensi di avere ottime valutazione dell'usato con ford, hai sbagliato marca. Le promozioni sulla pronta consegna che fanno da quando lanciano il modello, portano l'usato a valori più bassi della concorrenza. l'astra con quel 1.7 la scarterei. Più che superato. Ha consumi esgerati per un litro e mezzo con prestazioni non eccezionali. Tra un bravo e focus andrei di bravo anche se fossero allo stesso prezzo. 2000€ in meno sono un incentivo ulteriore, e forse proverei a limare qualosa scendendo sui 15000€ e rotti, visto che si trovano a quel prezzo.

la scelta migliore dipende dalle esigenze. Io vado a benzina, sola benzina, e continuerò ad andarci. Se devo valutare un'auto economica con 2.0 da 145cv a gpl, credo che un pensiero al 1.6 diesel lo farei comunque. Se non altro per valutare l'effettiva convenienza. il 2.0 di media quanto farà? 9km a litro il 1.6 non farà il doppio ma poco ci manca. Con il gpl che sta alla metà del disel, la cosa si eguaglia. Poi, non sono ne un denigratore del gpl (anzi) ne un fautore del diesel. Però se mi parli di convenienza, non è così scontata

motoristicamente il confronto neanche si pone, e a mio avviso (questione di gusti) anche di estetica. brera a mani basse

la meriva non credo opel la proponga già di serie con il gpl. Quindi viene meno l'incentivo, ridotto a 500€ in after market Auto diverse, oltre che concettualemnte anche come gestione. Il 2.0 ford a gpl ha prestazioni di tutto rispetto ma, secondo me, stride con la scelta economica del gpl. Se non ci son limitazioni di circolazione, allora valuterei il diesel piuttosto. Alternative non mancano: megane gpl, bravo gpl (meno pretanti della focus ma più parche) Rispetto alla meriva: nissa note gpl, roomster gpl,fiat idea gpl, lancia musa gpl

il mio consiglio è di chiedere come va la bravo gpl a chi l'ha guidata o la possiede. Non a chi pensa come possa andare. Per questo c'è più di un forum dedicato

ci credo ma purtroppo non si vive di sola statale. Per questo la media del pur parco 1.6mjet scende e la differenza del costo al km con il gpl è marcata

19l\km di MEDIA per il 1.6mjet? ottimistici e non poco a meno di trovare condizioni sempre favoirevoli. Basta leggere il forum del club bravo\stilo e vedere i consumi riportati per capire come il gpl sta 23-24km con 1€. cosa che il 1,6mjet per quanto parco non vede neanche da lontano Dati presi rando da gente che ha la vettura in questione Mettiamo pure 17km\l per il 1.6mjet, quindi 17km per 1€ (all'incirca) 6-7km di differenza per ogni € Vien da se che il pareggio a 40000km è assolutamente impossibile

categoria superiore, quindi interni e spazio un gradino sopra Di contro la Gpunto gpl gode di 2000€ di incentivo, la bravo 1500€ (a cui vanno sommate 1500€ per eventuale rottamazione) Se abiti in montagna, e non vai spesso in zone dove è prevista una restrizione euro5+dpf non vedo perchè fossilizzarsi sul dfp Dalle mie parti non ci sono restrizioni, ne mi fa pensare che ci siano a breve. Se oggi dovessi optare tra un diesel con o senza dpf, sicuramente andrei sul senza. E' vero che facendo extra urbano e non andando pianissimo il dpf ha meno probabilità di intasarsi, però non vedo perchè rischiare se non serve. Con una euro3 non ho mai trovato limitazioni, se non pochissime volte dentro Roma (intendo al centro non fuori dal gra) Se poi lo fai per uno spirito ambientale, bhe allora vai di gas o gpl, più ecologici visto che non emettono polveri fini (non tutte bloccate dal dpf) qui trovi un preventivo da chi l'ha presa, anche piuttosto ricca d'allestimento: http://www.autopareri.com/forum/fiat/24254-fiat-bravo-ii-topic-ufficiale-244.html

chevrolet aveo.. ma diesel non mi risulta esserci 14000€ per una GP gpl dynamic vuol dire praticamente uno sconto nullo o insignificante. Prova a girare più di un concessionario, anche perchè a quel punto bravo active è in promo a 14000€.. Con 20mila km annui valuterei forse più il diesel (ma non perchè si possa arrivare al pareggio del costo carburante) e una GP mjet la trovi a quel prezzo comprensiva di sconto. Darei un'occhiata anche all'idea 1.3mjet o gpl se cerchi spazio e flessibilità (panchetta scorrevole). Anche il Qubo non è male. Dando in permuta la punto, probabilmente rientri anche per una musa gplt. dentro più appagante.

si era parlato di un abboccamento con renault per un rimarchiamento Samsung, comunque prodotte in Corea. Penske stesso ha detto che per la scelta di un partener definitivo, c'è tempo (quindi non è GM)

con il nero preferisco le cornici cromate, con il rosso in tinta al posteriore, cromate all'anteriore (a proposito ma è possibile farlo?)

con 30/40mila km anno non vedo come il diesel possa comare il gap di costo del carburante. Il serbatoio toroidale ha scadenza decennale, non ha bisogno di revisione periodica come le bombole meteno (che è comperta da un fondo revisione e sostituzione) Ogni 30000km va fatto il controllo gioco delle valvole, e se non rietra nella tolleranza bisogna rettificare. In tal caso diventa un costo Non è un costo fisso perchè avendo le punterie idrauliche e non meccaniche, hanno un certo recupero automatico. Che poi tra il 1.6mjet 90cv e il 1.4 16v gpl la differenza prestazionale è netta è altrattanto vera Se cerca economicità assoluto a discapito delle prestazioni gpl, una via di mezzo 1.6mjet 90cv. Questione di esigenze, come al solito PS: le bravo a gpl scontano una tempistica di consegna ben più lunga rispetto ai diesel. almeno fino a giugno. Se ha urgenza o la trova in pronta consegna oppure meglio il diesel

con rottamazione compresa, e sconto normalmente applicabile a 10000€ o anche qualcosa meno (sui 9000€) prendi una una Grande punto 1.2 dynamic 5p Ma in generale tutte le b di nuova generazione con motorizzazioni entry level e rottamazione stanno su quella cifra. Non mi pare un'offertona irripetibile

credo che si può comunque aumentare il limite di chilometraggio varaindo il costo dell'estensione. almeno per tutte le fiat è così, quindi suppongo anche per delta

se me la confronti con il 1.6mjet ci mancherebbe pure che non lo sia. Ma se si prende, come giusto che sia per un confronto sensato, il 2.0mjet 165cv.. bhe è tutto tranne che nettamente

limite basso per un diesel. Sarebbero 15000km annui, e a quel punto è da valutare la convenienza d'acquisto del benzina. Nel 2003 quando presi la mia auto la garanzia aveva proprio il limite di 4anni o 75mila km (non innalzabili neanche apagamento). Raggiunti in 2 anni e mezzo..

a Tichy fanno 500, panda, ka 600 Il 1.3 sde è assemblato a Bielsko Biala

delta gode di uno spazio nei sedili posteriori immenso rispetto alle altre 2 e con la panchetta scorrevole ti permette di massimizzare il bagagliaio se viaggi in 2 o con dei bambini dietro. Da valutare se serve o meno Sedili ottimi, e come detto il 1.6mjet è una spanna sopra. Coppia in abbondanza (max per un litro e mezzo diesel) e consumi comunque buoni. Di contro il prezzo: ma se configuri una bravo emotion aggiungendo sky dome, vernice (si serie su platino), interni in pelle (la platino li ha misto pelle\alcatara) la differenza scende notevolmente, poco sotto i 2000€ Se lo spazio non serve e non prenderesti una bravo parimenti accesoriata alla platino, bhe allora sono come ha detto stefano, 4000€ in tasca più o meno.E rientri con il 2.0mjet, altro andare se le prestazioni vengono prima dei consumi. Mazda, la nuova, ha una bella linea e un 1.6 comunque buono, anche se per me non al livello del mjet. Buona anche dentro. Però i sedili di delta con i sedili e il benova danno un tocco in più Da provare con mano comunque e soprattutto da valutare la scontistica che porta quindi al prezzo reale (molto buona per bravo, siamo generalmente sul 14-15%)

in Brasile renault vende meno di psa e ha un 5% di quota: minuscolo rispetto a GM, fiat, VW In Argentina fa meglio (vendendo come fiat), ma i volumi sono ben ridotti. E PSA non è lontana distanziata di 5000pz nel cumulato

sempre post dal contenuto tecnico elevato per sminuire auto di altra (una) marca

Io (anzi mia zia) li ha presi centorighe beige che non sono più disponibili da quanto vendo sul configuratore. Andrei di cioccolato ma lo dico così senza aver visto dal vivo

sul sito fiat puoi scaricare il pdf con i costi e i chilometraggi I costi chiaramente variano a seconda dell'auto Fiat / Servizi di garanzia e manutenzione Se non è permesso, chiedo ai mod di segnalarmelo e provvedo a cancellare