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Vista oggi all'autogrill di Tortona, i collaudatori mi hanno marcato stretto, ho fatto giusto una foto ma non aggiunge nulla di nuovo. Uno si raccomandava all'altro di stare attento sui dossi.. Meno compatta della nuova mx5, che ho visto sempre in autostrada giusto mezz'ora prima. Sarà il celestino diarrea ma mi aspettavo meglio esteticamente dalla jappo, imho chiaramente
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Qui si concretizza il rimborso degli incentivi per le rottamazione da parte di vw, visto che il parametro è spesso stata la Co2 Sarebbe un'altra fonte di costo sostanziosa -
Fosse così, Muller che è nel gruppo solo da 40 anni, ex capo di Porsche, marca che monta i 3.0 diesel, lo vendono come il nuovo che avanza e con la coscienza pulita? Ancora con la cantilena di pochi ingegneri brutti e cattivi?
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Invece a mio avviso il nesso c'è; nel senso che vag non ha mai avuto problemi di cassa e si faceva il necessario senza problemi e a volte anche il superfluo. Ora che ci saranno taglio corposi, da svariati miliardi, i progetti saranno razionalizzati, e dovranno far conto con la cassa, anche loro. Ovviamente alfa parte da zero, quindi se prendiamo il punto di partenza il paragone non c'è, se guardiamo lo sviluppo diciamo che I marziani son tornati sulla terra. Se i moderatori mi passano l'invito, la finirei con etichettare i post degli altri come spazzatura, lo scrivete in 2/3 utenti a riprese, e oltre ad essere poco elegante, non è che ci regalate ste grandi perle di saggezza, anzi..spesso e volentieri la cognizione di causa è sconosciuta.
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Viste oggi sull'a1 due bisarche.... devo dire che da una bella impressione. Ovviamente auto da porte aperte, quindi cerchio da 18" (così a occhio); avrei evitato volentieri quel prolungamento del faro, e il muso, forse complice la ascherina cromata, mi fa un po' vw passat penultima serie
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I costi si annunciano alti, si parla dai 1000 ai 3000 dollari ad auto, almeno per quelle in usa dove danno per necessario l'aggiunta di vasca di urea ( ma giustamente qualche post fa qualcuno faceva notare che anche una vw con urea sforato i limiti...) Quindi, considerando i quasi 500 mila veicoli vw in Usa fanno 5 miliardi nella parte bassa della forbice, a cui si aggiungono le multe e i costi per tutti gli altri richiami. I 6,5 miliardi accantonati non saranno sufficienti, ma neanche i 18 miliardi di liquidità che ha il gruppo. Si taglierà 1 miliardi da vw in r&d e bloccati o ritardati tutti i progetti non necessari. Imho, seat e marchi periferici risentiranno notevolmente dei tagli. E qualche cessione per pronta cassa è possibile
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se vinci rischi di farla chiudere altro che dividendi, che comunque rischiano di non esserci per qualche anno
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Se ci fosse stato eleggere Muller sarebbe stato un ulteriore autogol. Non che non sapesse nulla, questo è nel gruppo, in vari ruoli e marchi, dal 1977, ma se era coinvolto pure il Cayenne, neanche la parvenza rimaneva
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Vw annuncia il richiamo per tutti e 11 milioni di vetture. Solo di raccomandate so soldi
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Idea era in quel range, .a 1,2 a prezzo finito la prendeva a 100mila euro. 500x vende a tutt'altro prezzo e fa volumi musa +idea, in anni in cui il mercato italiano vale 2/3 che in passato. Fuori non si vendevano. Quindi non mi pare sta rivoluzione copernicana
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Mi ero perso che ilØMinistroØdei Trasporti tedesco,ØAlexander Dobrindt, non esclude che il 1.2 tdi potrebbe montare il software incriminato
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Caso Volkswagen, procura Torino indaga - Piemonte - ANSA.it Guariniello che apriva l'inchiesta non era neanche quotato
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il 3.0 v6 VM è montato solo su ram e g.cherokee e da scheda sul sito ha emissioni tiet2 bin5 Ora tolto il ram che come truck ha altri limiti, i suv testati sono 2, il b è l'x5 l'altro non è noto ma come si vede non è un tiet2 bin5. Ergo g.cheeroke non rientra tra quelli testati F è Passat e L jetta
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In più il problema rilevato sono gli non che in UE hanno limiti più alti
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Per loro gli usa sono un mercato marginale, non per scelta ma perché negli anni non sono mai riusciti ad essere percepiti quello che sono in EU, china, sud America... La multa potenziale da 18 miliardi, che sarà certamente più bassa, e pur sempre meno dei 20 miliardi di utili che registra ogni anno. Gli azionisti rimarranno a bocca asciutta con i dividendi, e non saranno contenti. Se c'è chi può reggere una botta simile sono proprio loro e toyota. È piuttosto il danno d'immagine, specie in Usa, dove non si sono guadagnato un credito quasi incondizionato come da noi; piuttosto che crescere in Usa, dove sono ancora poca cosa, dovranno preoccuparsi, ne, medio termine di restarci senza perderci
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Ammesso e non concesso che abbia i prodotti che il mercato usa chiede, eenza rete le vendono da wall mart? La fai di una semplicità ..
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Sì la gran c. 3.0 v6 usa l'urea
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Il link dello studio http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/WVU_LDDV_in-use_ICCT_Report_Final_may2014.pdf Vehicle A = 2012 Jetta SportWagen TDI, Vehicle B = 2013 Passat TDI, Vehicle C = BMW X5 xDrive35d la vedo difficile che si estenda a molti costruttori in usa, pochi propongono diesel, e sui pickup hanno limiti diversi
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L’attuale produzione per turno è sulla nuova linea di 400 vetture (1.200 per giorno), con l’obiettivo di arrivare a 450. 20 turni(contestati stimi da Cgil e relativi carichi di lavkro), considerato che la domenica mattina si svolgono attività di manutenzione (ma in alcuni casi si sono verificati anche attività di recupero produzione). Rispetto al mix produttivo attualmente la produzione è per metà di JEEP Renegade e per metà di 500X. Da febbraio a giugno, ripeto giugno, 70mila 500x prodotte. Ognuno si canta la canzone che vuole, però per rispetto intellettuale, postate i dati, se no non parliamone proprio. E, prima che la si gira con gli insider di famiglia (cugini e similari) questi sono dati forniti dalla controparte: fiom cigl basilicata, non proprio la velina di regime sabaudo, Quindi in attesa di dati differenti e/o aggiornati a settembre, la discussione decade
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Io sul freemont non sarei così sicuro, ma non mi dilungo per non deviare il topic