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neanche a farlo apposta arrivano conferme da Ranieri, vice presidente comunicaziuone Chrysler che uno tra ducato e daily arriverà sul mercato Usa. Scelta non ancora fatta ma certamente non verrà marchiato fiat (si era pensato a far di Ram un marchio staccato da dodge per i commerciali e pick-up) -
In breve lo sprinter, da gennaio non verrà più venduto dai concessionari Chrsler e per questo Mb sta cercando di metter su una rete, nei posti dove la domanda è consistente.Tornerà ad avere il logo Mb Pur non essendo, in volume, enormemente consistente come vendite,mette alcuni concessionari dodge in difficoltà, non avendo più un prodotto comunque importante. Questo forse comporterà, non a brevissimo, il debutto del ducato o del daily
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per allungo intendo che senti la spinta la spinta durare quei 5\800 giri in più Venendo da una 500s a benzina, non avrai problemi nei sorpassi. la maggior coppia del diesel ti permette di farli in tutta tranquillintà. Tieni conto che dopo i primi 20\30000km il 1.3mjet da il meglio di se: il motore si slega (meno impacciato nelle riprese) e consumi calano. la differenza sarà tangibile.
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versus, per via del prezzo\dotazione e perchè i 75cv su ypsilon sono il giusto. Il 90cv aveva un vuoto fino a 2000giri, ma di aggiornamenti software della mappatura ne sono usciti diversi, per ridurlo. Comunque il turbo lag che troverai con la 90cv non sarà minore del 75cv, ma sostanzialemnte un allungo maggiore.
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il problema negli USA è stato il tempo di rimborso da parte del governo per i concessionari. Visto che il fondo era limitato in budget, non temporalmente, molti concessionari hanno chiesto di sospendere gli incentivi fino a che le pratiche arretrate fossero state esaminate. Si parlava di concessionari che dovevano ricevere incentivi per 200\400 auto già vendute, per cui avevano anticipato soldi. I concessionari rischiavano di erogare il contributo ma poi, facendo domanda di ritrovarsi senza rimborso. E per legge, se anche gli incentivi fossero terminati, comunque dovevano riconoscere il prezzo finale del contratto, con incentivi compresi, andando così in netto passivo per ogni auto. Il governo ha aggiunto personale nell'ultima settimana per velocizzare la cosa, ma la figura di pressappochismo non è diminuita
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a vedere le rilevazioni di 4ruote tutta questa agilità non c'è. In accellerazione staccano tempi tutto sommato coincidenti (parliamo di massimo 3 decimi, insignificanti per il genere di auto), così come la ripresa. La differenza si nota solo a max carico. Parliando di due auto differenti, in cui una ha un'abitabilità sufficiente, l'altra più che discreta maggiore, specie dietro
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cayenne con 911 (e più di 911) regge la baracca. Impensabile non darle un erede, specie con gli irreali obbiettivi di vendita che si son ripromessi, se davvero tornassero a fare determinate auto.
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La RS normale (quindi non light e senza telaio cup) stando alle varie prove (pre-restyling, ma suppongo che la sostanza sia rimasta immutata) anche se più veloce della vecchia RS, complice peso e erogazione non incattivita risulta poco divertente, e mai elogiata con convinzione dalla riviste. Anzi Se fossi al tuo posto: se decidessi per la RS prenderei una clio2rs usata, con l'obbiettivo dichiarato di divertirmi. E il peso te lo permette e l'auto è forse l'ultima B incattivita vecchia maniera. Se dovessi farne un'auto da usare spesso, con capatina in pista ogni tanto, 500ss o forse 500abarth+kit Romeo Ferraris
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la tenuta del valore sarà da valutare, visto che l'erede, da programma uscirà tra appena 2 anni. Quindi il meno longevo, nella serie golf. Se non conta lo spazio in più che si ha su a3sb (bagagliaio e posti posteriori) il nuovo in linea teorica è sempre meglio, avendo in più il vantaggio del nuovo cr al posto del vecchio pde
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con i paraurti in tinta, come pensavo fa ben altro effetto. Certo sono stati smentiti, però se 4ruote pubblica delle immagini definitive con quelli in tinta, un pò di speranza la conservo
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invece sul volante non concordo. E' la cosa che mi piace di più su mito e che mi trasmette qualcosa di positivo nelgi interni. Uno dei più bei volanti degli ultimi anni I volanti più carichi come quello di 159, non li digerisco minimamente Ben felice della scelta. sul devioluci, ammetto che mi sono perso nonostante ho più volte provato sia bravo che mito. Manco me li ricordo
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i sedili mi sembrano ottimamente profilati. Specificano se si tratta dell'allestimento sport? In generale mi sembra un netto passo avanti rispetto all'attuale, nella qualità degli interni (chiramente è tutto da toccare con mano). Forse il cupolino centrale, come forme è più stile anni 90
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il 1.4 tfsi e non il 1.4tdi, che non una perla dell'ingegneria motoristica
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la c5 non è un peso piuma, e i consumi ne risentono. la motorizzazione va scelta di conseguenza, imho l'equilibrio sta nel 2.2 ma comincia a costare troppo, almeno di listino
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davanti fa la sua migliore figura, e nel complesso mi pare ottimamente riuscito. Imponente, come da stilema Usa Però devono fare 2 passi in avanti negli interni, perchè l'attuale ha una cura costruttiva da rivedere
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considera anche che una 159sw distinctive (non exlusive) 1.9 150cv a 24\26000€ km0 si trova e facilmente questo forse ti permette di valutare meglio
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tanto, molto, troppo jappo high-tech (il quadro strumenti mette mal di testa solo a guardarlo)
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ammazza che vista
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penso che il 2.4 consuma almeno come il 1.8tbi, non è stato esente da noie, mentre il 150cv, oltre che affidabile è un giusto compromesso.
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per q5 e a6 hanno dato 4 stelle, a4 3 stelle e mezzo. Quindi non direi che ci si accanisce particolarmente
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autocar la prova con il 3.0tdi v6 S-line Audi A5 3.0 TDI Quattro S Line - Autocar.co.uk Criticatissima la rigidità torsionale, che sulle irregolarità della strada provoca evidenti vibrazioni alla colonna dello sterzo e al posteriore Agilità lontana dalla vecchia a4 cabrio. Mi pare di capire che pensano che qualcosa si risolverebbe cambiando le molle. Voto 2.5
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opinabile che una motorizzazione nuova e interni nuovi diano gli stessi o più problemi. Che la ricompreresti o no, non ne fa un cassonetto
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interni rinnovati e gamma motori quasi totalmente rinnovata, o lo sarà a breve (sge), quali problemi eredita? Le previsioni sulle vendite le lascerei stare Comunque i baffi sono da eliminare seduta stante, e mi chiedo e spero, se sarà possibile avere i paraurti in tinta. Che gioverebbe non poco.
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Sul nuovo il 15%, che poco non è, si trova Usato recente o demo dimostrativa, cioè ciò a cui mi riferivo, si trova a 16mila. allestimento oro. Si trova, o almeno dove vado i prezzi con 25\30000km son quelli, e non credo che faccia pazzie.
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sporti chè? tutto ma non sportiveggiante. In più peso davvero eccessivo, ma quadro strumenti eccezionale