RS6plus

tra i gasabili in after market i fire sono quelli che hanno dato meno rogne. Nelle versioni che escono di serie a GPL, fiat però parla di rafforzamento delle sedi delle valvole Un buon sito che ha una sezione di gpl after market ti può levare ogni dubbio si ed è di 350€, vedi se l'EmiliaR. prevede ulteriori agevolazioni su tutto ciò, che verrà coinvolto dall'impianto, la garanzia della casa non risponde . Hai comunque quella dell'istallatore. Se puoi, sempre meglio prendere l'auto da un concessionario che installa anche. Eviti rogne di qualsiasi tipo fa tutto lui mediamente 1800€. In rete trovi anche dei prezzi stabiliti da covezioni fatte tra le associazioni di categoria (sia per metano che per gpl) l'avviamento avviene sempre a benzina sul 30%, almeno questa ha registrato 4ruote con la Gpunto non ad oggi

su 4ruote di questo mese c'è l'aggiornamento euro5 per la bravo: costo mappatura+etichetta (in officina) 21,98€ costo pratiche 54,24€ La spesa è comunque contenutissima, ma dato che ti aveva detto che era euro5, ed era possibile (in data di immatricolazione) farlo, poichè le norme erano già diramate, è giusto che tle paghi il concessionario

delta 4ruote la riporta a 130g\km, ora non se è aggiornato ma comunque 130 è compreso, quindi non si pone neanche il dubbio

avevo il dubbio di averlo letto nelle pagine precedenti... ma per chi ha anche il blume nav il pulsante SOS è sempre sulla plafoniera della luce? o in altra posizione grazie

sul libretto c'era scritto così infatti, ma mi ha chiamato un mio amico e non lo trova E' andato dal concessionario, e in unadelta esposta c'era, ma questa non aveva il nav Gli ha detto che si sarebbe informato,per quelle dotate di navigatore, e di ripassare domani bho

il pulsante per l'SOS, nelle versioni provviste di instant NAV, dove si trova? grazie

17,5km\l in statale è buono, altro che consumare discretamente certo con il 1.3mjet fai altre medie (con l'idea faccio i 21km\l, quindi con panda di più), ma non rietri in breve del delta di prezzo e soprattutto la differenza nella gestione (assicurazione, tagliandi..), con un chilometraggio contenuto. il 1.2 (già nel dichiarato è dato leggermentepiù parco) consuma meno all'atto pratico, oltre a garantire prestazioni ben più che sufficienti

non so se è stato già postato fonte fiat.it

meglio il 1.2 L'incentivo è quello,e piuttosto che il diesel per stare sotto i 10000€ forse devi puntare al gpl o al metano, incentivati (specie l'ultimo) Ma se non fa molti km, come hai detto, riamni sul benzina Anche con la punto stai sugli 8000€ considerando lo sconto che prendi mediamente da un concessionario Ma in generale con quasi tutte le segmento A e alcune del B, se poco accessoriate, stai entro i 10000€ Però se per campagna s'intende anche qualche strada non proprio perfetta, la panda mi pare un ottima soluzione

ci rientra eccome nella rottamazione, sia la 105cv che la 120cv in quanto il limite è di 130g\km di CO2 (e la 120cv emette 129g\km di CO2)

la musa ha la panchetta scorrevole, quindi dietro lo spazio è modulabile a seconda delle esigenze Volendo ridurre il costo d'acquisto l'idea GPL Certo la C-.max 2.0 gpl è quella meglio motorizzata, ma poichè credo che l'intenzione sia di avere economicità, i consumi non so quanto possano essere davvero convenienti, vista potenza e massa vettura

isogrifo, speravo che intervenissi ed ero sicuro dell'esaustività dei tuoi post Ma l'accoppiamento produttivo Corsa-Gpunto è una bufala? speravo che glistabilimenti UK (mi pare siano 2) fossero compresi:Vauxhall è radicata unitamente alla presenza degli stabilimenti Opel. E quindi averne almeno uno avrebbe permesso un'immediata e importante quota in loco

Se dovessi optare tra una bravo e una 159 entrambe usate, a prezzo non dissimile (ma con una differenza di chilometraggio di 10-20000km a favore di bravo), andrei a mani basse su 159. Però a 15000€ cominci a trovare bravo 1.9mjet dynamic a km0, e per una mia personalissima propensione a diffidare dell'usato (qualora non ne conosca bene la storia passata) andrei su bravo, godendomi il residuo della garanzia di fabbbrica (presumibilmente maggiore dell'anno che deve darti il venditore come usato) Lo stesso dicasi per 147

perchè opel ti garantisce una massa critica immediata e farlo tornare profittevole non è così arduo e temporalmente lungo come come alfa-lancia Saab, con me sfondi una porta aperta, credo faccia parte del pacchetto. prendere o lasciare (ammesso che ci sia, perchè i vertici saab hanno chiramente smentito su autonews) Esempio calzante, riportato prima, da qualcuno jag-land rover

a livello di progettazione, oltre che componentistica, hanno la loro esperienza: Fiat "sub-appaltò" a loro la gestazione bravo E' tutto il resto, che non è di contorno ma di enorme sostanza, che non vedo (forse sbagliando) in magna (ma che con le lacune del caso c'è in un gruppo come fiat)

per quanti soldi i russi possano metterci, opel da sola sarà numericamente molto debole. E se c'è chi, con 3-4ml di vetture prodotte cerca alleanze per splamare i costi, Magna (con know-how a livello di progettazione, ma priva di qualsiasi apporto tangibile come motori e piattforme) può sperare di risollevare la situazione? io sono fortemente scettico e credo se si dovesse optare per magna lo si faccia (consapevolmente o no) come soluzione di brevissimo periodo. Mi è sembrato strano lo sbandieramento ai 4 venti di Marchionne della voglia di opel, lui che minimizza sempre tutto quando parla con i media. Che l'accordo con GM sia davvero molto più avanti di quel che si sa e che lui ha confermato o sono mi personalissime pippe mentali?

scendo or ora da una delta 1.6mjet oro con pack infoteinment e pack tecno +bizona Guidata già 2 volte ma oggi con tutta calma e spulciata in traquillità con il nuovo proprietario (per la statistica 28anni) Bhe, motore elastico e riprende bene in IV già sotto i 2000giri (considerando che ha 6000km e i mjet si slegano ben dopo) Instant nav è ottimo. Il cruise è di una comodità non da poco, ma ciò che fa scena è il blu&me Zeppa di funzioni; si vive tranquillamente anche senza, ma ad avercele ci prendi gusto E metterli su un segmento D (che non goda di ottimi sconti) o un C premium, son dolori per le tasche. Con rottamazione l'ha presa a 23000 Anche se io avrei preso la platino rinunciando nel caso a qualcosa da aggiungere Da come ho capito gli specchietti si chiudono elettronicamente solo da dentro e non dal telecomando. Ecco, se è così, qua dovevano sforzarsi nel renderlo disponibile

la 130cv? forse la 160cv

bhe difficile sempre consigliare tra una vettura con equipaggiamento sufficiente ma base come l'insigna e una farcitissima come delta platino (farcita di suo) + altri opt. Probabilmente andrei su delta ma "accontentandomi" della platino, complice i costi di gestioni inferiori Darei un'occhiata anche alla 159 2.0mjet 170cv progression, con lo sconto siamo sui 27000€ Ben altro andare su strada

1.6mjet Oro con bizona + pack infotainment, grigio tempesta Appena arrivata ad un mio caro amico, sostituisce opel corsa 1.3mjet del 2005 (che mantiene in famiglia) e rottama rover 200 Alternative considerate:golf ma senza tanta convinzione

avrai visto la climbing, ma come questa cross e la panda panda (alimentate a metano) sono tutte ta