Donbenzene

"La mensa della Palazzina decorata con opere d'arte contemporanea" Sembra una galleria d'arte e, infatti, si chiama Ristoart.....Per la mensa della palazzina di Mirafiori si tratta di una vera e propria metamorfosi che fa parte del progetto "benessere". E' il più grande ristorante aziendale d'Italia: 1400 pasti sono serviti ogni giorno al Ristoart. Cosa ne pensate? Saranno più creativi sia nel progettare nuove soluzioni che...nell'avvitare i bulloni?!? (articolo tratto da "La Stampa" del 15/10/2007).

mani...mmm...vediamo...chi è il fornitore delle maniglie? e funzionano bene..............? Vale atque vale..................

Si' si' ho già capito della "naturalezza" dell'errore...qui ormai rimane solo da interrogarsi sul '97...sperando che da allora ad oggi non ci abbiano più presi per il (_!_)... Anche se, adesso il mondiale è semi-riaperto, come avrebbero voluto già fare con la penalizzazione di Hamilton. Rimanendo il fatto che potevano chiamarlo a cambiar gomme molto prima di arrivare "alle tele". Boh.

beh...questo sarebbe bello che succedesse come regola generale a prescindere dalla posizione del "manettino"...

la frase per me è un po' criptica... o forse no puoi abbinarci occhi mani e culetto? ;)

questa va oltre la mia comprensione

ed il responsabile del Centro Stile Alfa che preparerà Junior/ZAR955, è Frank Stephenson? Lo stesso creatore dello scatolone X5 e della scatoletta Nuova Mini?!

last question: Junior è un progetto del c'entro stile interno Alfa..............o si farà fregio di "targhette" come GT con Bertone e 159-Brera-GrandePunto con Giugiaro?

Secondo voi sarà omologata per quattro o potranno entrarci comodamente cinque persone.........................farà qualche differenza?

Mi riferisce un mio amico che esisteva una 75 "Milano" destinata al mercato americano... non so se questo nome possa centrare gli obiettivi che si prefiggono in Alfa.....secondo me, non c'entra niente.................................con la clientela Junior.

si verissimo era l'una di notte... ma pensi l'effetto pelle anche su chi non è strettamente interessato non possa giovare anche alle altre Alfa tra cui Junior?

no no la mia ipotesi è già stata stroncata nell'altro topic...quindi qui va bene solo fare il calcolo delle probabilità sul finale del 97 e chiedersi se il loop di Fittipaldi sulla linea del traguardo di non mi ricordo quale Gran Premio fosse voluto da Ecclestone per aumentare lo spettacolo :P

Era ed è *scandalosamente* bella, dentro e fuori. E poi aggiungo una mia *ipotesi*...che magari ne ha fatta vendere qualcuna in più: l'allestimento Dynamic con interni in pelle di serie, pur avendo "costretto" molti clienti ad un optional non strettamente desiderato, ha creato un'immagine ancora più "premium" ed ha contribuito a diffondere un'immagine quasi lussuosa nel primo periodo di vendita: quando vado in concessionaria, difficilmente trovo Golf con sedili in pelle, mentre per 147 era praticamente uno standard...e quando provi una macchina, anche solo perchè ti ci fa sedere l'amico. l'interno in pelle da una sensazione molto più "upmarket" anche quando non lo si piglierebbe per optional...per esempio a me non piacciono, ma fanno un grande effetto. Vederne tante così allestite ha dato un immagine Alfa=lusso accessibile. Potrebbe essere un suggerimento per la Junior dynamic...

A proposito...la linea produttiva sarà mica a Pomigliano? :-| no, veeero?

Purtroppo la TP possiamo chiederla noi sul forum, ma non so quanti si comprino una Serie 1 piuttosto che una A3 solo perchè la prima è TP.... forumisti esclusi, nella mente delle persone è "ancora meglio" una TI che non una TP, che poi sia un haldex alla gente non importa un gran che. La TP per il marchio Alfa fa piacere, ma quante 147 in più si sarebbero vendute con TP? Visto che il VDC di serie non c'e' sempre stato, qualcuno si sarebbe lamentato che "sbandava" sul viscido e magari se ne sarebbero vendute di meno. La sportività percepita purtroppo è molto distante da quella reale, ed un manettino che cambia un po' la durezza dello sterzo e la prontezza dell'acceleratore purtroppo nell'immaginario collettivo da molta più sportività che non un determinato sistema di trazione. Io credo che circa metà delle persone che guidano una Smart sanno che sono le ruote dietro a spingere, ma vuoi mettere avere il manettino che "è come sulla Ferrari". Sigh.

io continuo a non ritenere possibile che un quasi campione del mondo, che gareggia stando davanti al precedente campione del mondo e ad uno dei "successori" (fra virgolette...) di Schumacher, esca a 50 km all'ora nella corsia box. Ci sarà stata anche la pista bagnata ed avrà avuto le gomme alla frutta ma quell'uscita a quella velocità non è minimamente credibile. A quella velocità non c'e' aquaplaning, la pista non era allagata ma solo bagnata, e quando cmq c'e' qualcosa di anomalo come una macchia d'olio, lo stesso incidente capita ai piloti che precedono e seguono. Prima di quella frenata a velocità-lumaca Hamilton ha fatto tutta una serie di curve a velocità molto maggiore, con frenate molto più decise, e la macchina, con le stesse gomme "finite" non è andata dritta. E mi sembra ancora più sospetto che questo "errore" da neopatentato succeda dopo che lo si voleva penalizzare per aumentare l'interesse del campionato.

http://it.youtube.com/watch?v=p3S-yrmyE9Q a me il sottosterzo di Hamilton sembra molto sospetto...cerca di recuperarlo raddrizzando le ruote, che è la manovra corretta per recuperare aderenza ma poi non riprova a girarle...ed anche il modo in cui si arena...non da gas quando la macchina è ancora in movimento ed avrebbe ancora un minimo di trazione, ma aspetta che si fermi del tutto... inoltre, diversamente dai meccanici Mc Laren, Ron Dennis non fa le espressione incazzate (pur controllate) che ho visto altre volte.

Quella fu una farsa palese, e questa fine di campionato è una farsa resa credibile. Bisogna solo prendere la pillolina rossa e vedere quanto è profonda la tana del bianconiglio...

in effetti puo' darsi che una parte degli orfani di 147 che non si riconoscono in Junior e ai quali 940 sembrerà troppo grande, vada su Bravo...il fatto è che alla fine Bravo è sensibilmente più lunga di 147...se anche le altre case allungano le dimensioni del segmento C, non vuol dire che una macchina da 4,15/4,20 con immagine elegante-sportiva, ma meno coupè della Junior rimanga desiderata. Inoltre Junior la vedo più distante dal pubblico femminile rispetto a 147 (anche se sicuramente nessuno dei due prodotti è pensato per un pubblico femminile)...ora mi direte che ci sono Y e 5oo per le donne....ma 147 soddisfava chi di loro voleva un prodotto più maturo e versatile che non Y: *MAI* ho visto una ragazza su Stilo, ma ne ho viste moltissime su 147, Junior invece è troppo da maschiaccio per "le studentesse univeristarie figlie di papà" e le giovani titolari di partita iva con un po' di soldi da spendere e col complesso di inferiorità nei confronti degli uomini che le spinga a cercare un auto che le faccia sentire al livello dell'altro sesso.

*emozionalmente* Mini, 500 e Junior possono captare gli stessi clienti, ma, imho, chi comprava *razionalmente* la 147, soprattutto passato l'effetto novità, non comprerà altrettanto razionalmente Junior, che rimane una Coach-Tigra-Puma premium, con motori raffinati, con sospensioni raffinate, ma con l'impostazione di prodotto Coach-Tigra-Puma, forse solo con i posti dietro più sfruttabili.

quindi sei d'accordo su una fetta di target che sfugge rispetto a 147 e che non viene ricaptato con 940, no?

Qualifiche del GP di Europa 1997, si decide il campionato del mondo: Villeneuve è il primo ad ottenere un ottimo tempo da pole 1'21"072; tocca a Schumacher provare a batterlo; risultato: 1'21"072; incredibile: lo stesso tempo, ma seconda posizione (lo ha realizzato dopo il rivale). Da notare che Villeneuve si era lamentato del fatto che chi otteneva la pole sarebbe partito dalla parte sporca della pista. Ma ecco Frentzen il compagno di Villeneuve: a 2 curve dal traguardo ha nettamente il miglior tempo; la sua pole sarebbe accolta con gioia dal compagno e sconforto dal pilota Ferrari; ecco ... ce la fa? Sì ce la dovrebbe fare ... aveva troppo vantaggio ... risultato: 1'21"072!!!!!!!!!!!!! 3 piloti con lo stesso tempo! Mai successo nemmeno quando i tempi erano presi con le meridiane... Frentzen relegato in terza posizione per la gioia dei puristi del duello! Questa volta non ci sono registi che tengano; forse nemmeno la mano di Dio sarebbe riuscita in tanto; ma si sa che dove non arriva il Padreterno può sempre provarci Zio Bernie ... dieci anni sono passati ma non sembra cambiato molto...per tener vivo lo spettacolo si ricorre a mezzucci magari meno evidenti ma che ricordano tanto le ultime discese di Alberto Tomba con tempi cronometrati del tutto falsati... La possibilità di penalizzare Hamilton prima dell'ultimo GP era del tutto strumentale a tener vivo l'interesse, e chissà...magari anche Hamilton SEMBRA uscito per errore...ricordiamoci che tre tempi identici SEMBRANO un caso...se avessero penalizzato Hamilton sarebbe stata troppo sporca...ed Hamilton al rientro ai box non stava spingendo più che nel resto del giro Questa Formula 1 mi lascia perplessso, il 95% dei sorpassi avviene ai box e gli unici colpi di scena sono affidati ad una regia occulta. Almeno nel wrestling si sa che è una messa in scena. Qui si vorrebbe far finta che non sia così, ma alla fine... quanti di voi credono che, dieci anni fa, per la prima volta nella storia, proprio all'ultimo GP, non due, ma TRE piloti, abbiano realizzato lo stesso tempo AL MILLESIMO?!?!?!? L'uscita di Hamilton in corsia box è solo un modo molto più raffinato e credibile di tener vivo l'interesse, rispetto a tre giri con lo stesso tempo. sigla di coda: "il mio nome è Ayrton e faccio il pilota e corro veloce per la mia strada anche se non è più la stessa strada anche se non è più la stessa cosa anche se qui non ci sono piloti anche se qui non ci sono bandiere anche se qui non ci sono sigarette e birra che pagano per continuare per continuare poi che cosa per sponsorizzare in realtà che cosa..."

Dai bozzetti 4R, dal fatto che ha due porte, dal fatto che è su pianale Gpunto, è possibile leggerla come una versione decisamente più premium di Puma-Tigra-Coach, ma con la stessa impostazione. La Coach C-derivata, ma analoga alle prime due. Le differenze maggiori ipotizzo che saranno la maggior fruibilità dei due posti dietro, ed i motori più innovativi che allora erano per lo più mutuati da Fiesta-Corsa-Megane. Si riempie alla grande una nicchia che è rimasta vuota, considerato che fino alla fantomatica "Mini-coupè", comunque più piccola, nessuna casa ha o avrà niente di simile in produzione. Ora non so se la nicchia si dilaterà a tal punto da rifare i numeri di 147, ma non le si chiede di far questo da sola, atteso che arriverà una Bravo-derivata a 5 porte (che verrà acquistata anche da chi considera la 159 troppo grande per rimpiazzare 156). Alla fine dei giochi purtroppo rimarrà vuoto lo spazio per una berlinetta segmento C sui 4,15-4,20m, 3/5 porte, dall'immagine sportiva ma non marcatamente coupè come appare la Junior...modello che secondo me sul mercato italiano sarebbe richiestissimo, come lo era 147 e con l'uscita di 147 rimarrà un po' scoperto sia da Fiat che da Alfa e da Lancia. 147 strizzava l'occhio anche a una clientela di quaranta-cinquantenni che secondo me potrebbero percepire questa "Junior" come modello, per l'appunto troppo "junior", con linea bella ma troppo marcatamente sportiva, rivolta esclusivamente ad un pubblico un po' piu' giovane. Anche l'averla chiamata "Junior" fino ad oggi, pur essendo un nome storicamente Alfa, potrebbe essere stato un errore che rimarca la percezione troppo giovanile del modello per rivolgersi ad una fetta di mercato più ampia.