Alex 1974-03

Il prossimo stile dell’interno Alfa penso vada in questa direzione. Far scomparire il più possibile la comandi su plancia con integrazione di sistemi touch - plancia cosiddetta Slim line

Ecco uno scoop. Sorry ?

In termini di qualità percepita attualmente gli interni della Velar sono un chiaro banchmarking, qualità prodotto e‘ da migliorare anche se la sua sorella Jaguar e‘ messa peggio! in ogni caso FCA non si deve far abbagliare troppo dagli interni velar, ancora troppe cromature che tra qualche anno daranno le prossime rogne ai costruttori. Attualmente sembra che per questioni ambientali i processi di cromatura verranno vietati all’interno dei veicoli, la Porsche e‘ l’unica che sta cercando soluzioni alternative per l’eliminazione del Cromo. la prossima Porsche J1, e’ la prima vettura completamente priva di cromature. FCA dovrebbe anticipare ....

Nessuna Macan, attualmente si guardano la LR velar

Beh la Giulia e‘ da 3 anni sul mercato, ma solo ora si sono decisi a guardarsi una Alfa. comunque anche a Modena ci sono delle concorrenti in officina....provate a scommettere quale?

Semplice a dire, meno semplice a farlo. In ogni caso la morte di Marchionne avrà un impatto a livelli organizzativi ed i nuovi Managers potrebbero avere idee diverse dai precedenti. Oggi parlavo con un conoscente che e‘ stato in stabilimento Audi in Ingolstadt, e mi diceva che aveva visto nella officina Audi uno Stelvio (non mi ha saputo dire che modello), che lo stavano smontando completamente. Sembra Audi stia andando a fare Banchmarking su Alfa. Lui mi diceva che di solito vedeva Mercedes o BMW, ma mai visto unAlfa negli stabilimenti Audi. Confermo quello che vi dicevo, i tedeschi e non solo gli acquirenti sono davvero incuriosito sulla ricetta Alfa.

Semplice a dire, meno semplice a farlo. In ogni caso la morte di Marchionne avrà un impatto a livelli organizzativi ed i nuovi Managers potrebbero avere idee diverse dai precedenti.

La mia azienda aveva montato una mostrina porta targa anteriore di 2 cm più lunga, ed attivava il sensore di distanza anteriore (targa alzata di 2 cm e problema risolto), tra l’altro Il problema era stato creato dalla mia azienda e non da Alfa, ma me lo hanno risolto lo stesso! Mi hanno detto che doveva essere fatto un aggiornamento per un richiamo sull’apertura del portellone elettrico...dicevano che la velocità di apertura era troppo lenta...ma io non ci avevo fatto caso. Sulla mia precedente (BMW X3), dopo 15K km, spia motore, porta passeggero in collisione con carrozzeria, e addirittura un pannello porta rivestito in stoffa e 3 in pelle....

Se fossero stati pronti sarebbero dai concessionari in pochi mesi. A mio avviso il marchio Alfa ha bisogno del suo tempo, e la Giulia, ma soprattutto lo Stelvio hanno ancora un enorme potenziale. Io noto in Germania (mercato ostico per Alfa), pian pianino spuntano nuovi concessionari (nella mia zona ne son spuntati fuori due), i clienti apprezzano il prodotto, bazzico su forum tedeschi e tutti sodfisfattissimi. Inoltre ho notato che il servizio e‘ migliorato notevolmente, sulla mia Stelvio (al primo tagliando con zero problemi!) hanno risolto difettucci dei quali non mi ero nemmeno accorto! Addirittura conosco dei casi nei quali, (problemi di elettronica), hanno ritirato la macchina e messo a disposizione una nuova di zecca. (Quando mai Alfa ha fatto tutto questo!) I clienti si stanno sempre più avvicinando al marchio... Complimenti Alfa! Pazienza signori....

Io bazzico su molti Forum su stelvio, e devo ammettere che addirittura in Germania, il 100% dei clienti, indipendentemente dai problemi avuti, concludono i post, dicendo di essere molto soddisfatti, e la macchina la ricomprerebbero. Ad oggi non ho ancora visto un post, di un solo possessore di Stelvio, su nessun Forum, dove qlc dichiara di aver fatto un errore a comprare Stelvio. Su molti Forum BMW, Audi (germania), di pentiti ne trovi davvero tanti... giusto per documentare la mia affermazione, qui un Forum tedesco: https://www.motor-talk.de/forum/stelvio-wer-hat-es-gewagt-t5928486.html?page=28

Il mercato dei SUV in Cina e oramai in crisi, e si conferma un'invenzione di trand. Si parla già, di riassetto strategico di molti costruttori, Jeep in serie difficoltà, penso proprio che in Cina ha ora FCA un bel da fare. Speriamo che almeno Alfa tragga vantaggio dalla riduzione dei dazi, vedremo in qualche giorno come sono andate le vendite dei marchi importati. Great Wall in serie difficoltà, ha cannabalizzato il mercato dei suv con 2 sotto Brands....l'unica che sembra trarne vantaggio la Geely. https://bestsellingcarsblog.com/2018/08/china-july-2018-deepening-suv-crisis-pulls-entire-market-down-5-3/

Purtroppo e' spesso la strategia manageriale che nel paesi come l'Italia funzione al meglio: do al mio management 10 obiettivi da raggiungere sapendo che al massimo ne né portano a termine 5. Se ne do solo 5, ne porterebbero a termine non più di 3. purtroppo fa parte della nostra cultura, e non dobbiamo meravigliarci Davialfa....dammi una mano...come si traduce 'Zielanspannung' in italiano? Mettere sotto tensione gli obiettivi?!

Esempio: oggi vendo delle azioni, sapendo che le stesse perderanno valore il giorno dopo, per poi riacquistarle il giorno dopo ad un valore più basso sapendo che poi saliranno nel breve termine. Chi ha venduto azioni FCA il giorno del piano industriale (sia 2014 che 2018), e ricomprato le stesse il giorno dopo ora ha quadruplicato i guadagni. Pura casualità'... VW e Porsche qualche anno fa non hanno fatto diversamente...

Oggi è'la finanza che regola le leggi del mercato, e spesso i piani industriali raccontano quello che la finanza si aspetta...poi se lo fai in maniera intelligente e non sospetta riesci anche a influenzare il bilancio economico senza aver venduto una macchina in più. Questq strategia viene applicata dalle aziende che hanno poco da perdere o hanno bisogno di risanare i debiti in tempi brevi (vedi dichiarazioni del CEO Tesla E. Musk qualche giorno fa...)....

Pazienza e fiducia...goditi lo Stelvio...e sogna 6 modelli alfa entro il 2019.. a volte i sogni si avverano ?...'Keine Albträume mehr haben'?

Se analizzate bene tutti i piani industriali di SM hanno sempre mostrato un certo ottimismo. Lui stesso ha sempre ammesso che un Target parziale non deve essere necessariamente raggiungibile, se il target globale viene raggiunto. Molti manager usano lavorare in questa maniera, definiscono singoli Target estremamente ambiziosi, sapendo che raggiungendo la metà di quello che ha stabilito e' più che sufficiente a raggiungere l'obiettivo globale. In questa maniera si genera una pressione estrema sull'organizzazione interna FCA.In parte si deve ammettere che SM e' riuscito a ridurre i tempi di sviluppo e industrializzazione rispetto ad i competitor, obiettivo che tutti davano per irraggiungibile. ricordo il giorno dopo la presentazione del piano industriale 2014, dopo che le azioni avevano perso il 10% in poche ore durante la presentazione (grandissime promesse e alla fine là slide con incremento del debito!), disse che se gli investori non credono nel suo piano e nell'azzeramento del debito e decidono di vendere le azioni, lui le avrebbe ricomprate ad un prezzo più basso. Dopo quella comunicazione le azioni ripresero a salire... Per chi non lo sapesse marchionne era un ottimo giocatore di Poker, e difficilmente perdeva una partita...ma quello che alla fine conta e' riuscito a raggiungere l'obiettivo principale, azzeramento del debito. A mio avviso i prossimi piani industriali saranno ora più conservativi, anche perché solo Sergio si poteva permettere di bleffare...

Perhaps they referred to EBT (earn before taxes), it s always a little bit lower than EBIT

Un aggiornamento sui dati sugli utili e performance in Europa degli OEM (base 1s 2018), sembra proprio sia Ford ad essere messa peggio di tutte...

Ciclo giulia e' 6 anni, massimo sette se vogliono recuperare parte dei volumi persi, ma non di più

Tavares e’ un manager che utilizza la vecchia scuola: ha chiuso parecchi stabilimenti e secondo me lo farà anche con opel (nel mirino c’è Eisenach), in questa maniera e’ logico che utilizzi gli stabilimenti al massimo. Inoltre è una persona che e’ molto attento ai costi (sembra che addirittura faccia trasferte in easy Jet, anziché volare con jet privati). quello che mi lascia un po’ perplesso e’ che PSA sia l’unica casa automobilistica che crede poco nei nuovi trand (elettrificazione, guida autonoma), e logicamente ha investimenti di R&D inferiori alla concorrenza. Sicuramente e’ una strategia che potrebbe essere giusta se i trand annunciati dal settore non venissero percepiti dai mercati, così come auspicato. https://www.telegraph.co.uk/cars/news/electrification-puts-car-industry-risk-says-psa-boss-tavares/ inoltre su Opel, i risultati che ha comunicato nel primo semestre (EBT +5%), sembra non tenga conto dei costi di pre pensionamento ed incentivi dati ai dipendenti, che hanno deciso dii lasciare l’azienda.

Per te scattata oggi in Lituania...e poi dicono che Alfa all’estero non se ne vedono ?

Penso per tornare al topic del forum questa notizia / speculazione sia degna di merito: GM sembra abbia stranamente deciso di investire sulla sede di Torino. La cosa strana e’ che GM, malgrado non abbia più nulla in Europa, solo produzione motori diesel, abbia convocato tutti i fornitori europei (base fornitori Opel) per in incontro a Torino per dicembre. I fornitori convocati sono anche relativi a componentistica che non ha nulla a che fare con i motori...vuoi vedere che il sogno nel cassetto di Sergio Marchionne si avvererà al più presto! Che motivo avrebbe GM a mantenere una sede a Torino? Motori diesel per esportarli in USA mi sembra poco logico...che motivo avrebbe GM a mantenere rapporti con i fornitori europei?!

Scusami Davialfa, giusto una curiosità...ma quante Alfa / Fiat registrate all’anno nella vs azienda? se non sbaglio sei in Austria, dove di alfa se ne immatricolano con il contagoggie. se riesci davvero a registrare 10-20 alfa allanno, dovrebbero farti un monumento in FCA...solo per questo meriteresti una Giulietta MCA personalizzata in anteprima?

Comunque tutto dipenderà da quanti quattrini entrano in cassa nel3Q. Qui si parla tanto di Jeep, Fiat, Alfa....ma dimenticate Ram, da questo brand insieme alla Jeep tirano fuori i quattrini ad oggi...se nel secondo semestre vanno bene e i nuovi dazi in Cina danno una bella spinta a Maserati / Alfa forse c’è speranza che cominciano ad accelerare con gli investimenti in italia (principalmente Alfa).

Intendevo tutti i modelli escluso alfa. In ogni caso se veramente vogliono far sul serio e i conti economici lo permettono non e’ del tutto utopica la tua valutazione. quello che di sicuro non ci sarà, sono nuovi modelli presso concessionari nel 2019.