Alex 1974-03

Facelift Compass Fine 2020

Attendete fiduciosi il mese di settembre ?

Anche maserati e’ finalmente partita con lo sviluppo....a settembre ci saranno molte belle notizie, finalmente ...(giusto per incoraggiare il Forum ?)

Non è neanche una FIAT ?

Per chi continua a pensare che il Marchio alfa Romeo non sia ancora rinato: sia Seat che Hyundai ne parlano come un riferimento assoluto: http://europe.autonews.com/article/20180807/ANE/180809826?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1 http://www.autonews.com/article/20180804/OEM03/180809894/sangyup-lee-hyundai-alfa-romeo-design

Posso confermarti che gli interni sono del tutto nuovi, (già visti :-)) Ti posso anticipare che si avvicina alla VW Passat...anche se non ci si può credere e’ proprio così, Renault sta facendo un ottimo lavoro sulla qualità degli interni! Non e’ un restyling e’ una macchina del tutto nuova, ed ha poco a che fare con le immagini che si vedono in giro. Da gennaio 19 si potrà vedere...ancora un po’ di pazienza ?

Il problema di Auto bild anche in Germania e’ che ha pesi sui singoli parametri di valutazione del tutto sfavorevoli ad un Marchio come Alfa. Il piacere di guida e il design hanno un peso molto basso (caratteristica principale del DNA Alfa). Un’altro parametro assolutamente penalizzante e’ per esempio ‘lo spazio percepito’...e’ chiaro che su una macchina sportiva i sedili avvolgenti e lo sterzo stretto sono caratteristiche di un’auto sportiva e garantiscono che ci sia una perfetta sintonia tra uomo/macchina...su una alfa ci si vuole sentire come su una monoposto di F1 e non come alla guida di un camper! Un altro esempio e’ lo spazio testa / tetto sulla seconda fila, e’ chiaro che Stelvio avendo una coda più bassa (design splendido), da una sensazione di poco spazio (anche se qui mi sembra che Alfa sia riuscita a far meglio di BMW X4 per esempio, avendo abbassato i sedili della seconda fila). A mio avviso, valutazione del tutto insignificante per lo Stelvio!

Le attrezzature su Maserati sono settate su volumi più bassi, pertanto hanno tempistiche inferiori rispetto a veicoli da 60.000 pezzi in su a l'anno (richiesti per Alfa). per esempio, per alcuni modelli maserati, puoi fare uno stampo per un paraurti in alluminio, mentre per volumi Alfa hai bisogno di uno stampo in acciaio trattato termicamente. Il primo lo fai in 20 settimane, in acciaio hai bisogno di 35-40 settimane....e parlo di un semplice paraurti....

Come già detto un po' di tempo, se anche fossero partiti con un pre sviluppo, da li ci vogliono almeno 24 mesi per vedere le pre seriei, e un anno prima cominciano ad attrezzare le linee. Quindi facendo due conti, se partiranno con il pre-sviluppo a settembre 2018, a Sep. 19 metteranno su la line di produzione ed si parte con le prime assunzioni di personale di produzione. Dopo un anno, quindi sep 2020, ci sarà la pre serie. Quindi se leggi tra le righe di quello che Altavilla ha detto, a settembre 19 potrebbero essere assunte le prime persone, ma di qui c'è ne vuole a vedere le prime macchine nei concessionari. Inoltre se veramente, partissero nel 2020, penserei più ad una Maserati, visto che ha attrezzature con tempi di produzione più corti rispetto ad una Alfa.

Segnati il mio post e rileggilo alla fine del 2019?, forse e' più probabile che nel 2019 riparti la Saab in Svezia o la Rover in Inghilterra ...

Se gli operai di Melfi e relativi sindacati si fossero informati meglio, sembra che analisti abbiano considerato l'ingaggio di Ronaldo, una grossa opportunità per il marchio Jeep, attuale sponsor della Juventus. A volte rimango veramente perplesso sui sindacati FCA in Italia..con quale arroganza e presunzione pretendono poi che FCA debba continuare a investire in Italia. Non mi risulta che In FCA USA ci siano mai state storie di questo tipo.. https://www.autonews.com/article/20180710/RETAIL03/307109942/jeep-looks-for-major-league-payoff-as-soccer-star-ronaldo-moves-to

se c‘e‘ un modello che partirà a breve (2019/2020), purtroppo non e‘ un Alfa...penso sia una localizzazione del compass per il mercato europe(forse Melfi)

Sicuramente hai ragione, comunque fa piacere vedere in una nazione europea nei primi tre posti delle fiat. Se fosse così potrebbero anche esportare VW o PSA. Perché dovrebbero esportare più Fiat a Km 0 che VW?

Postare una Ssangyong su un forum Alfa mi sembra proprio un sacrilegio

E perché se ne parla così poco nei piani stategici aziendali?

notavo che in alcuni paesi nordici la maggior parte delle auto segmento B sono immatricolate da società di car sharing. In Lituania per esempio la 500 e’ da anni al primo posto delle immatricolazioni, e’ sono per il 90% immatricolate su società di car sharing. Purtroppo nelle strategie FCA se ne sente parlare poco di car sharing, peccato visto che la Lituania dimostra che il car sharing funziona visto che ci sono, in Lituania a maggio 18, primo posto Fiat 500, secondo Fiat Tipo, terzo Fiat 500x...solo in italia i primi tre posti sono dominati da Fiat... https://bestsellingcarsblog.com/2018/07/lithuania-may-2018-podium-100-fiat-for-second-month-running/

allora chiediamola a gran voce una nuova Alfa sud, magari Marchionne ci sente.???Sarebbe bello vedere qualche PS....qualcuno potrebbe postarli?

Beh se vogliamo fare un paragone, penso il migliore sia Opel: dopo diversi tentativi di risanare i debiti, GM ha dato fiducia ad un Management tedesco convinto di poter tornare in utile, con una strategia espansionistica sui modell. Hanno creato una Zafira che a livello di qualità percepita era di un livello estremamente superiore alle attuali VW, ma i clienti non erano pronti a riconoscere la Opel come un marchio premium, ed e' stato un fallimento. la Opel Adam, macchina personalizzabile in 100000 combinazioni, la vendono solo in Germania, ed meglio così, visto che i costi di produzioni (Germania) solo logicamente sproporzionati riespetto ad i ricavi. GM ora ha scaricato la piaga a PSA, che a mio avviso ha sottovalutato il tutto...cosa fa ora Tavares, blocca lo sviluppo della nuova Opel Corsa (ricordo che La corsa ha oramai quasi 15 anni!), blocca anche quello della Mokka, cancella contratti in perdita con autonoleggi ed aziende, cancella un completo turno di lavoro in UK, cassa integrazione a russelsheim....e smantella personale... Questa politica, e' Stata adottata da Tavares qualche anno fa anche in PSA, ed ora si trova con un EBT superiore al 7%, e ha ricominciato una politica espansiva sui modelli (vd. La ben riuscita Peugeot 3008). quindi La storia insegna che anche altri non hanno fatto diversamente...anzi sono stati molto più aggressivi nella politica di riduzione debito, rispetto ad FCA.

In Europa, mettendo da parte la Germania (triade), cosa e' successo negli ultimi 15 anni, nel settore premium? Inghilterra con JLR venduta alla Tata, Svezia con Volvo venduta ad i cinesi, i francesi che hanno pensato di far resuscitare là citroen con un nuovo nome DS, ma senza successo...poi il nulla italia: Alfa resuscitata, Maserati in crescita del 1000%, Ferrari sempre nell'olimpo.. beh se questa e' l'Italia che e' rimasta al palo...cosa dire delle altre nazioni europee?

E ma la suppostona c'e' l'ha infilata l'Audi, per me le Audi sono tutte delle ispirazioni alle vecchie Alfa...mal riuscite, ma piech lo disse già 20 anni fa....

Io ci bazzico da un po' di tempo in Corea del Sud, ed oltre ad avere le donne più belle dell'Asia - vi posso spiegare in un altro forum come distinguerle dalle cinesi / giapponesi :-), ha un patrimonio tecnologico che sta superando il Giappone. La HKM (Hyundai Kia motors) la preferirei sicuramente ad un colosso cinese o giappponese...

Sinceramente, guardando bene la Audi A7, sembra molto ispirata a la vecchia Alfa Sud... A mio avviso non sarebbe male un Alfa Sud su un segmento E..

Beh, se vogliamo essere obiettivi non si può prendere come riferimento il 2009, anno della crisi automotive e fallimento chrysler. Se prendessi il 2007 vedresti che RAM/Dodge faceva ca. 1,050 mil. (quindi come nel 2017), chrysler 550.000 e jeep 500.000. mentre in europa Lancia faceva 120.000, Fiat 1,0 milione ed Alfa 150.000. Conclusione: su jeep hanno fatto un lavoro fantastico e rivalutato completamente il Brand, su Dodge / RAM nulla di che, semplicemente mantenuto quota di mercato, Chrysler completamente distrutta, ma non per colpe di FCA a mio avviso visto che la 200 e 300 erano prodotti tecnicamente validissimi, Fiat si riesce a mantenere a galla con dei prodotti validi, ma benino considerando che il segmento B/C ha sofferto di più negli ultimi 10 anni, ed Alfa ripresa per i capelli in extremis. dispiace solo che che a rimetterci alla fine sia stato un marchio così nobile come Lancia...

A mio avviso Marchionne ha fatto un grandissimo lavoro, un mago della finanza, utile a raggiungere obiettivi di annullamento del debito e l’acquisizione di Chrysler, sulla quale nessuno avrebbe investito un centesimo, ma ora ci vuole un Manager con caratteristiche completamente diverse per attuare un piano di espansione dei prodotto e tecnologie, un tecnico che abbia le capacità di conciliare le aspettative degli azionisti e quelle dei consumatori globali.

Anche se di soldi ce ne sono stati pochi, potevano essere investiti meglio. Per esempio la Lancia Delta e’ l’esempio più eclatante, poi si cerca di salvare un marchio con pochi soldi, creando delle Lancia su base Chrysler, e la frittata è fatta, e marchio ormai morto! La domanda è se FCA vuol continuare a soddisfare di investori anche su lungo termine o semplicemente annullare il debito, creando uno specchietto per le allodole per eventuali acquisitori, o cominciare a fare sul serio, contando sulle potenzialità dei suoi marchi. Io sarei per la seconda.