brish

Ahahahahah temo di non avere ancora l'età giusta per un'auto del genere... Preferisco i 1140 kg per 175 cv della mia

Si però che tristezza... Non so se sia per le nuove normative sempre più stringenti sulle emissioni, ma ormai quei begli aspirati di grossa cilindrata come BMW M5 V10 e Audi S8 5.2 V10 non li fanno più! Ormai sia Audi che concorrenza puntano soltanto più a sti benedetti V8 sovralimentati, che di certo anche in fatto di sound oltre che di comportamento sportivo non possono competere minimamente!! Forse è rimasta solo Mercedes col suo favoloso V8 6.3 AMG, quello si che è un gran motore...

sei quasi riuscito a farmi cambiare idea

Comunque il succo della questione è che nella maggioranza dei casi, salvo indicazioni diverse, ha diritto di passare per primo chi si trova più a destra, giusto?

Ma precisamente cos'ha di italiano a parte il nome?

Questa cosa non l'avrei mai immaginata e un po' mi spaventa, io sono proprietario di una Cooper S R56 e attualmente sono a quota 44000 km circa... Grossi problemi non ne ho avuti fortunatamente, diciamo che ci tengo molto all'auto e la tratto bene e con mille accortezze (forse anche fin esagerate, ma preferisco averle che non) Ultimamente però mi capita che nelle partenze, mentre stacco la frizione, qualche volta sento un rumore tipo un "cigolio", adesso mi preoccupo veramente...

Secondo me l'utilità di questo modello è quasi pari a quello delle suv, cioè, praticamente pari a zero. Ma ragioniamo un attimo: perchè voler ottenere un nuovo modello in versione coupè di una qualsivoglia marca partendo da un modello normale 2 volumi? Tendenzialmente la coupè, come tipologia di carrozzeria dovrebbe implicare doti di agilità di guida, sportività, aerodinamica migliorata, prestazioni, piacere di guida e quant'altro. Troviamo ciò in questa nuova Mini Coupè? Non posso dirlo finchè non l'avrò provata, ma da quello che ho potuto leggere finora, temo di no. Pesa di più della versione hatchback (ok, di soli 25 kg, ma io sinceramente se dovessi scegliere, preferirei toglierli 25 kg piuttosto che aggiungerli), peraltro un peso in più concentrato sull'anteriore, in un'auto su cui già in partenza la percentuale della distribuzione delle masse avvantaggiava l'avantreno (ed il che, per la guida, è tutto fuorchè un vantaggio) C'è da dire che la Mini è una TA e che vanta motori di una certa potenza e, per quanto riguarda le versioni dotate di turbo (Cooper S, JCW e Cooper SD) anche valori di coppia degni di nota, quindi avere un po' di peso in più all'anteriore certamente aiuta a scaricare meglio la potenza nelle partenze (da qui quel pazzesco miglioramento di 0,1 secondi nello scatto da 0 a 100), ma ciò non mi impedisce di credere che come dinamica di guida, rimanga uguale se non migliore la Mini normale... Che tra l'altro costa anche 3000 euro in meno a parità di motore e allestimenti (e già non è economica) A me sembra semplicemente una trovata pubblicitaria per vendere di più e sicuramente dal punto di vista del marketing ci hanno centrato poichè nel settore delle auto premium che "fanno tendenza" il mercato c'è sempre, anche in periodo di crisi... Ad ogni modo se il punto di forza di un modello simile dovrebbe essere principalmente il design, siamo proprio a cavallo!!

comunque vorrei solo far presente che, a meno che qui tra voi non ci sia un pilota di professione, non ha senso parlare di "destabilizzare l'auto" o di discorsi su quando dove e come scalare o riaccelerare, perchè finchè si è sotto i limiti di aderenza (e fidatevi che prima di superarli ce ne vuole, almeno su strada, non basta certo far fischiare le gomme in una rotonda) si può fare più o meno ciò che si vuole... Finchè l'auto è a posto, le gomme non sono troppo usurate e l'asfalto è ben tenuto, l'auto non si scolla, a meno che non sia un catorcio di 20 anni fa (ma in realtà nemmeno...) Poi se tu mi dici: entro in curva in sovrasterzo di potenza, controsterzo e poi riallineo uscendo dalla curva con le ruote motrici che fumano di bianco pattinando furiosamente, allora può aver senso chiedere quando e come convenga utilizzare il cambio... Ma forse in tal caso il diretto interessato dovrebbe già saperlo

La mia da nuova faceva 28.600 e ha su praticamente tutto, mancavano praticamente solo i due optionals più costosi (cioè tetto apribile e navigatore, che onestamente mi servono a ben poco)

Bah sull'economico esprimerei qualche riserva... Certo è meno cara di una A1 ma non è che proprio te la regalano... Un mio amico ne ha presa una da poco, bianca, con un bel po' di optionals, però fa davvero la sua bella figura... A me piace un sacco... Secondo me (soprattutto di quel colore) è modaiola, ma con quella punta di understatement tedesco che non guasta mai... Io tendenzialmente aborro le auto modaiole fini a se stesse non per niente la Mini l'ho scelta essenzialmente per prestazioni e piacere di guida (ad esempio trovo che una ben più economica e decisamente meno ambiziosa Panda 100 HP, sia comunque un gioiellino di auto... L'ho guidata un paio di anni fa ed è un kart... le auto dovrebbero essere tutte così divertenti da guidare... )

già, la Polo GTI DSG è davvero bella, mi piace anche se non so se la preferirei alla mia... Sicuramente è una gran macchina, ma probabilmente per la guida sportiva e/o in pista la Mini resta una spanna sopra: è l'unica ad avere sospensioni multilink in alluminio (che solitamente è una prerogativa delle supercar a motore centrale e trazione posteriore) e ad avere i controlli elettronici (di trazione ed ESP) completamente disinseribili (e non riattivabili se non manualmente agendo sull'apposito pulsante) Inoltre credo che tra tutte sia quella col rombo più tuonante e scoppiettante della categoria (e, almeno da dentro l'abitacolo, fa molto più casino di auto anche ben più potenti... e non per questo rende i lunghi tragitti autostradali poco confortevoli... almeno fino ai 150 è ben insonorizzata... e i consumi sono decisamente buoni) L'unica auto con cui cambierei la mia è una Lotus o una Subaru STI / Lancer EVO... o al massimo con la JCW nuova che però è cara come il fuoco...

Cacchio lo credo!!! Davvero hai provato la Westfield??? Io una volta nella vita vorrei provare l'ebbrezza di guidare una di quelle superlight inglesi tipo Caterham, Westfield e via dicendo... Anzi, se potessi me ne comprerei una... Anche un modello base (che sono già delle robe da 90-100 cv che pesano niente e accelerano da 0 a 100 in 6-7 secondi, per non parlare poi di una tenuta in curva inimmaginabile) dove l'hai provata? in pista immagino no? mamma mia lo credo!! La prossima volta che ti capita chiamami eh??

Beh la 500 è stretta, ma se hai degli amici più alti di 185 non credere che saranno entusiasti di salire nei posti dietro della Mini Dal punto di vista di abitabilità posteriore e (soprattutto) di capacità del bagagliaio, la MiTo fa meglio (è anche più grossa), però, esclusa la QV da 170 cv, non è un mostro di potenza e non ha chissà quali raffinate soluzioni dal punto di vista della geometria delle sospensioni, senza contare che consuma decisamente più di una Cooper S... Con il chilometraggio che fai tu sei un po' al limite... Devi farti due conti e vedere cosa ti conviene... Io personalmente sono fautore del benzina in ogni caso, per me il diesel è il carburante di satana, la sportività per me è solo a benzina

Sabato mi è capitato di vedere quest'auto... Mi sono poi informato ed ho visto che si chiama Renault Sport Spider ed è una vettura (incredibile a dirsi) stradale, prodotta tra il '96 e il '99 in serie limitata e che venne utilizzata anche per competizioni e trofei monomarca... La conoscevate? Che ne pensate? A me piace un sacco chissà quanto è quotata attualmente...