Autodelta85

Il problema è che tutti questi 125cc sono stati tutti concepiti sin dalle prime riunioni come "motori tranquilli,per ragazzi tranquilli e amici dell'ambiente" senza contare poi che dato questo bel limite dei 15cv...i costruttori non sono stati certo lì a spremere più di tanto i nuovi motori tanto quello per legge devono fare. Un Rotax incazzoso come quello della RS se sistemato torna ai vecchi fasti pur essendo più civile e stradale dei 2T della TM o dell' HM mentre a detta di chi ci ha provato un Fantic 125cc 4T oltre i 19cv proprio non ci va nonostante carburatore maggiorato e albero a camme con profili progettati fregandosene delle normative Che palle dio bono viaggio su una Panda a metano e ho la stufa al pellet almeno sul 125 lasciatemi andare senza kat I miei a 16 anni non sognavano nulla manco avevano lo sputer. Certo a me fa imbarazzo vedere che ai tempi i ragazzi giravano sugli NRG,sugli Zip SP,sui Benelli 491,sugli F12,sui Leonardo, sui Runner 125 2t oggi girano tutti su Vespa,Scarabeo e Nexus 125 orco due se siamo sprofondati nello sterco

Trovo sia molto meglio offrire una buona gamma di motori su pochi modelli piuttosto che avere tanti modelli,magari pure simili (Monster e StreetFighter sono naked...non c'è tanto da girarci intorno) ma ognuno col suo telaio,il suo motore,i suoi pezzi....è anti-economico per Ducati ma sopratutto per noi perchè non vendendo scooter o Panda i maggiori costi di tutta la baracca (sviluppo,magazzino,pezzi ad hoc) lo scaricano sui consumatori. KTM ha fatto un passo più lungo della gamba e un pò l'ha presa nel didietro

Già hanno fatto CAGATE pazzesche con la Shiver e quel cagoso ride-by-wire speriamo non abbiano rovinato un'altra moto con manie di informatica selvaggia

Si è una precisa strategia di Piaggio non dipendere da esterni ripeto mi ero già scontrato con queste assurdità nel momento in cui tolsero dal listino la 660 Pegaso, l'unica moto che (ridetemi pure dietro) mi avrebbe spronato a fare la patente e fatto staccare l'assegno. Per il resto sono disgustato da Piaggio/Aprilia e dai 16enni di oggi (anche se sono pochi i 16enni motociclisti) che stanno a guardare le pinze freno radiali cinesi e qualche vite anodizzata CAZZO!!!Io non schifo i 125cc 4t, ci mancherebbe devono esistere e sono una fetta importante del mercato degli ottavi di litro...ma come Fantic lascia scegliere, così anche Aprilia non deve chiudere le porte al 2T Un 125 4T va bene sotto uno scooter,va bene sotto una Beta ad aria economica per chi vuole un 125 senza fronzoli ma diamine la RS...ma forse hanno solo staccato la spina

Azz grave, molto grave.Finisce sul serio un'epoca questa volta, si vede che la Yamaha sta vendendo bene nonostantesia un bidone. Va avanti la strategia Piaggio che vuole eliminare completamente i motori acquistati all'esterno e così dopo la Pegaso col 660 Minarelli ecco un'altra vittima illustre

Immaginavo figurati se Colaninno ha soldi da buttare nel cambiare motore ad una moto che fa poche centinaia di pezzi al mese è peggio di Marchionne coi nuovi modelli Finchè riesce a restare €3 rimarrà a 2T oltre temo non avrà un erede

Perchè Ducati si è intamarrata I tamarri wannabe terranno questi scarichi, i gasatoni li buttano nel bidone ancora prima di uscire dal conce. A me non dà fastidio questo disegno degli scarichi, se non altro non rovina la linea dell'intera moto

moto tappabuchi.Hanno capito che la Streetfighter non vende un tubo e ora ritornano sulla Monster che era stata declassata ad "utilitaria" e moto per usufruire degli incentivi

Purtroppo però le Harley vendono....e non sono nemmeno a buon mercato per cui giusto seguire questi gusti (orridi)

Sicuro che la RS sia 4T?Ho letto che si chiamerà RS4 ma non dovrebbe centrare nulla il 4T

Treni ES* City, ES*, ES* Fast, AV, AV Fast Non è ammesso il trasporto di animali al di fuori dell’apposito contenitore. I Freccia Rossa sono gli AV e AV Fast Detto ciò pare che gli animali siano trasportabili sugli AV...ma sono nella "cuccia" apposita, non possono stare liberi rannicchiati tra le poltrone come accade sui regionali Il problema è che magari per qualche CapoTreno non va bene nemmeno nell'apposito contenitore

Finirà come tutte le moto italiane: tutti le osannano...ma alla fine entrano alla Kawa o alla Yamaha a ritirare il loro bidone di naked super omologato e super banale quale la Z750 Questa volta non ci dovrebbe essere nemmeno l'alibi del prezzo alto (se poi la prezzano 16.000€ sono scemi e pace), vedremo cosa dirà il mercato

SI può fare tutto, l'importante è che siano soluzioni facili,comode ed ergonomiche, sopratutto azioni basilari e banali come questa...poi per le "premiumate" tutto è lecito Siccome quell'auto è una profusione di bottoncini e tastini non gli sarebbe costato tanto implementare la funzione di sollevamento via pulsante anziché via software, ma evidentemente volevano risparmiare pure sul singolo tastino Se devo giocare con lo schermino da 65k colori allora mi prendo il Galaxy Tab per guidare preferisco altro

E' una cagata come dice Whil perchè complicare la vita all'automobilista in questa maniera ? Sopratutto perchè quel quadro MMI è quanto di più stupido ed anti-ergonomico sia mai esistito. Se sta nevicando o fa un freddo barbino alzo il tergi,ci ficco sotto il panno e me ne torno al caldo.Perchè devo entrate,accendere,cercare,abilitare,alzare,sollevare I tedeschi sono da sempre campioni di complicazioni inutili e quest'auto ne è la testimonianza vivente Tanto ai 130km/h i sfrusci aerodinamici si sentono lo stesso, tergi o non tergi non è che sia tutto sto gran vantaggio il ficcare così in basso le aste dei tergi

Strappa i fili :D come si faceva col 50ino e i ciccalini ignobili delle frecce La genialità di quei tergi sta nel fatto che se provi a sollevarli per pulirli...l'asta urta quasi subito contro il bordo alto del cofano risultato? non posso alzarli e non posso pulirli ci sarà da ridere alla prima ghiacciata invernale si attaccheranno tutti al vetro perché infilarci il panno è dura se i tergi si sollevano di soli pochi centimetri.Idem sarà per la prima nevicata si vede che hanno testato l'auto solo a Dubai e non in Finlandia Altra pataccata: test fendinebbia BOCCIATA senza possibilità di tornare a Settembre L'altro giorno a passare sul Po c'era nebbia,non fittissima ma c'era e così ho fatto il primo test dei fenidinebbia anteriori...ebbene non so come cazzo li abbiano orientati ma non si nota la differenza tra accesi/spenti vi giuro non sto dicendo balle o esagerando non cambia assolutamente niente.Ora non che i fendi debbano abbagliare ma pretenderei almeno un minimo di luce in basso sulla destra giusto per illuminare la fine della carreggiata, zero di zero. Morale...se c'è nebbia prendo la Panda e non rischio il canale o l'area golenale del Po

Ieri sera l'autospurghi di famiglia ne ha fatta un'altra delle sue Arrivo in gelateria,spengo l'auto,spengo le luci e scendo...biiiiiiiiiipp "luci accese" Oibò sono su 0...che luci vuoi che siano accese?Vabbeh chiudo la portiera e rifaccio tutta la procedura,sarà sicuramente un errore. Riapro la portiera...biiiiiiiiippp "luci accese" a questo punto mi alzo e faccio un giro dell'auto per sincerarmi se qualche luce sia davvero accesa o no e infatti sono tutte spente ma quello schemrino del cazzo illegibile continua a dire le sue fregancce A sto punto me ne frego,esco dall'auto e me ne vado a prendere mezzo kg di gelato. Torno e magicamente non mi dà più l'errore magia Ringraziamo Topo Gigio per aver implementato così bene una così complessa funzione tecnologica. Per quanto riguarda il notte/giorno del navigatore abbiamo deciso di metterlo manuale e gestirlo noi scazzava sempre,rimaneva piantato su "giorno" (luminosissimo e fastidioso) anche quando fuori c'era buio pesto ero arrivato a piazzarci davanti il portafoglio ogni volta che salivo in auto Che cesso di mmmerda ragazzi non ho mai visto cosi tanti problemi e assurdità in 4.000km, per carità l'auto funziona e non lascia a piedi,ma sono troppe le assurdità a livello informatico,se non le sapete fare...non fatele

Salvo solo il traliccio rosso No mi spiace design completamente all'opposto di come concepisco le moto venderà tanto in USA...o almeno glielo auguro di cuore. Comunque a vedere il successo di H&D anche dalle nostre parti non mi stupirei se ci fosse qualche facoltoso cliente disposto a farsi una custom...ma con una ciclistica e uan tecnologia Ducati che non è quella post-bellica della H&D

Vacca trota che zanzata anche se a livello di puro design la vedo come un adattamento al nuovo telaio, ma le linee sono quelle immortali di sempre. Peccato per la perdita delle canne d'organo sotto sella :( quei 3 tubicini a lato mi fanno un pochettino schifo se devo essere sincero

Anche io sulla Panda ho quel problema con la luce della retro veramente ignobile, sembra un lumino da cimitero. Qui dovrebbe intervenire Regazzoni, so che le lampade classiche con dentro il Led sono vietate per gli anabbaglianti e le posizione ma non so per luci "non di marcia" come la retro o la luce della targa Però IMHO il Led non risolve il problema...il LED è molto ben visibile ma non illumina molto,difatti i LED per ora sono usati come posizione e non anabbaglianti Io stesso i ncasa ho una alogena da 2W con triplo LED della OSRAM...se puntata è meglio della luce del dentista,ma per illuminare una stanza anche piccola fa veramente pietà

Non c'è alcun esame di coscienza da fare Basterebbe aprire un libro di Impianti industriali,buttare giù le solite tre balle,bilanciare la linea e fare due conti sulle performance...se non ci sono "anomalie" la linea è profittevole perchè la progetto in modo tale da essere profittevole (a meno di non voler fare come Toyota fa con la Prius...ma qui è un altro discorso), in Italia,come in Svizzera come in Uganda perchè la matematica è uguale su tutto il globo. Certo che se poi iniziamo: _a bloccare le linee a caso _a stare a casa per una partita _ad avere un bassa resa di qualità _ad avere un altissimo numero di pezzi non completi da completare fuori linea (con costi enormi) ecc ecc... anche la linea che sulla carta è la più ottimizzata del mondo va a farsi benedire perché se alla fine le auto sono montante male o metà delle viti non vengono fissate non è colpa né di Marchinne né degli Uffici Tecnici l'esamino di coscienza dovrebbe farselo qualcun altro. Le linee polacche credete siano così tanto amate solo perchè la madopera costa poco ? Andiamo la manodopera diretta è meno del 10% del costo totale il fatto è che si lavora BENE e la linea di montaggio ha nella pratica rispetta le performance di progetto, tutto qui.

Figurati è peggio che chiamare il 187 Il problema è che servirebbe una regola scritta,la stampi e se qualcuno ti rompe li mandi a c... In 6 anni di pendolarismo ne ho visto DI OGNI, sopratutto su Regionali ed IC dove ogni regione ha un pò le sue regole che i controllori non conoscono e spesso ho sentito frasi del tipo "In Toscana è così, in Emilia Romagna no" follie ferroviarie

Purtroppo oggi trovare qualcosa con tastiera fisica è alquanto arduo. Samsung (di cui sono fanboy ) ormai è riuscita a mettere touch screen anche sui cell da 69€ e i modelli con tastiera fisica a slide sono pochi o comunque vecchi di più di un anno (vedremo se lancerà qualcosa all' MWC) C'è sicuramente LG che propone qualcosa con qwerty a slide ma forse temo che siano fin troppo base. Comunque guarda...mi parli di e72 e mi è venuto in mente l'esempio di una mia amica che voleva cambiare cell e voleva la tastiera (lei manda molte email) fisica.Le dissi di avere fiducia nei touch screen di oggi, alla fine ha preso un HTC WildFire e ogni volta che ci vediamo mi ringrazia

Quotissimo, anche perchè il Rotax della RS è lo stesso identico da almeno 15 anni a questa parte.Quello che è cambiato è tutto ciò che ci sta intorno:scarico,valvola RAVE,carburatore elettronico,centraline limitate ecc ecc. Se fatto un lavoro coi fiocchi (e qualcuno di questi lavori li ho fatti) quel motore torna agli antichi fasti senza problemi...non saranno mai i 38cv dei 125 dell'era d'oro ma una RS messa giù come dio comanda ai 30cv ci arriva di certo

Forse ancora meno di quel marasma societario che è il gruppo di Ghosn eppure non ho visto nè sentito così tante rotture di coglioni dalle parti di Yokohama

Comunque in Italia Marchionne non ha mai parlato di stipendi da 300€ mensili,ha solo chiesto 10/20 minuti meno di pausa mica condizioni di lavoro cinesi eh Quanto agli stabilimenti fuori dall'Italia io direi che ci è andata bene anche per troppo tempo c'è chi è messo ben peggio di noi ma non lo si dice mai che ad esempio la nuova Micra anche per il mercato giapponese verrà fatta in India e non più in Giappone per cui siamo tutti nella stessa barca e così come in Italia resterà la Ferrari anche in Giappone resteranno le GT-R