Autodelta85

Bahhhhh,tutta immondizzia a confronto della 158 che Alfa ci sta preparando accuratamente

Mi auto eleggo assieme a Neogene nel Reparto sviluppo propulsori

Praticamente quando freni senti solo il pedale andar giù,senti il tuo piede che vince la pressione del liquido nella vaschetta. Con l'ams si sentono anlucni colpi sotto al piede,a quel punto vuol dire che sta funzionando,frena e lascia frena e lasci in modo che il copertone non il cerchione non inchiodi. Noi stavamo scherzando perchè c'è un luogo comune dove la gente ignorante quando sente l'ABS in azione pensa che sia sbagliato e molla il pedale ....dimmi te

Se esiste il mito ferrari molto dobbiamo agli USA,molti sono gli americani con tanto soldi in tasca che preferiscono Ferrari alle Porsche ,cosa che qui in italia è raro vedere

Guarda Afl tz1 voci circa una porsche di segmento D sono insistenti già da tempo

In america funziona cosi:va bene tutto basta che sia fatto in USA.Cosa hanno fato i jap?hanno impiantato molte fabbriche in USA cosicchè gli americani comprano tutto ma con lavoro di connazzionali Personalmente non mi interessa molto se sia fatto da europei,visto che non mi sento x niente europeo, volgio solo il prodotto italiano

Ma che se li tengano pure le loro bare

Spero solo che nessuno faccia come quei mongoli che scrivono su Al VOlante cose del genere: "ho frenato di colpo e ho sentito alcuni colpi sotto il pedale del freno,ho mollato perchè pensavo fosse un problema,ho portato l'auto in officina e mi hanno detto che è normale,per me hanno torto" Questo la dice lunga sulla effettiva conoscenza delle persone riguardo la loro sicurezza

La camuffatura è pesante,ma a me sembr troppo grossa x un segmento B...o forse sono solo quelle camuffature a darle quell'idea

Tutti devono fare pratica e una Monster credo sia adatta,non pui certo partire dalla R1..... Facci sapere come te la cavi

Non c'è il rischio che la A3 sportsback in qualche modo si sovrapponga alla A4 avant?

Anche Porsche salua il mondo delle "auto sogno",oramai ne rimangono poche e per fortuna una è in italia...

Auguri a chi va via,e un saluto a chi rimane qui con me a scrivere....

In merito esistono già dei sensori da porre all'interno del copertone,precisamente a metà del cerchione,che danno al guidatore il valore esatto di pressione tramite un display digitale,se esiste già un sistema del genere,non pesno sia troppo complicato aggiungere una piccola resistenza... Voglio congratularmi poichè hai scelto un argomento molto importante: LA PRESSIONE DEI COPERTONI!!!! Se tutti noi tenessimo maggiormente d'occhio pressione,stato del battistrada,secondo me si eviterebbero tanti incidenti e renderebbe in parte superfluo l'uso di elettronica futile e complicata

davanti può anche andare,ma il posteriore direi proprio di no

La mia perplessità riguarda la mia diffidenza (causata da ignoranza abissale) nei confronti di cose elettriche ed elettroniche. Certo che la spalla rigida è uan soluzione un po "sportiveggiate" e può dar duri colpi agli occupanti,ma c'è da tenere in conto il fatto che se hai bucato è una situazione di emergenza e penso si possano anche sopportare qualche bucherella...

ALlora non conosco le leggi dei gas.... Cmq se ho capito la tua idea è quella di riscaldare l'aria per farne aumentare il volume e avre un effetto "ruota gonfia" beh è valido aANche se mi viene + facile da pensare alle spalle rinforate coem sui Run flat

Alfaomega anche io pensavo come te che evocasse il passato di BMW aeronautico,invece ho ricercato e ha ragione Taurus

Beh premetto che secondo me evita incidenti o spiacevoli inchiodate,ma nulla toglie che senza delle belle pinze e dei dischi seri è inutile...

Si ma è un grande smacco x AUDI,considerando poi che non è amata cosi come in europa.........

se vuoi rovinare il piacere di guida di un grande aspirato come il 3.2 fai pure I crucchi sanno solo rovinare...

Inoltre le apparecchiature oltre che diffuse dovrebbero essere rispettose dell'ambiente.Tanto si è fatto negli ultimi anni x diminuire l'inquinamento nei reparti verniciatura,sarebbe un peccato che l'arrivo di una nuova tecnologia portasse ad un regresso. Cmq ricordo che su Nuvolari avevano trasmesso un test di questa nuova vernice.L'ingegenre tedesco della MB aveva una lastra con a metà la classica vernice dall'altra la nuova. La mette sotto una macchina e dopo un po la rimuove. Risulatato? la vernice normale era rigata e notevolmente opaca a qualsiasi inclinazione.La vernice nuova era leggermente graffiata e opaca e i graffi si notavano solo in contro-luce e con una forte intensità luminosa

Il cherokee mi è sempre piaciuto di + del suo fratello maggiore SPeriamo mantengano la produzione a Toledo(ohio)

Dai che a furia di ingiganire riusciamo a fare pesare una coupè come l'HUMMER,da ci siete vicini!!!!!

qualche volta ho ragione....