Autodelta85
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Ad un "rustico" del genere io non farei niente...è capace di aspettarti col forcone in mano o con una doppietta Comunque ha fatto bene e sopratutto è stato altruista, merce rara in Italia
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Più che altro...gli italiani fanno sempre meno figli (ed è tristemente vero) per cui la scusa del bimbo è una....palla :lol: se non altro dei miei vicini hanno 3 bambini piccoli e si sono presi il Qubo NaturalPower....vabbeh nel loro caso ci sta eccome. Poi ovviamente conosco persone che infilano il passeggino in una iQ o in una C1 e non sono mica morte, come non sono morti i miei con la Lancia Delta quando sono nato io e non è morto mio papà con la 325i Coupè quando ero piccino Il problema dello spazio sta tutto nel fatto che oggi come oggi si vuole aprire il cofano e sbattere tutto alla stracazzo di cane alla bene e meglio quando invece con un pò di accortezza anche in una Panda ci sta veramente l'impensabile e di più.Io però trovo assurdo avere tanto volume occupabile ma non occupato, preferisco un piccolo volume occupabile....ben occupato!! -
Considera anche che ormai un buon 70% delle utilitarie esiste in versione a GPL, il metano è praticamente al 90% in mano a Fiat, Opel e VW contano poco niente e non lo pubblicizzano neanche tanto, MB avrebbe anche offerte carine dimenticatoio (della serie i tedeschi supportano tutta la loro gamma sempre e comunque ) per cui ecco il metano di serie in Italia era legato al destino di Panda,Multipla,Punto Classic e GPunto Evo (quest'ultima con problemi enormi di affidabilità proprio sull'impianto e metano), crollo abbastanza atteso Sul fatto dei costi è vero che il metano costa di più del GPL ma mai quanto l'ibrido tra una Panda 1.2 Dynamic e una 1.2 NP Dynamic non c'è quella voragine di prezzo tra una Auris a benzina e la versione HSD E' vero fin da subito le persone volevano auto alte per fare i loro porci comodi sui marciapiedi tutto il resto (devo andare in montagna) erano minchiate e lo sono tutt'oggi ma qualche anno fa non c'era tanta alternativa: ti beccavi il suvvone e la trazione integrale inutilissima, oggi per lo meno l'alternativa 2wd con tutti i suoi vantaggi c'è
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Preferisco guidare un' Alfiat e lasciarti volentieri le mozzarelle blu o le uova/carne di maiale alla diossina :lol: Senza offesa occhio a sparare così alto noi siamo sempre troppo focalizzati sul mondo automotive in particolare e basta occhio perchè la realtà è grandee complessa
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Tra l'altro l'aspetto Eco IMHO è solo secondario, bisognerebbe anche pensare all'aspetto prezzo del carburante visto che nell'ultima parte dell'anno i prezzi di tutti i carburanti hanno avuto un'impennata non da poco sopratutto il GPL con una media di +23% ha sorpreso (in negativo) in tanti...tanti che fino a due giorni fa mi davano dello sfigato perchè avevo scelto il metano peccato che da Ottobre il metano non si sia mosso come prezzo Quanto al resto questa inversione di tendenza era abbastanza ovvia, siamo un popolo di deficenti ci fiondiamo all'outlet a comprare inutilità a -70% e ci fiondiamo nei concessionari quando ci sono miserie di incentivi statali da 1.500€ Può anche darsi che nel 2009 qualcuno abbia pure anticipato l'acquisto dell'auto però guardacaso finiti gli incentivi è tornato l'amore per il cagafumo come se il gasolio fosse regalato al giorno d'oggi Ci sarà da divertirsi tra pochi anni quando case e politici vorranno "imporci" l'elettrico forzato a tutti i costi, vedremo davvero se il mercato segue la logica domanda-offerta o qualche altra logica al di fuori della mia comprensione
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L'avevate visto questo teaser apparso su autoblog?
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Io sulla Panda ho le Philips W5W Blue Vision...nonostante il vetrino sia proprio blu confermo che una volta accese la luce è bianchissima, quindi nessuna arlecchinata che potrebbe destare sospetti.La lampada è omologata e ha la stessa potenza di quella originale, brutalmente ha solo un accorgimento per virare un pò il colore Ho anche gli anabbaglianti Blue-vision e anche quelli sono bianchissimi sia pre te guidatore ma sia se li vedi dall'esterno puoi stare sereno
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La miscela di aria-benzina pur essendo aeriforme ha comunque un potere lubrificante che il gas metano non ha. C'è chi dice siano cazzate, c'è chi dice semplicemente dopo una lunga tirata di andare un pochetto a benzina...c'è chi ha spaccato su tutto sta di fatto che negli impianti a metano costruiti da Fiat (gli altri non so sinceramente) le vanvole e le loro sedi sono "riviste" dalla casa proprio per ovviare a questo problema. Tolta questa sfiga un motore alimentato a metano può macinare molti più km che a benzina in quanto essendo il metano un gas che non lascia residui minerali durante la combustione il motore resta più pulito ed efficente nel tempo
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Vero e sopratutto sul JDM fanno richiami anche per auto fuori listino da anni se non erro Honda e Daihatsu hanno fatto nel 2010 richiami per auto prodotte nel 1999/2000 roba impensabile per noi
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Sono anche stati messi molto sotto torchio va ammesso, secondo me questo richiamo se lo sarebbero anche risparmiati. Comunque IMHO il problema è stata la sua voglia di globalizzazione che l'ha fregata, affidandosi a fornitori MAH, guardacaso gli accelleratori della giapponese DENSO non hanno avuto alcun difetto, quelli del fornitore americano hanno causato casini su casini,incidenti e mega-multe.
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Nuova Serie TV su SKY: Call me Fitz
Autodelta85 ha risposto a Matteo B. in Cinema, Letteratura, Arte
Spiacente, preferisco il canale 149 -
Oddio mi permetto di dissentire Fino a 10 anni fa gli americani erano "quei coglioni che non sanno usare la frizione mentre noi siamo tutti dei piccoli Nuvolari e siamo più capaci di andare in auto", oggi dopo 2/3 anni di impallinamento da parte delle riviste pare che senza automatico si muoia stessa cosa capitata col diesel a fine anni'90 grande marketing, grande pompata da parte delle riviste, grande spitna dai venditori e automaticamente siamo diventati tutti gasolari senza porci nemeno le giuste domande al momento dell'acquisto. Nel tuo caso la scelta è tua, ma IMHO molti comprano l'automatico perchè imapllinati dalle fregnacce da rivista "è più rotondo, è più comodo, vi permette di scaccoalrvi mentre site nel traffico"
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Dico la mia: Piuttosto che tenere a listino per anni cadaveri come l'Ulysse e la Phedra quando tutti avevano capito che il monovolume era morto....finalmente si vede qualcosa di "utile" a listino, non utile per me ma utile al mercato. D'altra parte è proprio in questo forum che tanti utenti mi hanno fatto notare che sono questi mega-suvvoni ad aver attinto (e distrotto) il segmento dei monovolumi e anche qui il bestione è un bestione ma non è che le auto moderne di altri marchi siano mignon anzi ormai per un mezzo suz/monovolume stare oltre i 4,60m è la norma per cui non lo vedo così fuori mercato. Sicuramente in campagna potrà dire la sua. Peccato però che arriva questo...se ne va il 16 che nei fuoristrada/SUV era la risposta FIAT al 4x4 di piccole dimensioni...e mancavano i suv grandi, oggi abbiamo un SUV grande e uno in troppo piccolo: la Panda
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Non penso Guarda sul sito giapponese: toyota.jp ????? ? ????? ? ??????????? ? ?????? Si nota come si punti a sfruttare anche la parte fonda del baule e le batterie dove le metti?Addirittura nella versione 4WD si perde lo spazio per la ruotina Secondo me non è pensata per l'ibrido però....
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Anche perchè è vietato dal regolamento accennare e parlare di modifiche contrarie alla legge italiana
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Dipende sempre da come osservi la situazione ultimamente sui pare sia diventato FinanzaPareri dove si guarda di più al bilancio e alle vendite piuttosto che alle auto stesse nel loro complesso. AM è mezza cotta? Sicuro, ma si potrà anche dire che alcuni suoi modelli sono usciti meglio di altri non vengono apprezzati? Beh è un'altro discorso, di certo il vendere e l'avere i conti in ordine non significa automaticamente fare auto belle e perfette IMHO meglio una AM così piuttosto che supercar da rapper arricchito oh per il resto sono felice per i dipendenti Ferrari ma l'amaro in bocca un pò rimane
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No però è innegabile che come dice Matteo B. si cerchi di andare in contro a gusti di certa gente neo-arricchita che....beh il buongusto veramente Quella gente comprerebbe Ferrari sia truzze,sia eleganti, sia in oro placcato anche se pesa 50.000kg :roll:tanto valeva farla decente eguardabile e non parlo della linea o delle proporzioni parlo sopratutto dei fari anteriori, degni di un anime giapponese di 4° categoria
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Beh sia chiaro se schiacci fino in fondo anche a freddissimo spinge eh solo che lo fa con un ritardo di uan decina di secondi Perà è imbarazzante che in S fa fatica a salire una rampa di 15 metri certe volte ha quasi la tendenza a spegnersi Bei motori niente da dire
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Il problema è questo: molte Ferrari fine anni'70 inizio anni'80 erano oggettivamente brutte, ma se oggi le guardiamo e le contestualiziamo mi viene da dire:"Vabbeh erano gli anni'80" e la cosa finisce lì. Questo sgorbio (o altre oscenità recenti Ferrari) tra 30 anni come le contestualizzeremo? Spero le contestualizzeremo con un "vabbeh era un periodo buio e di merda per qualsiasi cosa" se ragioneremo così vorrà dire che ci saremo risollevati Comunque Ferrari potrebbe vendere qualsiasi cosa a qualsiasi prezzo cosa gli costa continuare a farle belle o per lo meno armoniose? badate bene non chiedo "eleganza", sono pur sempre auto sportive...ma ormai abbiamo capito che i Gundam li sa disegnare solo Tomino e i Goldrake solo Nagai noi italiani dobbiamo fare altro, se cerchiamo di fare un Gundam italiano...al massimo ci escono le WinX
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Chiedo agli altri proprietari di quest'auto: Premetto che a parte questa non ho mai guidato diesel il vita mia ma sempre benzina o metano per cui sono ignorantello su questo tipo di motori: è possibile/normale che a freddo (dopo una notte in cortile) la macchian sia lenta,legata...addirittura faccia proprio fatica a prendere giri e in certi casi fa persino fatica a salire la rampa Vorrei capire se è il nostro bidoncino ad avere un problema oppure è normale così per quel motore oppure è normale per un motore diesel comportarsi in quel modo
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Mi fa ribrezzo ogni nuovo modello del cavallino è sempre peggio...meglio così non mi rodo il fegato Di profilo mi fa spavento mi ricorda la Panamarea non è affatto bello
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Beh si...ma le assicurazioni sono brave ad inventarsi teorie assurde La Panda NP ha 30cv in meno dell'Idea e 200cc in meno ma pago 100€ in più di assicurazione perchè? E' a metano e q uindi fai più km Ma andate a morire dissanguati in mezzo al deserto In UE il downsizing serve per le normative sulla CO2 perchè per le normative € ci si salvava con catalizzatori degni di una ciminiera industriale ma sulla CO2 si scappa di meno...ci sono i trucchetti per abbassare il dichiarato però tendenzialmente con motori più piccini è tutto più facile Giustamente lo offrono diversi prodotti: _ibrido per chi gira molto nelle grandi città caotiche _auto (e motori) ancora sportivi per chi vuole divertirsi _kei-car per chi cerca il massimo col minimo L'offerta dei produttori nipponici è IMHO completissima, solo che noi non ce ne rendiamo conto poichè troppi veicoli non vengono importati oppure troppe motorizzazioni vengono scartate a priori visto il costo del carburante da noi
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Va anche detto che i giapponesi in teoria motori già down-sized li hanno per il mercato interno sopratutto Toyota e Suzuki. Americani ed Europei...hanno quello che vediamo noi e basta
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L'avevo scritto apposta per stuzzicarti ci sono riuscito
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Interessante come dal Giappone arrivino le maggior innovazioni in completa antitesi: _da una parte c'è Toyota che dell'ibrido ha fatto un cavallo di battaglia e comunque credo che sia la più avanti _sempre da quella parte c'è Nissan con le sue porcate volute da Sarkozzo tramite Renault mentre dall'alatra parte abbiamo: _Mazda e Subaru (quest'ultima comunque legata a Toyota) che invece mentre tutto il mondo è pronto a passare all'ibrido e pietire terre rare ai cinesazzi decidono di portare ancora avanti la ricerca su motori che potremmo devinire "tradizionali" oggi come oggi, sfruttando nuove tecnologie di progettazioni,nuovi materiali,nuove conoscenze ecc ecc... Chi avrà ragione? Penso tutti, alla fine ogni sistema ha un pò i suoi pro e i suoi contro ma è sicuramente positivo che due marchi sportivi (o comunque con storia ed heritage sportivo) non vengano a cianciare di sportività+ibrido o altre cavolate tanto care ai costruttori europei Il problema è un'altro: puoi migliorare l'efficenza di un pochino ma col petrolio ai prezzi attuali io credo che il vero problema sia quello e non l' RdC che aumenta un pò