Autodelta85

La butto lì: qui da me vedo molte famiglie che viaggiano con Qubo Natural Power e la seduta non è proprio bassa da terra

Detta così però pare che l'Italia sia un paese di stronzi cazzari sempre in vacanza...la realtà però lontano dai cancelli degli stabilimenti FIAT è un'altra :roll la Domenica i negozi spesso sono aperti,i bar pure, i centri commerciali ancora di più, le concessionarie sempre più spesso sono aperte...le farmacie di turno non si permettono di chiudere quando gli pare a loro, i ristoranti non chiudono quando ne hanno voglia i sistemi di trasporto pubblici funzionano anche nelel festività, ovviamente quelli essenziali mancando il traffico pendolare Insomma c'è qualche problema nell'industria manifatturiera metalmeccanica (vero cancro IMHO di questo paese) ma la realtà non è quella descritta dagli anglosassoni cosa dovrei dire degli evolutissimi crucchi dove se vai dalle loro parti il sabato pomeriggio/domenica/festività religiosa non trovi NULLA di aperto ancora un pò chiudono persino gli alberghi

I motori Fiat NP hanno sedi valvole appositamente studiate e riporti superficiali rinforzati proprio per evitare problemi di affidabilità come in passato.Sicuramente usare gli 8V aiuta per via della semplicità e per via della dimensione maggiore delle valvole, probabilmente avevano qualche difficoltà con le tolleranze immagino Io comunque non mi pento, le 16V non sono poi così necessarie l'Idea 1.4 16V da 95cv era un polmone tale e quale la Panda da 60cv e 8V tanto con le curve di coppia piatte immobili di oggi non vedo questa gran premura di valvole Che barbone mamma mia

Esatto qui comunque è capitato qualcosa negli ultimi 1/2 anni perchè io credo fermamente ad insider e a chi dice che Marchionne doveva impacchettare e vendere tutto anche abbastanza in fretta...addio auto dal'Italia, tutto in mano ai francesi (ai tempi era la voce più affidabile) Poi qualcosa è cambiato: è arrivata la crisi per tutti,alcuni marchi sono stati venduti agli avvoltoi cinesi(per favore non ditemi che sono realtà industriali serie ),Fiat non solo ha retto senza assegni da parte del premier di turno ma è addirittura andata a caccia come hanno fatto solo pochi altri colossi (uno su tutti Intel che nel 2009 ha comprato tutto il comprabile nel proprio settore) e io credo che a quel punto Marchionne abbia fatto due + due e si sia detto: ok, ora abbiamo un bacino critico per spalmare i costi enormi di ricerca sui vari brand(che prima non avevamo e non era minimamente immaginabile)....ora ha un senso puntare sull'auto e probabilmente riusciremo a farci anche qualche soldo Secondo me qualcosa c'è in pentola o per lo meno un minimo di volontà sotto-sotto ce la vedo dovremo solo abituarci a pensare ad una FIAT finalmente più "global" Dico finalmente perchè è da quando sono qui che sento ripetere "a Mirafiori sono solo dei provincialotti di paese,non hanno accordi in Cina,non hanno stabilimenti qui là e ancora là", oggi che la visione globale è aumentata non va più bene "deve fare tutot in italia,deve essere tutto pensato e disegnato in italia,stanno mollando il Piemonte" Boh

Non è per niente malvagio anzi però ovviamente tutti i concept possono apparire belli Sicuramente eoni avanti a certe idee orride dei coreani che purtroppo portano anche in produzione

Non penso ogni distributore ha il suo proprio compressore (anzi ne hanno 2 se non 3 solitamente uno per una pressione media e uno ad alta pressione) per cui per quanto riguarda la fase di compressione a 220bar direi che ogni distributore si sistema da solo...c'è chi ti fa la carica a 230bar c'è chi ti fa la carica a 200bar scarsi e hai 50km in meno di autonomia

Però molti potrebbero aver votato anche molto sull'onda emotiva e oggi l'onda emotiva spira in tutt'altra direzione

Pardon ? la revisione delle bombole è ogni 4 anni (e non 2) ed è tutto a carico di un particolare Fondo Revisione Bombole che noi paghiamo tramite una piccola accisa sul costo del metano e che quindi finanziamo nel corso dellla vita dell'auto, in pratica si paga solo la manodopera per il tirare giù le bombole e rimontare quelle revisionate. La revisione/sostituzione è anche obbligatoria in caso di incidente serio, non di certo per un'amamccatura in parcheggio

L'impianto a GPL è "un pò più semplice" anche solo e considerato del fatto che per il metano servono bombole da 220bar per il GPL bombole da 7 bar c'è un bel pò di differenza, comunque dipende anche molto da che tipo di impiantista è Al distributore dove vado di solito c'è anche l'officina per la revisione bombole e installazione impianti...non credo che se andassi lì il resposabile mi verrebbe a dire di montare il GPL Per stare sereno ti direi di fre un giro su metanoauto se cerchi secondo me qualcuno con la tua auto lo trovi...o semplicemente qualcuno con lo stesso motore magari montato su altre auto del gruppo VW

C'è anchea un grossissimo problema di burocrazia dietro l'apertura di pompe a metano per una volta non è colpa solo delle lobby petrolifere. In Italia si aprla di 3 anni per aprire una pompa di metano, in Germania 6 mesi...perchè?

Capisco il tuo scazzo ma non credo sia quello il problema in un mondo in cui molti pensano che Samsung sia giapponese non credere che l'automobilista medio conosco l'esatta provenienza di tutti i marchi del mondo e decida in base a tale provenienza. Comunque anche io noto in altri settori hi-tech il problema nei prodotti nipponici: prezzi onesti per prodotti una spanna sopra alla concorrenza...ma poi si crolla miseramente quando si parla di assitenza/pezzi ecc ecc anche perchè c'è da dire che non sempre le case giapponesi hanno in italia una loro filiale diretta e spessissimo si appoggiano ad importatori (hanno fatto così cone le auto fino a poco tempo fa) di discutibile motivazione,capacità e bravura quando invece sono presenti direttamente...alla fine ci lavorano sempre italiani e il risultato è quello che avete sotto agli occhi in questo momento

Quoto Ogni tanto li sento i fessi al MErdaWorld scrutare una TV e l'unica cosa che sanno dire quale è?Che figo, guarda è spesso quanto un foglio di carta Devo dare atto ai coreani di avere un marketing favoloso, molto meglio dei marchi giapponesi che ormai sembrano solo l'ombra di loro stessi Non sono esperto di TV, ma da che mondo è mondo le casse integrate fanno abbastanza pena insomma chi compra un LCD da 40" e oltre non sarà un purista come voi (che scegliereste il Plasma)però vuoi che con una TV della madonna si accontenti di due casse da 2W l'una ? Oddio...non mi stupisco di niente quando si parla di tecnologia e utenza comune Tra l'altro più sono sottili e più nutro sospetti su come possano disperdere il calore generato ok il risparmio energetico ma i pannelli comunque scaldano ancora e non vorrei che per via della sottiletta la TV mi morisse dopo 2 anni appena di utilizzo Pennelli costruiti in Giappone e/o in Cina, assemblaggio finale in Polonia, trasporto in Italia non ci credo manco se lo vedo che in tutta questa filiera produttiva milioni di pannelli stiano buoni buoni verticali fino al consumatore finale Anzi nutro enormi dubbi sopratutto sui magazzini di negozi/centri commerciali e distributori

E' questo il titolo migliroe del 2011

IMHO il problema era anche la rete.Non so altrove ma a PC è finita in mano al multimarche per eccellenza della città (Teo tu secondo me sai di chi parlo ) per cui essendo un multimarche fino ad un certo punto perchè è da sempre un concessionario anzitutto Kawasaki figurati che visibilità avevano presso di lui MV e MM Comunque rimango tutt'oggi incredulo davanti al successo di qeusta svendita va bene che è l'occasione d'oro e a molti è andata bene che MM è un prodotto più che buono rispetto alla media ma qui abbiamo assistito ad una verae propria corsa all'acquisto forsennata tra l'altro senza alcuna garanzia e io mi chiedo...quanti di questi clienti conoscevano la Morini prima di quella svendita ? e non ci tiro dentro Rega che vuoi per l'ambiente in cui è inserito vuoi grazie AP della MM ne aveva sempre sentito parlare bene Io sono convinto che le svendite nelle cocnessionarie sono inutili e dannose.Se io vedo un prezzo alto sulla rivista...da quel marchio manco ci entro si va bene ok posso risparmiare se tratto,ne sono certo, ma un prezzo alto di listino è un pessimo biglietto da visita IMHO, poi c'è chi preferisce la "politica Rolex" dove entri,ti sparano una fucilata inaudita ma poi ti scontano il 50% e ti vengonoa dire che se iun cliente importante, che chi sceglie olex va trattato bene e tante palle di quel genre quando in realtà quel prodotto era semplicemente sovraprezzato

Ripeto : non chiedevo di vedere delle Granpasso a 6.000€, ma magari 1.000/1.500€di listino in meno si e siccome tanto oggi una % enorme della componentistica viene dall'Asia (eccetto Morini,MV Agusta e forse pochi altri) i loro margini di guadagno li hanno, solo che in un certo modo c'è cartello tra i costruttori ed inoltre temo che chi oggi può permettersi certe moto non sta a guardare i 500€ avanti e indietro chi vuole i SUV a due ruote tanto di moda li compra sia che costino 15.000 sia che costino 19.000€, tanto ripeto i primari e i notai i soldi li hanno sono gli altri che hanno smesso di cambiare/comprare moto. Yamaha ha lanciato a inizio 2010 il BW's 125 (il nuovo Booster 125) e lo ha prezzato a 3.000€, una follia totale anche perchè è bruttissimo...Piaggio ha lanciato a Novembre un New Typhoon 125 e lo ha prezzato 2.000€.GLi scooter sono simili per caratteristiche tecniche e per "effetto nostalgia", risultato?Ora Yamaha fa la promozione "BW's 125 a 2.100€" coincidenze eh lo hanno abbassato di 900€ di listino e IMHO ci guadagnano su ancora qualcosa.Non si poteva fare fin da subito un prezzo di listino onesto ?

Hai ragione...non mi ero mai avventurato a guardare le specifiche del Kid ora l'ho fatto e me ne sono reso conto segno comunque che quel design (ormai di 15 anni e forse più) un pò piace. Riguardo alla Terios (la prima) mi spiace ma per i tempi era veramente oscena rispetto alla concorrenza ma era una Daihatsu: dopo 7 anni di maltrattamenti e con la mia guida che faceva di tutto per romperla....pareva nuova quando invece i concorrenti dopo 4/5 anni iniziano a smontarsi allegramente

Ci sono moto prezzate correttamente...ci sono moto (o scooter) prezzati a livelli folli Ha senso un Runner 200 a 4.000€ quando con poco più di 5.000€ ci si prende delle moto vere e proprie? Ha senso una Ducati 848 a 14.000€ ? O una Multistrada a 15.000€ ? A queste se togliessi il 20% del listino secondo me...e infatti fa BENISSIMO MV Agusta a prezzare la propria tricilindrica attorno agli 11.000€ Le case giustificano questi prezzi con l'aggiunta (di serie...per cui non ho scelta) di TC,ABS,ecc ecc.....tutta roba che serve si a dominare certi mostri,mostri che tanto in strada non si sfruttano per cui mi dico: perchè non tolgono sta roba e non diminuiscono i listini al contrario di aggiungere roba per giustificare listini astronomici ? Comunque il problema di fondo è che quando c'è una moto (o uno scooter) onesto al prezzo onesto viene sistematicamente snobbato quello è verissimo, però d'altra parte o fanno qualcosa i costruttori o tra 10 anni di moto ne vedremo ben poche in giro sperano di vendere i GS e le Multistrada ai primari/notai da qui all'eternità ?

Mi spiego meglio non vorrei essere frainteso e fare la figura del biNbomikia. Non ho chiesto e mai preteso di vedere un CBR1000 a 5.000€ così come non ho mai preteso una Multistrada a 9.000€, mai...e sono anche consapevole che nelle due ruote i costruttori ladrano molto meno che nelle quattro per cui siamo in un mercato con più arrosto e meno fumo (chi più chi meno) E' anche vero che troppi chiedono prezzi bassi e tecnologia da MotoGP (inutile ) e sono anche consapevole che le moto "oneste"vengono spesso snobbate (le 600cc entry-level vengono sui 6.000€, prezzo onesto) però cavoli qui ogni volta che escono moto nuove i prezzi salgono,salgono,salgono e i clienti si allontanano sempre di più... Ripeto non pretendo dei 1.200cc da 140cv a 6.500€ pazzia e follia, però ecco...secondo me l'episodio MM dovrebbe un pelo far riflettere tutti i costruttori non-bmw, ormai le moto non "si vendono più da sole" da ormai 4/5 anni e magari sarebbe l'ora di richiamare qualche cliente con prezzi leggermente ri-allineati, i finanziamenti a 24 mesi hanno stufato e le vendite lo dimostrano

E fin qui niente da dire...anche se io credo che il problema più grande non sia tanto il precariato quanto anche trovare un posto da precario visto che ormai essendo l'industria manifetturiera italiana sempre più orientata ad Est tra un pò manco avremo più il precaricato E' una mezza utopia Ti spiego: quando qui è crollato il Ponte sul Po l'Auchan sulla sponda lombarda che viveva di clienti piacentini si è trovato in enormi difficoltà e i lavoratori hanno fatto un patto: lavoriamo meno ore tutti, facciamo più turnazioni brevi e non licenziamo nessuno.Ok...per un supermercato va bene così: chiudi le casse, fai meno magazzino e ci stai dentro.Ma se sono un'impresa manifetturiera con una domanda incontinua evoluzione altalenante (un anno faccio +20%, l'anno dopo -50%,l'anno dopo ancora magari devo trovare un altro prodotto da produrre) come faccio a sopperire a grandi domande repentine se non con gli straordinari ? O faccio una produzione costante con un magazzino IMMENSO ma ciò è anti-economico, i magazzini costano perchè la superficie costa...e costa gestirli, costa il software di gestione,costano i muletti automatizzati No mi spiace, ma ha più senso lo straordinario che si adatta in base alle richieste di mercato, programmare una produzione rigida su turni settimanali con giorni di riposo fissi può essere un suicidio sopratutto con prodotti come auto/moto che godono di grande attrazione nei primi 6 mesi e poi vanno ad appiattirsi A dire il vero per esperienza personale ho conosciuto neo-insegnati della scuola pubblica precari che si fanno i finanziamenti per l'iPhone quindi evitiamo luoghi comuni o cavolate del genere.Ognuno è ahimè artefice del proprio destino e dei propri risparmi precario o manager in carriera non cambia un tubo Anzi...sono proprio i giovani, quelli con più problemi, quelli ultra-disoccupati secondo le statistiche (ma poi tantissimi sono in nero) sono i primi a comprarsi a 20anni le Serie 1 e le TT altro che valvola di sfogo per gl istressati

Faccio una provocazione: _va bene che la MM è fallita e si cerca di raccimolare fondi pur di pagare i creditori _va bene che tanto può e deve svendere visto che le vende senza garanzia _va bene che gli operai sono in CIG _va bene che c'è l'effetto "corsa al collezionismo" Ma se hanno venduto quasi più in 3 settimane di "saldi" che in 4 anni di produzione non è un messaggio abbastanza chiaro che le moto TUTTE costano TROPPO?Una Granpasso a 6.000€ è sicuramente un'offerta unica e irripetibile nella storia del motociclismo...però con quel prezzo si è acceso l'interesse,qualcosa si è mosso, alcuni hanno aperto il portafoglio in 2 giorni senza nemmeno pensarci, non è che abbassare un pò la cresta (per tutti) vorrebbe forse dire salvare l'intero mondo delle due ruote che ha da ormai 4/5 anni (altro che crisi...centra una cippa) imboccato una discesa pericolosa ?

Ma anche come Daihatsu Be-go non l'ho mica capita questa dei giappo a meno che Daihatsu sul JDM non abbia una nomea (ma magari anche prezzi/allestimenti) ancora migliori di Toyota In Giappone è anche in vendita la vecchia Terios (quel rottame che ho pure posseduto ) chiamato Terios Kid Che credo non è più a listino dal 1° Gennaio e verrà sostituita dalla Trezia che deriva dalla Toyota Verso-S del mercato interno giapponese.Effettivamente se in tempi breve non arriverà la nuova Boon/Sirion in UE forse forse vuol dire ci sarà un disimpegno da parte di Daihatsu sull'Europa

E' troppo piccola come B o sono le B "europee" che sono diventate delle C ? Non nego che forse la Sirion è un tantino squadrata e più corta rispetto al solito ma è anche vero dall'altra parte che da questa parte del mondo le auto lievitano sempre di più come quando nella pasta metti il lievito di birra La nuova Daihatsu Boon (che prima o poi arriverà da noi al posto dell'attuale Sirion) alla fine rimane un'auto da 3,64m di lunghezza e 1,67m di larghezza perchè alla fine io penso che vanno bene tutte le misure di sicurezza bla bla bla ma garage e parcheggi non aumentano ogni 5 anni

Oddio la Sirion non è proprio piccolina...la larghezza è 170cm allineata al 90% delle altre seg.B come Colt,GPunto,Idea ecc ecc (sono le prime che mi sono venute in mente) Tra l'altro l'ho pure vista e provata prima di comprare la Panda e dentro è spaziosissima magari bruttina fuori ma dentro spaziosa (come tutte le auto concepite per il emrcato giapponese). QUi a PC anche grazie agli incentivi girano un abbondante numero di Sirion, mentre è la Justy ad essere sconosciuta, bizzarro che la più europea delle due abbia abuto minor successo. Potrebbero marchiarla Toyota e venderla nei concessionari Toyota avrebbe più visibilità e uan rete ben più capillare.Tanto lo stabilimento di Ikeda è di proprietà Toyota mica di nessun altro Cuore ha un suo senso, può apparire come un'auto da Terzo Mondo ma preferirei 1000 volte una Cuore ad aborti come la Smart o la iQ COn Materia invece hanno provato a prendere la ScionB americana e replicare il successo in UE, successo non arrivato I marchi giapponesi per il loro mercato interno producono tutto in giappone ci mancherebbe...il popolo più chiuso e razzista al mondo eccezione fa la Micra che sia la versione UE che quella per il JDM è fatta in India e infatti l'hanno dovuta marchiare con gli adesivi di One Piece (da noi All'Arrembaggio) e fare i porte aperte con Oda che autografava i manga (One Piece è il manga che da 10 anni sta frantumando ogni recod di vendite in giappone, ancora più di DragonBall...lo conoscono praticamente tutti)

Mi hai incuriosito e sono andato a controllare: SUBARU : In Giappone alcune versioni del 1.5 sono AWD l'unica cosa è che non capisco che tipo di AWD sia si parla di "controllo della coppia elettronico" ma potrei anche aver cannato clamorosamente a tradurre

Bizzarro però che i registi si siano già rotti le palle del 3D e che in USA passato l'effetto Avater e Alice in Wonderland non è che sto 3D sia poi più così tanto considerato era una bella onda per fare un +30% di incassi rispetto "al tradizionale" Ahimè i soldi li mettono i produttori e a loro interessa solo guadagnare, se non guadagnano è colpa della pirateria non che finanziano film di merda