Autodelta85

io ti darei ragione,ma ci sono dei pazzi come me che la comprerebbero....magari sono 2 in tutta europa ma.....

Se demolisci la Fiat-GMpowertrain anche i motori alfa vanno a farsi benedire,altra cosa sarebbe ritirare alcuni motori(i nostri diesel) dal contratto. Ora non penso che la GM accetti di produrre i propulsori x alfa col loro cesso di basamento Electron senza in cambio i m-jet. Io la parola ritiro dalla società di JV la vedo così.poi la realtà sarà sicuramente differente da come la penso io. EPrò dopo aver riacquistato una certa libertà e con 1 miliardo di euro in tasca....beh potrei ripensare a tornare davvero grande. Rimane il problema dei telai.. boh....

Grande,mi ha detto ciò che volevo sapere,sarà fatta in alluminio. Lo so che i 1500Kg erano pura fantasia, cmq arrivare sotto i 1700 con 630cv mi sembra un ottimo risultato. Puntando sulla motricità verrà fuori un'auto da paura. Ma questo cofano lungo e aggressivo terrà già conto delle norme x la salvaguardi del pedone??

Sono le auto + sicure e robuste,non c'è giapponese che regga il confornto

SI parlava di una JV con i francesi x sostituire la famiglia dei motori FIRE,ma quello che è + importante penso che sia il fatto che c'è una speranza che Alfa torni a fare i suoi motori sportivi

Grande copco,io non sarei riuscito a imbastire un discorso del genere ma concordo. E aggiungo che mi piacerebbe vedere gli americani che credono nel nostro paese

In effetti il peso della 575m ho notato che è leggermente elevato,ma cmq le prestazioni rimangono di tutto rispetto. Taurus spero che nel progetto dell'erede della 575 si stia attenti ad usare materiali leggeri,speriamo che esca fuori un missile da meno di 1500kg,che spettacolo che sarebbe!!

Ok è una macchina che raccatta pezzi un po ovunque e secondo la Pontiac non ha nemmeno una ripartizione dei pesi molto sportiva (55\45) ma GTO è una sigla mitica x Pontiac,un po come GTA x noi. taurus che prezzo avrà la Pontiac GTO in europa ?

Finalmente cio che è giusto è giusto. Non ha senso mischiare motori italiani a quelli americani. Ormai l'avrete ormai capito sono un grande amante dei "cavalli americani" ma anche dei nostri prodotti e x salvaguardare entrambi penso che non debbano mai essere mischiati.cosi entrambi mantengono la loro originalità. I 2 tipi di motori appartengono a due filofosie troppo differenti e sono cosi affascinanti entrambi proprio x le loro differenze. Finalmente la FIAT si è accorta che ci stavano "rubando" i diesel,fondamentali x il mercato europeo. Ma scusate una domanda se GM ha già dei problemi finanziari,dove tirerà fuori tutti i soldi da dare alla FIAT?pagherà a rate tutto di un botto?

Sarà prodotta in soli 4500 esemplari ma solo 85 arriveranno in Europa, costo sui 150.000 dollari L'elettronica è al minimo,persino i finestrini tornano ad apertura e chiusura meccanica.Irrinuciabile però su un auto americana il condizionatore. Il peso sarò molto contenuto,attorno ai 1200Kg

Dopo aver visto la Mustang 2005 perchè non aprire un topic sulla Ford GT 2005?? Wheel Base (in): 106.7 Overall Length (in): 182.8 Overall Height at curb (in): 44.3 Overall Width (in): 76.9 Front Track (in): 63 Rear Track (in): 63.7 Weight Distribution (ft/rear): 43/57 Overall Shadow (sq ft): 96.8 Approach Angle (deg): 9.2 Departure Angle (deg): 14.0 Seating Capacity: 2 Leg Room (in): 44.6 Head Room (in): 35.4 Shoulder Room (in): 57.7 Hip Room: 57.8 Passenger Volume (cu ft): 52.8 Interior Volume Index(cu ft): 53.2 Engine Type: DOHC, 4 valves per cylinder, supercharged V-8 Engine Displacement (L): 5.4 Bore/Stroke (mm): 90.2x105.8 Displacement (cu in/cc): 330/5409 Compression Ratio (in/mm): 8.4:1 Material: All Aluminum Horsepower @ RPM: 550@6,500 Torque @ RPM (lb ft): 500@3,750 Horsepower Specific Output (hp/liter): 92.6 Torque Specific Output (lb ft/liter): 92.6 Recommended Fuel: 91 octane (premium) Fuel System: Sequential multi-port electronic fuel injection -(SEFI) with dual injectors per cylinder Oil Capacity with Filter (quarts): 10 Usable Fuel Capacity (gal): 18 Type 6-speed manual Gear Ratios 1 - 2.61 2 - 1.71 3 - 1.23 4 - 0.94 5 - 0.77 6 - 0.63 Final Drive Ratio 3.36:1 Gear Synchronization 1 - Triple 2 - Triple 3 - Triple 4 - Triple 5 - Double 6 - Double Chassis/Steering/Brakes Drivetrain Layout Rear-wheel drive Front Suspension Double Wishbone Rear Suspension Double Wishbone Steering Type Rack-and-Pinion Steering Ratio 17:1 Turns Lock-to-Lock 2.7 Turning Circle (Curb-to-Curb) 40 ft. Brake System Vacuum Power Assist Front Brakes (in) 14.0 Rear Brakes (in) 13.2 Le informazioni sono state prese dal sito americano Vorrei sapere qualcosa di + sul motore,insomma ha un rapporto cavalli\litro elevatissimo x lo standar americano ah a proposito 1in=2,54cm

Hai fatto la scelta miglore,la 620 è molto facile da guidare e non è affatto potente cosi potrai imparare benissimo a dominare i cavalli con calma e serenità.

Io l'avevo letto su un sito di alfa romeo qualche mese fa,ma ora come ora non lo ricordo,ne ho visitati talemte tanti....cmq ricordo bene la sezione della 164 col telaio in kevlar e a fond pagina un accenno al V10

Quelli della GM oltre a rovinare la FIAT hanno rovinato anche i loro marchi,almeno la Corvette resiste....

GRANDE BEPPE!

Prchè c'è scritto NEogene ha scritto quando invece l'ho scritto io?? Non voglio fare il bambino piccolo ,ma non ho mica capito che è successo

Io ho prticamente smesso di bere da quando ho la patente,ma prima che nessuno della mia compagnia aveva l'auto andavamo al pub e non so chi o cosa mi riportava a casa,veramente i sabati sera + devastanti della mia vita,si partiva con la birra e si finiva col JAck Daniels

Io sapevo(almeno nei 2t) che le fascie dei pistoni devono fare attrito sulla canna del clindro per mantere la pressione. Se proprio vogliano ridurre gli attriti bisognerebbe pensare a eleiminare i cuscinetti a sfera presenti un po ovunque,magari utilizzando sistemi elettromagnetici(l'ho sparata li così ma sapeendo che esistono trenoi che sfruttano questa tecnologia perchè non provarci anche sulle auto?)

Si taurus lo so che il confronto che ho fatto io è sbagliato,ma volevo dire che SLR che vorrebbe essere rivale di Carrera GT ed Enzo non lo può essere,o meglio lo è come prezzo e produzione limitata ma non come soluzioni meccaniche. E poi la vera impostazione sportiva al 100% è motore centrale e TP,anche se Enzo Ferrari amava molto il motore anteriore e la TP....

Going where you wish, when you want to - it's among our most cherished of freedoms. The running horse emblem on the grille says the spirit of Mustang for 2005 continues to be a potent symbol of American strength and freedom Penso che in queste righe sia racchiuso tutto il mito Mustang. QUesta è la Ford che conosco non quegli obrobri fatti in Europa. A proposito nessuno sa dove verrà prodotta questa Mustang?? In michigan o in altri stati ?

Le case tedesche sanno che la qualità percepita dal cliente in italia è superiore alla qualità effettiva,reale e ne approfittano per alzare i prezzi pur sapendo che le vendite non subiranno flessioni. Ma parlando un po con la gente comune,i classici discorsi "da bar" sembra che l gente si sia stancata di questa politica,sopratutto nei confronti della A3,il giudizio è sempre il medesimo:è bellissima ma non li vale tutti quei soldi.

Si è tanto parlato di sta SLR che poi non è proprio il massimo della sportività nel suo segmento Potevano sprecarsi un po di piu e metterci un V12,ma ho sentito che un 12 cilindri avrebbe causato dei problemi di ripartizione dei pesi,alla fine tanta scena x un'auto che pesa davvero troppo,la Carrera GT è + leggera,così come la Enzo. Cmq la SLR è paragonabile alla 8c per meccanica ma non certo come prezzo....

Resta il fatto che FIat ha regalato buone percentuali di mercato a opel suzuki e compagnia bella Il 1.3 è ormai disponibile su tutta la gamma opel e su Panda??? Per fortuna che Panda è già arrivata a 186.000 ordini senza bisogno del diesel

Secondo me vendere il transaxle alla concorrenza è la peggior mossa da fare.Di fatto gli regaliao la tecnologia che da sempre differenzia le nostre auto da quegli scaldabagni.Fino ad oggi posso dire: maserati e Ferrari hanno il transaxle che fa davvero la differenza.Tra un po nemmeno quello poichè sarò tutta la stessa pappa incolore e inodore,appiattimento completo dei prodotti. Chissenefrega di sto spaceframe e della GT wagon,a maserati non serve questo Crossover,ci penserà alfa romeo

Si ma i motori Holden non sono certo all'altezza dei bestioni americani La Pontiac GTO è attualmente motorizzata con un 5.7l questa Holden cosa monta?