Marco JTDm

Questa rossa è molto bella, sa molto di Alfa Corse (mi ricorda la 155 DTM....lo sticker ovvio):

Quoto, tralatro penso proprio che anche se il motore verrebbe montato, eventualmente, solo una macchina, non è che cambierebbe poi molto se verrebbe montato anche su altre due (per esempio l'ammiraglia e la xover); di queste unità di 3.0 V6 d, su quali vetture sarebbero vendute in quantità maggiore, la 159, la 941 o la Xover? Tutto questo, ovviamente, imho....

È proprio questo il problema: come pensi di essere competitiva con le concorrenti quando immetti nel mercato un componente essenziale (qual è il propulsore) progettato, relativamente, poco tempo prima, senza conoscerne tutte le sfumature al completo, per di più su un prodotto principale, che può essere 944 o 941 o Xover? Non è meglio iniziare il progetto prima, provarlo su una vettura già in commercio, e a fine carriera ormai prossima, vedere come va, tirarne le conclusioni, fare affinamenti e, se è il caso, rivedere la progettazione? Per il discorso della poca liquidità e sulla prospettiva del ritorno: Una delle due è sicuramente assicurata per il futuro, l'altra mi sa sinceramente un po di specchietto per le allodole (ma non per te eh ), in quanto già sono in fase di studio progetti per la prossima decade (come fanno tutti, tralaltro), senza voler parlare dei soldi spesi per 940, soldi spesi circa 10 anni prima della effettiva entrata in opera del prodotto, quindi....

....... scusa, mettiamo caso che senza rimappa hai 300 Nm di coppia a 1900 rpm e con la rimappa ne hai 380 a 1700, di conseguenza a 1500 giri hai più coppia di prima e così via..... Non è che stai confondendo la rimappa con il modulo aggiuntivo?

Beh, se tu posti la foto col numero di targa in bella vista.......

Non sto dicendo che è lecito, ho solo detto che, ormai, non dovrebbe essere una sorpresa un tale comportamento (non è che io la pensi diversamente da te eh, anche se ci sono delle imprecisioni....) ......mhhh, cavolo hai fatto un discorso così trafficato per dire quello che ho detto io....! Cmq il discorso vale anche per il cruise control, se per questo..... Come è normale che sia

Il discorso dei consumi è da interpretare: È ovvio che nessun preparatore non può non pubblicizzarti i lati benevoli del suo prodotto e celarti i "compromessi" (come tutto il mondo imprenditoriale). Il fatto che si consumi di meno con una mappa non è che derivi dal fatto che "per magia, noi affidabilissimi preparatori super-professionisti di rimappe, siamo riusciti ad offrirti un prodotto che ti fa andare di più e consumare di meno!"; no. Una buona rimappa permette ad un'auto turbo di migliorare, o per meglio dire, fluidizzare, la curva di erogazione del motore, facendo entrare la coppia massima più in basso e di spalmarla su un ampio range di utilizzo del motore; inoltre diminuisce l'effetto turbo lag (inutile dire che, ovviamente, la coppia massima aumenta, ma non vogliamo parlare dei possibili compromessi di affidabilità, quello è un discorso a parte). Ne consegue che il motore è più elastico e basta davvero un filo di gas per far andare la macchina; se prima per andare a 130 costanti in VI dovevi, diciamo, schiacciare il 30% di acceleratore, ora ne devi schiacciare il 20..... In città aumenta la possibilità di viaggiare con marce lunghe anche con un filo di gas. È naturale che in un'auto a iniezione diretta questo favorisca i consumi.... E questa è una cosa che, onestamente, io posso constatare..... Naturalmente è ovvio che, nella guida al limite, i consumi aumentino notevolmente; ma facendo un ragionamento, specialmente per chi utilizza molto la macchina, per quanto tempo si sfrutta tutta la potenza della macchina e per quanto si viaggia "normalmente", pur avendo un guida sportiva o molto sportiva? Quindi, non me ne vogliate esperti di meccanica, qual io sicuramente non sono, ma le cose non vanno viste solo da una parte; bisogna guardare anche l'altro lato della medaglia.....

Mi sento di quotare in pieno

Infatti, "TUTTO" è relativo

...........tsk andate a guardare sul televideo rai nella pagina dedicata all'automobilismo (810 mi sembra) : "3.0, 6 cilindri, 240 cavalli: Porsche Cayenne diesel, super sportiva". buahahahahahahaahah!!!!!! :roll: ::~

Sì ok, ma tutto è relativo..... ovvio che è uno scandalo....

In realtà la situazione, in generale, non è "aumento della domanda=incremento del prezzo", infatti il prezzo è cresciuto di pochissimo (3 cent); il problema è che non è sceso quanto c'era da aspettarsi, il che, come detto da Dodicilindri, ha praticamente annullato la convenienza del combustibile. Infatti in Italia, la rete di distribuzione del metano, costituita prevalentemente dai gasdotti, oltre ad essere costosa, crea anche una certa dipendenza dal fornitore.... Una "soluzione" potrebbe esserci: i rigassificatori; solo che molte comunità locali sono contrarie dato il forte rischio di pericolo (in effetti i rigassificatori, dovrebbere essere posti in coste ad una distanza prossima ai centri abitati, per di più contengono serbatoi da centinaia e migliaia di litri) e quindi la loro presenza è di fatto nulla (ne esiste solo uno, a La Spezia).

Beh...... hai mai pensato che possa essere per ricevere un maggiore piacere di guida dalla propria auto?

Quello che mi preoccupa è da che parte degli appassionati sono riferite le parole evidenziate (utente stile autoblogghiano)