kramer23
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Probabilissimo al pari dei sedili in castiglio mentre guardando agli abbinamenti dei nuovi pacchetti credo abbiano una certa giacenza di climatizzatori automatici......la fine, salvo sorprese, è vicina...
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http://www.fiatpress.com/actionphp/download.php?id_brand=1&filename=2017%2FFIAT%2FListini%2F170322_Fiat_Punto_listino.pdf&type=attach&subtype=price Listini sempre con importi monstre su cui gioca la generosa scontistica... Confermo interno evo (con fascia grigia semplificata nella goffratura) e fanali Grande Punto... Un piccolo miracolo: dopo 24 anni il divano sdoppiato diventa di serie per una Punto base...
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E' confermato, Marchionne è a Wolfsburg per il primo incarico in terra tedesca...
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Giudizio opinabile IMHO il segmento B, rispetto al C, ha risentito meno del fenomeno suv e se guardiamo i dati di vendita le versioni più richieste sono quelle medio alte (escludiamo pure Punto, da alcuni d'anni con numeri ovviamente in discesa ed influenzati dagli stock per noleggi e flotte aziendali)...detto questo, quali sarebbero i modelli in programma e, soprattutto, confermati, tali da non mettere in cantiere il progetto di una vettura storica del marchio? Parlano di Ypsilon strategica in questa ultima intervista ma pensano di campare un ulteriore lustro con un restyling dell'attuale?
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Gli importi che citi sono con vincolo rottamazione e finanzimento, i prezzi chiavi in mano di una Km0 sono in media almeno superiori di 1500€-2000€...gli importi sono ovviamenti più bassi rispetto al primo quinquennio ma nessuno sta regalando nulla... Quello che oramai è decotto è il continuare a giustificare il mancato rinnovo del proprio cavallo di battaglia (da sempre) nel segmento B per il fatto che tutta la concorrenza perde nell'investimento...
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La prima volta non si scorda mai...tornamos alla playas...
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Nelle foto gli interni di una Executive (strumentazione con schermo) e Business (quadro analogico+display)...viste dal vivo il quadro "classico" resta ancora un passo avanti IMHO rispetto al fanta gadget...
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Il taglio del portellone e della terza luce laterale gridano vendetta...
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I "difetti" che hanno in qualche modo limitato il successo di Delta III si possono riassumere IMHO in alcune scelte sbagliate quali: - il nome (non doveva essere Delta) - l'errore di aver proposto un ibrido fra il segmento C e D con lunghezza monstre per la categoria agli albori della fase in cui i crossover hanno cominciato ad ammiccare ai SUV piuttosto che a monovolume e station - l'aver creato una carrozzeria inconfondibilmente (piaccia o meno) Lancia che si andava a scontrare con un interno, pannelli porta compresi, differenziato solo per qualche plastica morbida e cromia rispetto a Bravo, con infotainment datato ed (economiche) plastiche in finitura argentata poco consone ad una Lancia... Ci sarebbe da parlare anche di prezzi...un'intermerdia Gold 1.6 Mmjt era a listino ad oltre 25.000€ nel 2012, in un range di prezzo dove forse solo Audi A3 poteva osare stare con relativo successo di vendite (e non certo per qualità intrinseche superiori)...
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E non avevo voluto infierire con la One basica...in questa versione IMHO classico esempio di macchina che vende solo per il marchio presente sul cofano...
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Forse (ripeto forse)/per una volta in FCA hanno capito che emulare Mini non sempre porta a grandi risultati...
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Vedi mio post precedente per la sega mentale... Giulietta II, se ne sta parlando, ne parla l' AD, ma anche in questo caso non si hanno altre notizie rispetto ad una generazione, l'attuale, che fa numeri irrisori rispetto a quelle che possono essere le ambizioni del Marchio... Aiuto, pure dipendente FCA ora...aiuto...
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Devo infierire anche con la Mito 5 porte?
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500 con 10 anni di vita, Ypsilon (o Panda premium, come ho sempre considerato l'attuale) e Giulietta con quasi 8 anni di vita, giusto per farti un esempio (modelli in parte validi ma pur sempre datati, il test NCAP della 500 di qualche giorno fa sta a testimoniarlo)... A parole modelli ce ne sono a iosa in programma, ma volendo infierire sul tema Alfa, è almeno un quinquennio che sento parlare di ammiraglia sopra la Giulia, con quest'ultima che ha perso da poco la variante sportwagon (millantata, ma nemmeno mai vista a titolo di muletto) per non parlare di Giulietta II, modelli importanti certo ma, qualora prodotti, probabilmente troppo diluiti nel tempo per ridestare il giusto interesse (aprirei anche un capitolo su Lancia ma rischierei di essere urticante)...se poi la valanga di modelli e relativo successo di vendite ci sarà ben venga ma personalmente stento seriamente a crederlo...
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Guarda, l'italiano medio (che ancora sa leggere purtroppo, non sapevo pero' che Al Volante fosse anche un telegiornale) ha ribattutto in precedenza (credo sia sufficiente medio anche tu per ritrovare e rileggere il post) che il para.ulo (che per me era, resta e rimarrà tale) le sa sparare molto grosse e, nella maggior parte dei casi, con scarso fondo di verità, quando parla di investimenti...mi parli di nuovi modelli "premium" in luogo della Panda?OK, sai dirmi quali?Sono quei famosi modelli nascosti negli hangar FCA affinchè la concorrenza non li vada a copiare anzitempo? Poi si legge (si fidati) in giro che Fiat mirava ad Opel prima, GM ora e tra un po' VW Le verrà a bussare al Lingotto...Si, certamente considerando che FCA non ha nemmeno le risorse per rinnovare la propria segmento B, non fa una piega... PS: nulla contro di te @motorpassion ...sono anti Marchionne?Forse, so di certo che rivorrei una triade Fiat, Alfa e Lancia che avesse finalmente una gamma al pari della concorrenza, senza "consumare" negli anni quei pochi (buoni) cavalli di battaglia come sta accadendo, senza la certezza di eredi o investimenti chiari...
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La sedan sembra aver guadagnato paraurti e fendinebbia della hatchback...
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Stai sereno Sergio
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Sembra che in qualche modo stia "subendo" la medesima parabola del RAV4, dall'essere regina della categoria fino a diventare una delle tante, in primis per alcune scelte di design azzardate...
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Non me le carica
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secondo me come rovinare in un solo colpo il proprio best seller
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- nissan ufficiale
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Stiamo parlando della stessa persona che allegramente supponeva di vendere 400.000 Alfa e Lancia entro il 2018 e che nel 2012 elogiava il ritorno della best seller Panda in Italia...para.ulo, IMHO
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E la Panda, come volevasi dimostrare emigra nuovamente, per lasciare spazio ai soliti indefiniti modelli "nascosti"... http://www.alvolante.it/news/marchionne-dichiarazioni-ginevra-2017-350491 Che para.ulo d'umo...ed un ben servito a Fabbrica Italia...
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Nel complesso non male, una piccola XC90...non mi fa impazzire il plasticone del portellone, già visto sulle serie 90, con mega lettering Volvo...cavolo sono già riconoscibili, non serve!!!
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Mi verrebbe da dire che alla fine ha vinto una vettura che rappresenta al meglio ciò che il mercato (e la Clientela) chiede, personalmente, avessi potuto esprimere il mio voto, l'avrei dato a 3008 piuttosto che a Giulia, prodotto ben fatto, con una schiera di appassionati ma che evidentemente trova resistenze negli attuali scenari del mondo auto... Ed aggiungo...meglio il premio a 3008 di oggi che le assegnazioni frettolose del passato come è accaduto con la Leaf...
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Fantasia all'ennesima potenza...praticamente la vecchia CC dopo il passaggio dal chirurgo per tirare le rughe...
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