WyleCoyote

Copia della CX-5

Buongiorno...alla fine la scelta era ricaduta su JEEP e in particolar modo su Renegade, 1.6 Diesel, versione Limited. Ma alla fine, vista l'irrisoria differenza di prezzo con la Compass, versione Night Eagle, penso che la scelta finale ricadrà su quest'ultima.

La curiosità mi ha spinto ad andare a vedere una Tiguan Urban e alla fine con 800€ in più ci esce fuori la Tiguan Sport.

Per avere un metro di paragone aspetterò di avere il preventivo ufficiale. Pensa che ero andato in concessionaria per vedere una Tiguan a km0 (urban) e sono rimasto impressionato positivamente dalla T-Roc (parlo di estetica, non l'ho ancora provata) ma dopo il prezzo che mi han fatto per la Tiguan Sport (identico alla T-Roc) direi che da possessore di una Touran il problema non si pone.

Esatto mito, penso che faranno molte vendite. Il mio giudizio è molto soggettivo, ma questo è l'impatto che mi ha fatto a vederla. Molti preferiscono la linea forse leggermente più snella della Arona rispetto a quella più tondeggiante della T-Cross, per molti sarà l'ennesimo cassone circolante, però dal vivo mi è sembrata più grossa di quanto non potesse sembrare dopo aver letto le dimensioni. Vedo nella C3 Aircross e Ecosport due delle auto che forse risentiranno dell'ingresso di questo modello.

Ho avuto modo di vederla dal vivo nel weekend. Per me fanno il botto.

la rigenerazione dipende dai km percorsi o dal tempo in cui il motore resta al lavoro?

In virtù dei chilometri annui percorsi (circa 18.000-20.000), la scelta pare ricadere sul diesel. Quello che mi fa un pò pensare è il tragitto giornaliero condito da diverse soste (che illustrerò qui di seguito) con la paura che possa danneggiare il filtro antiparticolato: circa 50Km/giorno soprattutto su tratte al 50% collinari, 20% urbane e 30% extraurbane, così suddivisi: 9km per andare al lavoro - sosta - altri 3km dopo circa 4 ore - 12km per tornare a casa Il tutto 2 volte al giorno, 5 giorni la settimana, 52 settimane l'anno. Questi piccoli tragitti, alla lunga, non potrebbero danneggiare il filtro?

La Seat non mi ha mai entusiasmato. È uscita pure la Octavia col nuovo motore 1.5 ma tra tutte le auto a metano, se proprio fossi orientato per rimanere metanizzato, la scelta non potrebbe non ricadere sulla golf. Per quanto riguarda la motorizzazione delle fiat che hai citato, mi hanno consigliato il 1.3 per una questione di consumi e catena anziché la cinghia anche se io preferisco il 1.6 In settimana dovrei fare un salto in un'altra concessionaria VW per vedere una Tiguain a km0 e farmi nuovamente preventivare una T-Roc anche se la differenza di 7.000-7.500€ tra la T-Roc 1.6 diesel con un paio di optional e la 500X 1.3 diesel (cross o s-design) quasi full optional si fa sentire.

Davi, del tipo? Ogni consiglio è ben accetto.

Tutti i preventivi che ho fatto sono stati fatti solo sul diesel...quindi T-Roc 1.6 e 500X, Jeep 1.3, Kuga 1.5 In questo momento il bagagliaio attuale dell'auto viene sfruttato al massimo soltanto per andare in vacanza e qualche trasferta...nulla di più. Pensavo di andare su qualcosa di più piccolo appunto per avere costi di gestione minori.

Salve, sto per accingermi ad acquistare una nuova auto. Attualmente sono possessore in una VW Touran 2.0 a metano, quindi auto con bagagliaio immenso (che adesso è nel 95% dei casi, sempre vuoto poiché sono mutate le necessità familiari) e con alimentazioni dai costi contenuti. Mediamente percorro dai 18.000 ai 20.000 Km/annui. Auto negli ultimi 2 mesi ne ho visionate parecchie: - auto dal bagagliaio generoso come Kuga e Tucson; - auto dal bagagliaio ridotto ma che trovo più appetibili come 500X, 500L, Renegade e T-Roc. Avrei preso in considerazione anche Tiguain per rimanere in casa VW (visto che mi sono trovato bene per oltre 11 anni) ma i costi esorbianti del T-Roc mi hanno un pò frenato. In casa Jeep ci sarebbe anche la Compass, forse auto più in linea con le mie necessità. Quindi il tutto passa per la disponibilità economica, cioè posso arrivare fino a 15.000€ cash e poi vedere. E qui regna l'indecisione perché, ad esempio, nel caso di una 500X full optional (Cross o S-Design) me la poterei a casa cash...una 500L cross idem e mi rimarebbe pure qualcosa mentre negli altri casi dovrei integrare. Insomma, l'indecisione regna sovrana...datemi qualche dritta. Grazie

La Up a metano paga 35€ di bollo (lo so perché vado a pagarlo di persona). Quindi il risparmio sul bollo copre ampiamente il costo della revisione delle bombole. Mia moglie con un pieno da 11€ percorre 250Km, io invece col piede più morbido riesco a fare quasi i 30km con 1€. Fai te, certo è che come auto non è molto scattante come una panda turbo.