Maggio80

Grazie per le risposte ragazzi, le sapete davvero tutte!!! E visto che ci sono vi faccio un'altra domanda, le ultmissime Delta I prodotte avevano (tra le altre cose) le frecce anteriori bianche, quete sono state itrodotte solo 1992 o prima?!?

Vedendo questa splendida foto vorrei fare una domanda ai Lancisti più esperti: la Delta HF turbo 1.6 usciva sempre e solo con i fari quadrati delle le Delta normali?!? Perchè che io ricordi, a inizio anni '90 (per lo meno dalle mie parti) tutte le HF turbo che vedevo avevano i 4 fari tondi come la Intagrale....

Hai ragione, me lo ero dimenticato!!! Ma è rimasto per poco sotto il confano di Bravo/Brava, se non sbaglio circa un anno dopo il debutto arrivarno i TD75/TD100 che erano già 1910 ma ancora con pompa rotativa e poi arrivo il JTD....

Con FIAT Opel avrebbe potuto fare enormi economie di scala, Magna si ritroverà a dovere per forza fare accordi per i pianali e i motori perchè da sola con Opel non riuscirà mai a fare numeri che gli permettano una "produzione in proprio". Alla fine FIAT potrebbe rientrare nell'orbita di accordi per pianali e/o motori... un pò come fà con Ford per 500/Ka e con Suzuki per 16/SX4...

Da proprietario di BMW recidivo (l'attuale è la 2°) mi sento di essere d'accordo con reqUiem. Il NON per me vale soprattutto dal punto di vista della qualità di alcuni materiali e della dotazione; se non prendi una versione top hai modanature interne in plasticaccia e i sedili in tessuto sono molto poveri rispetto a quelli in pelle (optional e a caro prezzo), per non parlare che nel 2009 non hai di serie le luci di cortesia sulle alette parasole o i fendinebbia... Però dal punto di vista tecnico nulla da eccepire, TP, motori potenti e che consumano poco e ottima aerodinamica e velocità di punta. Se costassero mediamente 4-5000€ in meno sarebbero perfette...

Và bene il downsizing, ma un 3 cilindri (per quanto potente e tecnologico) sono il cofano di un'auto segmento D mi sembra davvero una bestemmia!!! Quì ci sono proggettisti che hanno perso il lume... siamo passati dagli anni '70 e '80 dove una D andava da 1.3 4L a massimo 2.3/2.5 6L o 6V agli anni 2000 dove per assurdo in alcuni listini sono sparite auto di quel segmento con cilindrata inferiore ai 2 litri ad oggi che invece stiamo puntando nella direzione opposta... forse bisognerebbe guardarsi indietro o sbaglio io nel vedere le cose?!?!

Non mi addentro nella parte finanziaria e industriale dell'accordo, ma spero solo che da queste basi possa esistere una realtà nel 2013 in grado di essere un costruttore globale di auto di successo. In grado di misurarsi ad armi pari con Toyota, Volkswagen e gli altri global player. Perchè è ora di dimostrare che anche in Italia si è capaci di produrre auto ma soprattutto realtà internazionali di successo.

Scusate un attimo, ma quì si stà facendo una crociata 159 versus D della "triade"... il titolo del topic non è questo. Mi sembra che andrebbero prese in considerazione anche altre auto, tipo Passat, Mondeo, Insigna, Laguna.... il vero problema è che al momento in Italia l'unica segmento D che si produce è 159. Non ci sono nè Fiat nè Lancia nel segmento!!! Il vero probelma (almeno questa e volta e IMHO) non Alfa, ma è che se 15 anni fà guidavo una Dedra o una Tempra, cosa prendo adesso?!?! O una (bella e conveniente) 159 o una estera!!! Perchè Croma non è una seg. D, è più un crossover.... e non è disponibile berlina.

Ho sempre trovato la C30 una auto spettacolare come design!!! E in assoluto una delle Volvo più belle di sempre... ciò nonostante devo dire che nella zona dove vivo (a metà strada tra le province di Bologna e Modena) se ne vedono davvero poche... e a Bologna città se n'è cominciata a vedere qualcuna quando sono arrivate a listino le versioni economiche... bah.. Cmq, complimenti a voi possessori di C30!!!

Ragazzi, se date un occhio a questo sito olandese di appassionati di Alfa 90 troverete qualche informazione su questa serie speciale di 90: Welkom bij >> www.alfa90register.nl << - De enige site in Nederland geheel gewijd aan de Alfa Romeo 90 Da quello che ho capito, era una serie speciale dedicata ai mercati tedesco e olandese, però a questo esemplare mancano i cerchi in lega scomponibili a 5 razzi propri di questa serie speciale...

Coupé 1.8 nasce a inizio '96 se non sbaglio, alcuni mesi dopo la presentazione di Barchetta e relativo motore. Il prezzo è più abbordabile delle 2.0 (per la prima volta scende sotto la soglia dei 40 milioni di lire) ma la dotazione è un pò scarna, i cerchi sono di acciaio con copricerchi, niente ABS, clima (difficile però trovarne esemplari senza)... Le prime commercializate (come quella che ho avuto io) erano pre-restyling; ovvero niente 3° stop portiere interne tutta plastica, orologio digitale e clima coi pomelli della Uno... ma sono poche, la maggior parte delle 1.8 sono restyling (quindi 3° stop, pannelli porta parzialmente in stoffa o pelle, clima della Bravo e orologio analogico) l'ideale sarebbe trovarne una del '99 o 2000, full optional, coi cerchi in lega di nuovo disegno e la carrozzeria completamente in tinta (parte bassa paraurti e sottoporta laterali). PS Se ne trovi una targata AM796BP evitala, è la mia ex, ha avuto un brutto incidente ed è stata rimessa a posto dal carrozzaio a cui l'ho venduta come rottame.... ma non sò quanto stia in strada, io gli avevo fatto fare un bel botto....

Io ho avuto il 1.8 16v pre-restyling.... e devo dire che è stata un'auto che ho davvero amato!!! La sua estetica era impareggiabile, sia di carrozzeria che come interni. Il strumentazione (tra l'altro molto completa) annegata nella fascia di metallo in tinta carrozzeria era fantastica, come il tappo serbatoio in alluminio le luci tonde in coda... Pecche direi gli interni in tessuto un pò scadente (per chi non aveva la pelle) e i pannelli porta completamente in plastica (solo sulle pre-restyling). Il 1.8 16v come motore era ottimo, tieni conto che in pratica è il 1.8 Twin Spark solo con 4 candele in meno, e in fatti il carattere alla guida era da Alfa, buon tiro in basso e allungo fino a 7000 giri. Su strada il difetto è lo sterzo poco preciso e l'assetto rigido (su pianale Tipo) che non ti avverte quando il retrotreno ti molla.... Avedno spazio cmq, me la ricomprerei!!!

Se FIAT riesce ad ottenere la maggioranza di Chrysler tra gli americani e quanto e sè stessa mi sembra abbia già abbastanza carne al fuoco.... non vedo proprio la necessità di una fusione con PSA, oltretutto se questa fusione per Fiat rappresenta un ingresso con quote di minoranza in un gruppo (PSA) che non mi sembra abbia proprio nulla di interessante da proporre, sia come brands, che come tecnologie. Penso che un futuro gruppo Fiat-Chrysler se ben diretto ed amministrato possa già essere abbastanza grande per essere un buon global player, senza metterci di mezzo i francesi!!!

Prima ancora di loro c'erano le Escort XR3i (anche cabrio) e RS turbo, da bambino le trovavo bellissime!!! Cmq, altri tempi quando con un motore 1.6 iniezione 8 valvole ci si riusciva a divertire....

@ Abarth03: per il Coupè, figurati nessuna polemica!!! Per quanto riguarda Dedra, come scritto anche da Omniauto, è stata l'ultima berlina Lancia di successo, e le versioni "sportive" 2000 Turbo e Integrale piacevano un sacco anche me, spece la turbo con l'alettone... Tra l'altro anche quì dopo 2 versioni così pimpanti di Dedra, Lybra non ebbe meglio da dare come motori benzina del 5 cilindri 2.0 ....

Già, alla fine sarà stata (mia personale opinione) tutta una questione di direttive aziendale più che probelmi tecnici... Come la strana coppia Dedra HF Turbo e Dedra Integrale (non ricordo se nella sigla era presente HF) 2 auto con lo stesso motore, ma una (la turbo, quella con l'immagine più sportiva, aveva anche l'alettoncino sul baule) con 165cv, l'altra più elegante che di cavalli ne aveva 180 e le suonava alla prima... bah...

Chissà, forse in quel periodo Fiat voleva spingere le venidte delle suo sportive Coupè su tutte.... Perchè anche con la generazione sucessiva Bravo non è che con le prestazioni si sia andati molto più in là.... Ricordo ancora con tristezza la prova al Mugello di C sportive fatta da Auto, dove vincevano el francesi ZX e 306 2.0 16v (vabbè avevano il 2.0 da 167cv) e le ultime del segmento erano 145 Quadrifoglio e Bravo HGT.... C'è da dire che gran parte della colpa (così scriveva auto) era degli assetti di Bravo e 145 molto turistici e poco adatti alla pista...

Qualcuno sà la gamma motori completa per la 159 MY09?!?! Cioè, il nuovo 1.8TBi sostituisce i motori JTS 1.9 e 2.2 ma per esempio il 1.8 MPI 16v rimane in gamma?!?! Il 3.2 V6 rimane?!?! E per i diesel, il nuovo 2.0 sostituisce il vecchio 1.9 150cv e poi?!?! Grazie in anticipo delle risposte

Certo stev, però se pensiamo alla gamma motori media di Ritmo 1.3 da 75cv, 1.5 da 85 e il mitico 1.6 bialbero da 105... bè Tipo coi 1.4 da 72 (su alcuni depliant avevo letto 71) e 1.6 da 80 (anche quì alcuni depliant davano 78 ) non reggeva il confronto... Se non sbaglio proprio per questi motivi di "low performance" nel 1990 o 1991 i motori 1.4/1.6 di Tipo vengono potenziati a 78/86 cv (la potenza che quegli stessi motori avevano su Tempra).