TheDreamer

Sono costretto a cercare su ebay un pezzo di ricambio per la mia auto... In Inglese "alternatore" si dice alternator. E fin qui va bene! Ma in tedesco e in francese? La traduzione di google non è granchè affidabile...alternatore me lo traduce Wechselstromgenerator. Che su wikipedia mi risulta essere una specie di formula matematica o fisica Grazie a tutti

Accorciare la distanza percorsa dalla leva del cambio è possibile utilizzando un cosidetto "Short shifter". Cerca su google se qualche casa ne produce per TT, non ne sono sicuro perchè è un componente utilizzato di solito per auto jap o usa. Nell'uso pratico devi mettere in conto una maggiore fisicità della leva...farai molta più fatica nel cambiare le marce. Però per il resto non dà problemi, ed è anche un componente abbastanza economico rispetto al costo di altri particolari tunnnnnnning.

Se dico che Canon > Nikon in quella fascia di prezzo lì (entry level eh, non dimentichiamolo, andando in alto magari le cose si capovolgono - o equivalgono, ma si parla di TANTI TANTI soldi) non è perchè sono un canonista e mi piace sputtanare la nikon...semplicemente sono 6 anni che mi diletto a fare foto su foto e ho avuto 3 nikon e con questa sono a 2 canon. La canon negli ultimi anni ha fatto un salto di qualità impressionante (parlo sempre di ENTRY LEVEL) e ha lasciato decisamente al palo nikon. Però rimane che la differenza tra la D40 e la 400d è ENORME. E' completamente diverso il range dinamico, la nitidezza, il rumore ad alti iso... forse non sempre si può apprezzare la differenza perchè è troppo grande il fattore obbiettivo, bisogna sempre partire dal fatto che ormai al 70% tra una foto bella e una brutta ci passano di mezzo gli € dell'obbiettivo, ma sono straconvinto che la differenza tra una 40d e una 400d è MOLTO grande. Molto più che i 70-80€ di differenza facciano pensare. E' altrettanto vero che in giro sento sempre che il sensore è lo stesso e la qualità delle foto è la stessa... a me non pare. All'inizio magari, se ci si APPASSIONA intendo, non si coglieranno differenze tangibili tra una D40 e una 400, poi però andando su af continuo per scatti sport, la vel e la precisione della messa a fuoco, la durata delle batterie, la VELOCITA' di scatto ... se supporta o no flash esterni e tante altre piccole cose contano. E credetemi...CONTANO TANTO...sopratutto quando poi si perdono ore dietro a photoshop tendando di sistemare una foto che sembrava perfetta e invece non lo era. Con la vecchie nikon...ho cominciato a fare degne solo cambiando ottiche, 85mm f1.8, con qualsiasi ottica meno che ottima la qualità dell'immagine aveva un BARATRO di differenza con canon. Le ultime generazioni di Nikon sono notevolmente migliorate e alcuni modelli sono probabilmente superiori agli omologhi Canon (vedi D300 e D3) ma in fascia bassa...ripeto che la differenza più grande è il rumore, una cosa abissale. Detto questo...nikon è una marca ottima, il sensore ccd delle nikon si sporca mooolto di meno, se cambi spesso gli obbiettivi è un bel andare. Forse la nitidiezza è un po' meglio... Cioè se la scelta era tra due modelli più nuovi...ok...sarei stato zitto perchè: 1) alla fine si spendono troppi soldi e la scelta deve essere personale 2) le due si equivalgono se non si diventa dei mostri Sony non mi esprimo, a vista sembrano ottime, hanno lo stabilizzatore di serie che è una gran bella cosa, ma costano molto quindi....bisognerebbe sperimentare.

Per quel prezzo vai di 400d. Io sono passato da D40 a 450d, tutto un altro mondo, molto meglio Eos. 400d l'ho regalata alla morosa e ogni tanto la uso, non è così diversa da 450d anzi, potessi tornare indietro prenderei 400d e userei i soldi extra per un bel grandangolo. Il punto è: Canon > Nikon

Consiglio a tutti quanti di portare a misurare la potenza della propria car in 2 banchi a rulli differenti. Aspettatevi mooooolte sorprese

Il dinojet non rivelava solo la whp? in quel caso 430whp sarebbero...boh...almeno 500cv. Quindi l'ultimo test postato è in linea, se non fosse che la curva di coppia è totalmente sballata (ma questo succede più o meno in tutti i banchi a rulli, la potenza è molto più facile da misurare anche se difficilmente il valore diventa reale); quindi, dov'è il problema?

E quando va di più...ha 1050cv limitati per venire incontro alla capacità di guida di Schumacher che si è travestito da giapponese per fare dispetto alla Porsche. E appena fa il tempo in pista...ha i razzi nel sedere, le gomme di gommosiotoslurpo e le sospensioni di nicotromedisione. Se va uguale, beh cazzo, non rispetta euro12. Ammettere? Una volta su 1000, mica tanto.

http://it.youtube.com/watch?v=J7E2BPapwIQ di motore vanno uguali

I dyno non vanno mai presi in senso assoluto, ho visto troppe persone piangere per dei valori anche del 20% inferiori alle attese. E ho anche visto gente provare a dire che un determinato tipo di cavi delle candele provoca un aumento di "tot" cavalli. Al massimo, se il banco è OTTIMO (ma ripeto OTTIMO) può essere usato come base per tuning elettronico o per verificare l'aumento provocato da una determinata modifica.

E immagino che tu non sappia nemmeno quanto costosa....grazie lo stesso

Targa attuale si. Su un Bully del '68...capisci che fa un po' schifo. Va bene avere le targhe nuove...ma almeno le volevo montare quadrate, visto che la rettangolare sta fuori dal portatarga ed è un pugno nell'occhio. Da quanto dici tu (se ho capito bene) non posso montare una targa quadrata lasciando i numeri della vecchia. Ma posso ritargare l'auto e chiedere una targa quadrata?

Se si è in possesso delle targhe originali, è possibile ritargare la macchina cambiano la forma della stessa? Mi spiego...ho un'auto con la targa posteriore normale...rettangolare. Vorrei montare una posteriore quadrata, se pò fà? E come? Baci

Ho provato anche word e excell. Non va nel senso che nulla succede, nulla accade... Tasto dx e non non c'è "incolla" per capirsi...

A me no...che può essere?

Ho un portatile con XP dal quale devo assolutamente salvare la schermata per reinviarla... Io sapevo che bisognava pigiare "stamp", aprire paint e importare tutto lì. Però non funziona... Allora ho provato crtl+stamp - alt+stamp ...nulla. Wazap?

Thema turbo del 1991 con 120.000km (scalatissimi) a 3500 euro. Una 320 cabrio del 1990 tenuta decentemente ma con 210000km a 7000 euri. Poi una 75 TS di fine '80 a 4000 euri. Una 33 del 1988 1.5 a 2500 euri. Audi 100 2.0 diesel del 1987 con 150.000km (!!!!!!!!) a 3000 euri (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) e via dicendo... mah....

Avrò visto boh una 15ina di macchine sti giorni. Tutte anni '80 (svariate Alfa 33, 75, 90, una 6 - lancia delta, thema - audi 100, 200, 80 cabrio - bmw 3 E30) e tutte tenute col culo, la metà con i km scalati e prezzi da manicomio. Bah.

M3 E30 è fuori dalla mia portata...mi affascina come poche anni '80 (forse è la mia preferita) ma come dice Tony è in piena rivalutazione e per me in un paio d'anni arriva anche ai 20.000euri di media. La E36 3000 5 marce, oppure la M5 E34 potrebbero essere un investimento ottimo e costano relativamente poco...ma come manutenzione siamo su livelli assurdi. La 145 era l'auto di mia mamma e la seconda in assoluto che ho mai guidato. Non mi è rimasta dentro, anzi, aveva una posizione di guida bruttissima (ma sedili comodi) e in assoluto ancora oggi la ricordo come l'auto con meno tenuta di strada tra quelle che ho guidato. Le sospensioni posteriori non mi sono mai piaciute, saltellavano tantissimo, forse avevano poca escursione non so... GTV ok, bellina, ma mi preferirei esemplari recenti causa troppe storie dell'orrore in quanto ad affidabilità. Ma a quel punto dovrei pagarmi bollo e assi piena per una 10ina d'anni ad essere ottimisti....troppissimo per quanto avevo in testa. Di 33 già mi ero messo alla ricerca tempo fà. Preferisco la 1° serie, la 2° la trovo molto più brutta, ma gli esemplari trovati sono strasfruttati, stratamarrati e a volte ho trovato anche la ruggine...decisamente troppo Comunque, e qui rispondo ad Ax, il mio cuore dice Honda. La prima auto che ho avuto, indimenticata, è stata una Eg6 come quella di Sonata. Dopo di che un altra Civic, s2000, prelude... Visto che conosco a memoria il singolo bullone delle Honda difficile che ci esca la sorpresa. Saprei come muovermi...al contrario di qualsiasi altra marca per le quali ammetto la mia leggera ignoranza (la 125 e il Bulli non fanno testo ). Anche qui dovrei aspettare qualche anno (4-5) prima di avere lo status di storica, ma l'amore per quella macchina mi farebbe passare sopra a qualche sacrificio. In alternativa stavo cercando anche qualche Crx prima serie, già storico e con un feeling nella guida sportiva molto kartistico...da provare assolutamente. Ne sono stati venduti tipo 3000 in italia, se ne trovano pochi, e chi ce l'ha difficilmente lo vende... Oltretutto se tutto va come deve andare, le Civic Eg saranno piuttosto riquotate in futuro Per adesso resto dell'idea che una C/D anni '70 faccia di più al caso mio...vediamo che ne esce fuori

Bello il Nardi Bialbero non ho capito il tuo consiglio, mi consigli di prendere un'Alfa o W124?

Altra cosa...per tutti quelli che mi hanno consigliato una Capri: mi spiegate dove cavolo le trovate delle capri a quel prezzo? Pratono tutte da 4000€ quelle messe peggio...

@Lanciaboxer: Bellissima la Beta che hai postato, peccato le poche foto e la scarsa descrizione, spero che il tipo mi mandi altre foto. Le 205 le stavo già valutando...oltre che le Gti anche le cabrio, insieme alle Golf. Mi piacciono e sicuramente avranno una bella rivalutazione in futuro. Le mercedes 190/200 le valutavo per affidabilità, al limite per le prestazioni mi accontentavo o sceglievo una 2.3 o 2.6, ero (sono) solo un po' scettico per l'immagine che hanno qui da me di auto...ehmmm...zingare? Sono a metà tra cercarmi una Beta o una 33...magari una delta, ma si trovano quasi tutte 1.6 turbo e io con il turbo non ci vado tanto d'accordo, sopratutto per paura di doverlo cambiare Oppure rimane la scelta di prendermi un'auto di una marca che conosco a memoria...ma che purtroppo non avrà mai un futuro collezionistico. Diciamo che per adesso sono per: -guardo il portafogli, prendo quella che mi costa meno -faccio la formica e compro quello che secondo il mercato avrà una migliore rivalutazione futura -faccio uscire fuori la persona matura che è in me e metto in primis la praticità -ascolto il mio cuore e cerco qualcosa della mia marca preferita ma che non corrisponde a nessuno dei tre punti citati sopra Sono un tantino combattuto

Le Beta si trovano a quei prezzi, magari non tenute benissimo di carrozzeria (ma non mi importa basta avere la meccanica sana). Krafer mi ero dimenticato che...già ho un bulli, basta e avanza lui Golf pure, anche se per lei forse un'eccezione la farei Zitto va, che sono due mesi che sto cercando un Crx, o il 131 o il primo Vtec. Trovarne se ne trovano, ma ce ne fosse uno che non sia stato disastrato dal interventi tunnnning di gusto vomitevole. Alla fine mi sono rassegnato. Se trovi qualcosa in giro... Grazie mille per l'intervento. Infatti quello che sto cercando è una sportiva da tutti i giorni. Preferisco gli anni '70 perchè sono i miei preferiti, ma sono comunque conscio che per quel prezzo sarebbe meglio andare sugli '80. La Capri mi è sempre piaciuta ma conosco molto poco, adesso mi informo Per le Alfa dopo il giretto domenicale mi sono un po' scoraggiato, TUTTE con la ruggine, nessuna esclusa. La Beta Coupè I serie è stupenda, se riesco a trovarne una decente posso anche sforare di una millata di euro. Mi daresti qualche dettaglio ulteriore sulla Beta HPE dell'amico che hai citato? Degli '80 boh...mi gustano le Bmw3 ma hanno prezzi un tantino assurdi sopratutto come manodopera. Porche...idem Le golf milioni di km. Le thema poi chi cazzo le parcheggia Qualcosa di buono gli '80 lo hanno prodotto, ma è troppo grande il rischio di beccarsi un bidone che la selezione naturale non ha ancora provveduto a far rottamare. E' anche per questo che guardavo ai '70 con più interesse...lì non c'è problema, le auto messe male già non ci sono più. RC è buono per sognare, quando leggo le inserzioni mi comprerei metà delle auto, poi però devo fare i conti con i soldi che mancano Ehmm parliamone su msn che è meglio Comunque darei la priorità ad una storica per via del bollo e dell'assi Ah no, tanto vince berlusconi, non mi dovrò più preoccupare più del bollo

Se aveste un budget basso, molto basso, diciamo sui 2500-3000€ e vorreste acquistare una macchina d'epoca MA usabile giornalmente, su che vi buttereste? Io pensavo alla Beta Coupè o HPE, o qualche Alfa (le Alfetta/Gtv e Alfasud purtroppo già stanno fuori budget, stavo valutando la 75 ma è difficile trovarne di economiche e tenute bene). Non mi proponete Fiat che ho già una 125, vorrei cambiare marca per la nuova storica Qualche idea?

Ma infatti...al di là della piacevolezza o meno sul comportamento da puttana (sorry la parolaccia) che il mio tono (scherzoso) può far credere, rimane che da una Punto diesel io mi aspetto altro. Per divertirmi ho già l'auto giusta con la quale vado in pista, con questa mi ci vorrei divertire quando posso, ma è un mezzo da semi-lavoro e non mi va di ritrovarmi di fronte ad un altro curvone autostradale preso a 20cm dal rail di sinistra per il solito tir che sorpassa... Sabato vado da un team che corre nel ferrari challenge che mi ha già fatto l'assetto all'altra bestiola, vedo un po' che mi dice.