TheDreamer

il mio motore è praticamente un atr (H22A7)

Ti vendo la mia. Oppure se cerchi bene tra ebay, secondamano, autoscout...ne trovi di stock a 4000 euro e dintorni.

Vai, abbiamo 37 ore di tempo da passare insieme :D :D

Grazie mille però.... La prof ci ha dato naturalmente delle dispense sull'argomento. Leggo, capisco nulla, ieri sono andato su wiki e... sorpresa le dispense sono prese pari pari a wiki. Potrei imparare tutto a memoria, ma non è nel mio stile. Voglio CAPIRE! Che significa: rinnovo il mio aiutooooooooooooooo

aiutoooooooooooooooooooooooooooo

Allora per un esame che ho mercoledì ho scoperto di dovere sapere la storia e come funzionano i data base. Sono stati creati 4 tipi di Data Base Management System: DBMS navigazionali DBMS relazionali DBMS multidimensionali DBMS ad oggetti Il primo vabbè, è facile. Ma gli altri, in particolare quello ad OGGETTI come cavolo funzionaaaa???? Non ci capisco un chazzo! Faccio pure una facoltà umanistica, queste sono cose che non mi serviranno mai ma tant'è... Help Please

Grazie a tutti, mica pensavo che potesse piacere qua dentro Ecco altre due bonus pics A Lù ma che stai a dì!!!!!!!So diversissimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Il tuo l'ho preso su ebay, il mio dallo sfasciacarrozze da una itr allo stesso prezzo...è original

Un amico mi ha finalmente fatto dono di foto che rendono un po' meno vecchietta la macchinina che ho. Specifiche: -Esterni frecce laterali bianche lip anteriore originale honda -Interni Recaro Rossi Interni in alcantara (incoming) Pomello in titanio Temperatura Olio Pressione Olio Pedaliera che fa figo -Telaio Ammortizzatori Koni Molle federn camber kit ant e post Cerchi del 16° con semislick Cerchi del 17° per l'aperitivo Freni anteriori a 6 pistoncini e disco da 330mm Lsd Quaife (incoming) -Meccanica Scarico completo con kat 100 celle (terminale di serie ) Collettori d'aspirazione Skunk2 Frizione Exedy Volano da 5kg Jun Centralina chippata Lavorazione testata con condotti allargati e lucidati AirBox della versione TypeS Lavorazione Corpo Farfallato Pistoni e fascie TypeS Camme, molle valvola, piattelli valvole e camme JUN Potenza rilevata...segreto professionale Vi posso dire che il limitatore "taglia" a 8500, e che il mio motore è un corsa lunga Ciaoooo ps che merda, il forum rimpiccolisce le foto e non le fa rendere 1. 2. 3. 4. 5.

Ero un po' di fretta e non ho finito di scrivere le cose per bene. Leggete bene che è carina questa! Per la storia dell'esemplare sfigato...mi sono preso una Gp 90cv perchè ero convinto che il lag maledetto ormai fosse stato smussato abbastanza. Poi scopro che sulla mia sotto i 2200 giri non si muove nulla, zero, sul serio mai vista un 'auto con un turbo così assente (per metà dell'erogazione!). Mi dico che è dovuto al kilometraggio bassissimo (ad oggi 2150 km) e ci sta anche. Porto l'auto giovedì scorso in officina per far controllare il rumore alle sospensioni, la cosa che francamente mi preoccupa di più. Consegna prevista alla sera, scopro che la sera l'auto non è pronta e allora mi danno una Gp della concessionaria per il giorno dopo e il w.e.. 90cv come la mia, 2600km (al ritiro di meno, non ricordo quanti km ho fatto tra il venerdì e il lunedì dopo), ma qui il motore è PERFETTO, lag solo sotto i 1800giri e comunque nemmeno chissà quanto evidente, dopo i 2200 il turbo credo che raggiunga la pressione massima (come nella mia) ma anche sotto ESISTE e non è morto. Ma qui viene il bello, perchè quando ritiro la mia sento parlo con il capoofficina e sento una serie di stronzate e gag varie che ancora rido. Una sagoma Capitolo motore fiacco: - ah ma lei ha il 75cv ci credo che è morta no il 90... - ah ha il 90, allora ha il dpf che smorza tanto mai messo il dpf - ah guardi anche se non l'ha ordinato per me glie l'hanno messo come regalo della concessionaria Sospensioni: - eh guardi, qui è tutto apposto, sono i cerchi da 16° che fanno rumore cambiatemi i cerchi allora - eh ma con i cerchi poi vanno guardate le sospensioni cambiatemi pure quelle - eh mica possiamo smontargli la macchina come no, è in garanzia - per due boccole rumorose non le tengo ferma la macchina una settimana! Le comiche! Il massimo livello è quando gli faccio notare quanto balli la radio: - qui vedo che hai l'mp3 eh... - no guarda ci deve fare perchè la radio è più grande di 2mm (!!!!!) rispetto all'originale ma dai... - si si, tutte quelle con l'mp3 ballano un po' pensa te se ascoltavo l'house... - ah con quella poi ti ballava tutto il quartiere Ridendo sono andato a casa. Che miti i capoofficina! Li beccano a zelig! C'è un comico fallito che non riesce a sfondare? Zac, arriva la fiat e li fa capoofficina! Poi se qualcosa va male ci fanno due risate facendo notare che tanto è FIAT quindi più di tanto...! Oggi ho chiamato l'avvocato, due risate mi sono fatto! Se non mi sistemano la macchina li denuncio Ah, li denuncio anche il faro della morosa se non mi ridanno indietro 10,20 euro Sono talmente tanto simpatici che adesso tocca a me farli ridere

Allora due cose: 1) la mia ragazza è andata a cambiare l'anabagliante destro. 20 euro in officina ufficiale fiat. Ladri! 2) mi compro la mia prima fiat nuova, convinto che ormai i pregiudizi siano cose per deficenti del bar, e dopo 1 MESE e 2000km mi ritrovo ad avere una macchina che scricchiola più di una porta arrugginita. Gli scricchioli provengono: -sedile anteriore destro -dentro la plancia, credo dalla radio che è fissata alla cazzo e balla quando la tocchi -credo dalla maniglia destra -boccole delle sospensioni anteriori Non ho parole, sul serio,ho una Honda Prelude ha 8 anni e scricchiola solo la copertura del tettino apribile che si è rotta. La mia Fiat125 ha 35 anni (!) e non fa un cazzo di rumore nemmeno a pagarlo e nemmeno passando a cannone sopra i sampietrini. Delusissimo sono.

Modello nuovo: no, uscirà di produzione senza sostituti per fortuna. Consuma: io ci facevo anche i 14 con un l in statale e gli 11 in autostrada, in città stai sui 9, se tiri arrivi a 6-7. Dipende dal tuo piede. Bollo: non mi ricordo, ma fai presto a calcolarlo. Ciao

Consiglio mio: vai di usato e ti diverti tanto con meno. Se non ti frega di quello che pensa la gente, con un Subaru Sti/Wrx penultima serie, quello con il 2.5, passi sopra le orecchie del 99% del parco circolante italiano, ti diverti come un matto e hai pure la scusa che hai una berlina. E' affidabilissima, anche il turbo!, e i costi di gestione sono "umani", diciamo a livello di qualsiasi compatta nella fascia dei 200cv. Le Mitsu Evo VII/VIII/XI va altrettanto bene ma personalmente la trovo meno equilibrata su strada. Oltretutto non è così affidabile come vorrebbero far credere. M3 E46, si trovano offertone spaventose, del tipo che io il mese scorso mi sono lasciato fuggire una a 21k euri TRATTABILI. Inutile che dico niente su sto panzer. S2000: io me la farei ad occhi chiusi Su autoscout c'è qualche km0 bianco perlato (stupendaaaaa) a 10k euri in meno del listino ufficiale. Anche usato va bene, però prenditi qualche esemplare post 2003, è un po' meno brusca sul bagnato, e controlla se ha fatto il richiamo per la coppa dell'olio. Accord TypeR: te la dovevo mettere per forza, se non altro per quella sberla di motore che ha Non ne trovi in Italia, ma se ti capita COMPRALA, nel misto ho visto Atr fare cose turche. E ha pure l'autobloccante che blocca sul serio Gt 3.2. Ne ho guidata una con il torsen della Q2 e porcazozza quanto va bene, bella bella e sopratutto a prezzi assurdamente bassi. Ultima ma non troppo una Elise Mk2. A quella cifra mi sa che ti trovi quelle con il serie K ma, possono dire quello che gli pare, va quasi meglio del toyota. E' un altro mondo rispetto a tutti

Non metto in dubbio che sia bruttina messa così. Sopratutto perchè l'alettone dietro è sceno forte, di lip anteriori ne ho visti di meglio dai tuner jap e i cerchi fanno molto alessio... Però mi fanno girare i cosidetti chi mi viene fuori a dire che la S è tamarra a prescindere...

Perchè, se posso chiedere, la odi? Comunque 6 EURO per un vaporetto è una cosa enorme. Io la passeggiata la eviterei, ho poco tempo e domenica a cena devo stare a casa (4 ore di viaggio), ho giusto il tempo di vedere la biennale e basta. Comunque bel casino spostarsi da voi...

Chi la considera per tamarri semplicemente non ne ha mai guidata una E poi se è tamarra una s una z4 cos'è? Una slk? Una boxter? e potrei andare avanti ore e ore a descrivere auto molto più zarre e meno pulite esteticamente... E poi non capisco perchè la Porsche può permettersi di mettere un asse da stiro e verniciare di verde vomito una 911, e la Honda non può fare altrettanto (anzi molto meno) senza passare da auto per F&F... Qui le modifiche SERVONO alla guida, non alle pippe mentali di chi prende l'aperitivo al bar.

Allora, premesso che io a Venezia non ci sono mai arrivato in auto e che sto w.e. volevo fare un salto lassù (sabato e domenica per inciso), volevo sapere se qualche anima buona poteva darmi qualche dritta. Quindi...arrivo sabato, passo la notte in un Hotel a Mestre (se ne trovo uno che mi va bene) e se l'auto non posso lasciarla lì per la domenica dove mi conviene parcheggiare? Ho visto che ci sono parcheggi a pagamento e non, a Mestre e più verso il mare...considerando che non mi andava di spendere l'anima ma nemmeno lasciare l'auto in mezzo alla strada, chi mi consiglia un parcheggio bellino? Poi ultima domandina. Ho in mente di visitare la biennale (Giardini e all'Arsenale), c'è un collegamento diretto terra-biennale? Non mi dite di cercare sul sito che non c'è una cippa... Grassssie a tutti

Lo faccio così http://it.youtube.com/watch?v=GtTMWcWJ4yg Si scherzavo sull'idea westfalia, anche perchè se la volevo così in vendita avevo trovato un 2° serie Wf verde appena restaurato, a poco di più di quanto ho pagato io il mio rottamino. Per gli interni dalle mie parti c'è Paolini E' uno dei migliori restauratori d'interni d'Italia (e si fa pagare di conseguenza, con liste d'attesa anche di 1 anno) e ha già seguito il mio 125Special con risultati eccezionali I cavi fanno parte delle mie "scorte" per il bialbero fiat, volevo far girare il motore e non avevo di meglio al momento. Insieme al Bulli ho preso anche un 1500 boxer nuovo nuovo. anche se non è il suo per un po' lo farò girare con quello, almeno finchè il dinero non accenna a salire. Per la cronaca (non è uno scherzo) nel pavimento del mio un mozzicone di canna l'ho trovato

Ieri proprio non so, so si stanno festeggiando i 60anni di sta scatoletta che odora di majuana.

Capitano quei momenti un po' così...ti svegli la mattina, esci di casa, fai cose vedi gente ( ) e non capisci bene che c'è nell'aria di diverso. Poi ti ricordi che la sera prima hai fatto la cazzata più grande della tua vita, peggio della volta che hai toccato il sedere alla ragazza del tuo migliore amico, solo perchè una sfida (una) in questo momento della tua vita è un modo per sentirsi in competizione con se stessi, smettendo di ragionare a volte si fanno cose che nel 99% dei casi poi ci si pente; però, in quel 1%, c'è la ragione per la quale l'uomo è fiero di non essere un semplice computer. Vabbè, tante cazzate per questo rottame qui: Vw "Bulli" del 1965, motore rifatto, il resto fa schifo (ma ruggine nei punti critici non ce n'è). Mancano gli interni, mi sa che li rifaccio alla mò dei Westfalia. Anche perchè appena lo dico in famiglia mi buttano fuori di casa. Oppure lo rivendo per un Caffè e un cornetto. Si accettano offerte, il primo che offre un cappuccio se lo accatta. Stavolta l'ho fatta grossa, lo dite voi ai miei?

Lo sapevo che nessuno mi prendeva sul serio Dai però, seriamente, se passo da una ruota con Et 55, ad una che ha un Et, che so, 40 o 42, che differenze sento? allargo le carreggiate, quindi e' come se mettessi un distanziale, no?

Gooooooloso il consumo! Autostrada a 140-150 come siete messi? Alla fine mi sa che sarà la variabile maggiore tra 75 e 90cv... Bellini i 16, però in effetti non ne ho mai viste perchè sembrano i 15, certo che per avere qualche cerchio che faccia estetica bisogna avere almeno i 17°...su una B...maledetti passaruota giganti! Ah, almeno come optional c'è la presa usb? :sonofashionconl'ipod Lassa sta và! Sono in piena paranoia, mi sto abituando a cambiare marcia a 3000 giri almeno quando arriverà sto minchiola di diesel lo schock non sarà così traumatico...almeno spero. Comunque se consideri che stavo considerando pure la smerd diesel direi che la Gp è un gran passo in avanti

Domandina-sondaggio: quanti km con un L ci fate con la 1.3mjet? Vi sembra consumi poco/tanto/il giusto? Quanta differenza c'è tra 75 e 90cv? Sicuramente lo avete scritto nei milioni di post precedenti, ma non fatemi leggere tutto dai Ah, i cerchi del 16° sono belli da vedere o fanno schifo? mai vista una gp con i 16° io...

Svantaggi nell'avere un et basso?

Se veramente è così tanto di cappello a mazda, 200k è un kilometraggio da ciclo8 moderno molto spinto, siamo sui livelli dell'f20 honda Io però per i motori fc/fd conoscevo le sigle 13bt e 13rew... A suo tempo mi deluse il fatto che mancava totalmente di carattere, senza quei bei picchi di coppia di un busso, di un vtec o dei vecchi turbo rotary, più che bevesse tutto in maniera assurda. Alla fin fine concordo con tony, mi farei meglio una 350, anche se, andando a memoria, il punto debole della nissan è il punto forte della mazda, e cioè la sensazione generale di leggerezza. Sulla nissan all'inizio credevo si fosse rotta la cinghia del servosterzo

Net complimenti, però ti scrivo due righe da "actung sior e siori" perchè mi stai simpatico Non più tardi di un anno fà sono stato ad un passo, letterale, per firmare un contratto per una rx7 fd del 1999. Poi grazie di un amico che si è fatto la FC di ryosuke takahashi (cit. molto anime-dotta ) sono venuto a conoscenza del vero problema del rotativo, cioè la NECESSITA', non hai scelta!, di buttare letteralmente via il motore a 60.000miglia-100k km più o meno. C'è da cambiare così tanti pezzi che il concessionario praticamente ti ordina un motore nuovo. Di buono c'è che praticamente prima dei fatidici 100k non hai costi di manutenzione, non si fa altro che cambio olio e filtro ogni 3500km (mai di più) e aggiungere religiosamente olio ogni pieno (net io ti consiglio un semisintetico, rispetto al full synth lascia meno residui, in america usano TUTTi valvoline 20w50, qui da noi non so...). Però poi...cominciano i guai. Quando il consumo di olio supera i 2kg ogni 1000km il motore sta per fare goodbye mon ami, questo quasi sempre ai fatidici 100k, e si deve procedere a togliere il motore dalla macchina, smontarlo completamente, sostituire quello che potremmo definire "fascie, segmenti, bronzine e altre cazzatine" e tutti quei materiali che si usurano all'interno, per poi richiuderlo e procedere al rodaggio come se fosse nuovo. In italia una operazione del genere costa all'incirca 10k (si diecimila) euro, e ci sono solo DUE centri capaci di farlo: uno è Finelli a Imola (vicino a me) e l'altro è in sicilia...questi costi sono dovuti al fatto che in italia nessuno si prende la briga di ricostruire solo ciò che si è usurato, ma si procede praticamente a comprare un "semimotore completo" in Mazda e poi a chiuderlo e a rimontarlo nel cofano. Io avevo trovato altri centri in europa che mi permettevano di spendere la metà, ma alla fine mi passò la voglia anche perchè quasi tutte le rx7 in vendita da noi a suo tempo non avevano fatto sto minchia di tagliando dei 100 (e chissà perchè). Decisi che mi sarei divertito di più elaborando il vtec che già avevo, e ciao ciao alla divinità di zoroastro Vedo se riesco a tranquillizzarti...magari cambiando la disposizione delle luci di aspirazione e scarico hanno ovviato a 'sto problemone, ma non ne sarei sicuro anche perchè il motore è sostanzialmente lo stesso senza il turbo (che era uno dei pochi elementi che alla fine si salvano, si cambiava giusto perchè fatto 29 ci poteva anche fare 30 ). Nel dubbio, vendila a 99.000km buone derapate comunque, se riesci ad imparare il controsterzo con lei stai a posto per la vita è un bel cagafumo