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LiF

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  1. LiF
    Il modello di CX30 che ho noleggiato non era dotato di Android auto e, suppongo, Apple car play. Questo per me è già un grosso difetto perché apprezzo la standardizzazione delle funzioni e dei comandi offerti da questi sistemi. Mi pare comunque di aver letto che il modello attualmente in vendita ne sia dotato. A parte questo, non mi è piaciuta la modalità di navigazione tra i diversi altri menù, tra cui la gestione della radio, con rotellone, rotella e tasti (che in generale non amo, preferisco avere tasti fisici più facilmente visibili) ed ho trovato un po' confuse alcune videate, come quella dei flussi di energia e del funzionamento del motore (a 2 cil, 4 cil o spento) o quella dello storico dei consumi. Ovviamente molto dipende dalle mie abitudini e miei gusti personali, oltre che dal limitato tempo a mia disposizione per prendere confidenza con il sistema.
  2. LiF
    Mi è capitato di recente di guidare una CX-30 per poco più di 100 km, purtroppo solo urbano ed autostrada. In effetti, pur con tutti i limiti del mio tragitto, mi ha fatto una buona impressione, a parte l'infotaiment d'annata. Il motore era il 2.0 aspirato mild Hybrid abbinato al cambio automatico, mi pare a 6 marce. Prestazioni a livello di un buon 1.0-1.2 3 cil turbo, con il vantaggio di girare tondo e senza vibrazioni, risposta più corposa ai bassissimi giri, lo svantaggio di richiedere di girare un po' più in alto per avere un po' di brillantezza (ma tutto sommato con il cambio automatico ci pensa lui) e forse dei consumi leggermente superiori (intorno ai 14 km/l).
  3. LiF
    Il Battery swap resta comunque concettualmente una boiata anche a parere del sottoscritto. Poi sarò stato superficiale io a leggere l'articolo (ammetto che ho una certa avversione per l'invasione di prodotti cinesi) ma non ho trovato uno straccio di dato su questo veicolo, neanche per capire le dimensioni e quindi il segmento.
  4. LiF
    Per la corrente di casa, la vedo dura che alzino significativamente le accise (spoiler, si pagano già le accise, mi pare oltre i 150 kWh/mese), a maggior ragione pensando anche alla progressiva elettrificazione dei riscaldamenti domestici. Per quanto riguarda le colonnine pubbliche, li effettivamente è fattibile, anche se un controsenso fino a che saremo così distanti dagli obiettivi di decarbonizzazione.
  5. LiF
    Certo, a meno che tu non abbia usufruito del super bonus, ma comunque anche in quel caso devi mettere in conto che perdi una piccola quantità di denaro dovuto alla ridicola remunerazione del ritiro dedicato dell'energia prodotta in eccesso. Poi bisogna anche dire che l'impianto fotovoltaico solitamente non serve solo per caricare l'auto (anzi la sua funzione primaria solitamente è per le utenze domestiche) e quindi poi potrebbero essere fatte un sacco di analisi e considerazioni diverse, anche considerando il prezzo di acquisto del veicolo.... meglio godersi le feste 🙂
  6. LiF
    Viaggi quasi gratis se carichi sfruttando pannelli fotovoltaici di tua proprietà. Viaggi spendendo poco caricando da casa pur non avendo pannelli fotovoltaici. Viaggi spendendo più o meno come un veicolo tradizionale a benzina/gasolio caricando alle colonnine, ma comunque stando attenti alle fregature (c'è una giungla di prezzi). Queste considerazioni ovviamente sono molto generiche e andrebbero fatti un sacco di distinguo (per es. in ambiente urbano ed extraurbano la situazione migliora ulteriormente per gli EV rispetto soprattutto gli ICE tradizionali, viceversa in autostrada) ma penso sia una buona semplificazione per farsi una idea. Un plauso a questa analisi di quattroruote
  7. LiF
    Qualcuno sa dirmi se questo nuovo 2.5 è guidabile anche dai neopatentati secondo il nuovo codice della strada? Sicuramente la potenza massima rientra nei limiti, bisognerebbe capire se anche il rapporto peso/potenza è inferiore a 75 kW/t
  8. LiF
    Direi che i motori elettrici degli RC siano paragonabili a dei motori da competizione, quindi con una manutenzione molto più frequente di quella normalmente prevista sui mezzi di trasporto, magari ad intervalli di ore di funzionamento piuttosto che di km o anni. Chissà quanta manutenzione bisogna fare sui motori a scoppio dei modelli RC....
  9. LiF
    Nella Twingo cruscotto ed infotainment si spengono quando si chiudono a chiave le portiere, altrimenti hanno un timer più lungo, quindi magari non era un difetto di funzionamento
  10. LiF
    Esiste anche il VFG. E comunque dipende sempre da quanto si paga per l'acquisto e da che uso se ne fa. La tecnica (sottinteso delle batterie) di 500e sarà anche (relativamente) vecchia ma non finirà né oggi né tra due anni, tant'è che la nuova Renault 5 è stata appena presentata con la medesima chimica, così come continuerà ad essere usata su molti altri modelli. Se andiamo a guardare indietro le vecchie Renault Zoe, Nissan Leaf, Tesla Model 3 non mi pare che giacciano inutilizzate nei piazzali seppur siano state presentate diversi anni fa ed abbiano alcune soluzioni tecniche per le batterie ormai superate.
  11. LiF
    Se la trovi a buoni prezzi (dopo le passate impennate dei prezzi del metano, le auto a metano si sono molto svalutate) per me può essere una buona scelta. L'importante è avere un impiantista di riferimento (bravo) a cui appoggiarsi in caso di problemi. Tieni conto nelle tue valutazioni che ogni 4 anni c'è la revisione periodica delle bombole che ovviamente ha un costo.
  12. LiF
    Beh vedo che si tratta comunque di veicoli usati di due anni, rivenduti in Lombardia. Molto probabilmente non sono state pagate 28.000€ da chi le ha comprate nuove. Se ricordo bene in Lombardia in quegli anni c'erano dei generosi incentivi regionali che andavano a sommarsi a quelli nazionali. Può essere, tuttavia per la batteria ci si può fare una idea dello stato facendosi fornire lo State of Health, SOH.
  13. LiF
    Leggendo qua pare 44 netti: https://ev-database.org/car/2039/Citroen-e-C3 Peraltro tornerebbe con quanto letto ultimamente nella prova di una delle derivate "lunghe" (leggi Frontera) da questa e-C3, se come immagino il pacco batterie fosse lo stesso. Boh vedremo, prima o poi ci sarà più chiarezza. Da notare che ha lo stesso wltp di 500e pur avendo un pacco batteria più grande (significativamente più grande, se fossero veri i miei dati).
  14. LiF
    Per essere precisi 42 kWh lordi e 37,5 kWh netti mentre mi pare che le nuove ec3 e panda abbiano 44 kWh netti. Comunque sono d'accordo che non si tratti di un piccolo taglio per una utilitaria.
  15. LiF
    Fosse mia, prima di montarci un impianto a GPL ci penserei non due ma 10 volte, principalmente perché si tratta di un motore ad iniezione diretta (anche ammesso di trovare un impiantista bravo che sappia installare l'impianto nel modo giusto, poi comunque dovresti viaggiare con un certo contributo di benzina allontanando il punto di pareggio) e poi perché confido nel fatto che sia discretamente parca. In bocca al lupo per la trattativa.
  16. LiF
    Non vedo motivi per cui non debba essere così
  17. LiF
    Twingo Peg Perego, come direbbe @stev66, celle NCM 712 se non sbaglio. Seconda auto , il che semplifica molto la vita dell'elettronauta, ma comunque sta spiazzando la prima auto come uso quotidiano (in famiglia la principale utilizzatrice di auto, costretta ad usarla quotidianamente per lavoro, ci ha preso gusto). Ma siamo fuori tema.
  18. LiF
    Secondo me è mancata inizialmente una regolamentazione che ha portato i diversi soggetti che si sono cimentati in questo business a muoversi ognuno per conto suo...è auspicabile che pian pianino venga fatto un po' di ordine, anche perché tecnicamente non vedo nessun problema insormontabile per semplificare le modalità di accesso alla ricarica pubblica.
  19. LiF
    Esatto, visto che io ho proprio celle Lg Chem...😅
  20. LiF
    Se prendi a noleggio un'auto elettrica di solito il noleggiatore ti da un tag che permette di caricare nella maggior parte delle colonnine, che è la situazione più comoda
  21. LiF
    Tessere RFID, di solito è il metodo più affidabile. I più previdenti e chi fa più di frequente viaggi oltre l'autonomia del veicolo si dota di una o più tessere. In alcune rare colonnine di nuova installazione cominciano a vedersi finalmente anche i pagamenti con carte.
  22. LiF
    Mi sembra una stima verosimile. Sicuramente non è un'auto da rappresentanti, magari può comunque attirare una clientela che cerca una seconda auto per tragitti a breve e medio raggio o chi è disposto a rinunciare all'autonomia pur di possedere e guidare un veicolo elettrico. Sicuramente non scalzerà la panda dalla graduatoria di vendita in Italia Lo so che le NMC sono più soggette ad incendi, lo so che ci sono stati problemi in passato soprattutto con alcuni produttori. Ciò non toglie che non necessariamente se un veicolo è equipaggiato con NMC di questi produttori sia per forza a rischio incendio. Nello specifico, 500e al momento non mi risulta, poi magari in futuro sarò smentito però per farlo ci vogliono i numeri. Se viceversa disponi di evidenze diverse, ben vengano.
  23. LiF
    Da quello che ho letto, sono addirittura 11 esemplari di 500e richiamate per la sostituzione del pacco batteria. Se questo è sufficiente a dire che è un'automobile che va a fuoco, non so che dire. Poi magari in futuro ci saranno altri richiami, ma al momento la situazione non mi pare tale da giustificare certi allarmismi.
  24. LiF
    No, non è lo stesso pacco batterie di 500e, la quale mi pare abbia 42 kWh lordi e circa 37 kWh netti nella versione a maggiore autonomia. Questa Puma ha più di 50 kWh lordi (mi pare di aver letto addirittura 54 kWh) e 43 kWh netti. Poi magari le celle sono le stesse ma quello è un altro discorso. 500e che, comunque, fino ad ora non mi pare sia nota per problemi di incendi al pacco batterie; quella notizia di incendio che hai riportato è sicuramente vera ma, come al solito in questi casi, bisognerebbe conoscere i risultati di eventuali indagini su cosa è successo di preciso e sulle cause. A parte questo, ammesso che il pacco batterie di questa nuova Puma elettrica sia ancora Samsung, se dopo i problemi del passato hanno scelto nuovamente questo fornitore avranno avuto avuto i loro motivi.
  25. LiF
    Hanno contenuto un po' il pacco batterie, come capacità, e di conseguenza un po' anche il prezzo. Vediamo poi se effettivamente riescono a compensare la minore capacità rispetto ai concorrenti con una migliore efficienza. Di sicuro la ricarica rapida dichiarata pare buona e potrebbe in parte aiutare nei viaggi.
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