Ciparisso

Piano piano la Giulietta (insieme al 1750tbi) sta accumulando un discreto curriculum sportivo. Bene così. Contento per Romeo Ferraris. Inutile dire che FCA, pur non potendosi impegnare ufficialmente, non abbia mai fatto un po' di pubblicità all'iniziativa.

...e Kawasaki Campione del Mondo Costruttori del 2020 per un solo punto: KAWASAKI 392 DUCATI 391 YAMAHA 330 HONDA 166 BMW 101 APRILIA 4 Da Ducatista mi dispiace non poco, ma onore al merito e al lavoro costante dei Verdoni giapponesi. Fa male pensare che dal 2011 non si vince nulla 😔

@jameson @LucioFire @fedegta Domanda sulla targhetta identificativa veicolo posta sul montante porta lato guidatore. - Il valore 0,51 riportato nel quadratino in basso a sinistra è il "valore corretto del coefficiente di fumosità (per motori Diesel)" come riportato nel manuale U&M? Le versioni a benzina non riportano nulla in questo spazio? - Codice Motore 2.2 JTD 136cv / 150 cv / 180 MT6 (Trasmissione Manuale): 55266388 (OK) - Codice Colore (OK), in questo caso 035 Grigio Vesuvio - Codice per RIcambi : OK, è scritto solo qui o anche sul libretto di circolazione? - QR CODE (?) Serve solo agli addetti ai lavori o anche ai proprietari? Grazie a tutti Oo=V=oO Spero non sia stato improprio l'utilizzo del "tag".

AGGIORNAMENTO Il Test Drive (come passeggero) previsto per questa settimana è stato rinviato a data da destinarsi di comune accordo con la persona che gentilmente aveva messo a disposizione la sua Giulia. Meglio evitare contatti laddove possibile, essendo comunque una "questione" ludica. Domanda: conoscete dei siti/riviste tedeschi dove poter leggere le quotazioni delle auto usate? Il corrispettivo del nostro Eurotax o simili 😄 Grosso modo io mi oriento con un deprezzamento del 15-20% il primo anno e poi di un 10% per ogni anno seguente: è corretto a grandi linee questo ragionamento? Grazie mille, Auguro un buon week end a chiunque passi di qui.

Wikipedia.org riporta queste cifre fino al 2018: (Year/European sales) 2010 34,168 2011 78,911 2012 60,665 2013 45,920 2014 40,941 2015 41,767 2016 41,528 2017 32,700 2018 26,632 Onestamente non saprei dire se sono numeri sopra o sotto le aspettative. Diciamo che ha tenuto botta fino al restyling del 2016 in cui è stata "Giulizzata". Il frontale mi ha espresso sempre un po' di tristezza, mentre il posteriore si conferma ancora oggi muscoloso e di carattere. Peccato non aver svecchiato un po' i fari con dei led continui al posto del rosario di perle, che oggi sa tanto di tuner dell'Est Europa.

Ho avuto la tua stessa esperienza, cioè di dover fare la revisione alla moto un paio di mesi dopo la scadenza. Non potendola (e non volendola) fare in Motorizzazione (troppo lontana) ma in un centro convenzionato a un paio di km da casa, quí mi hanno consigliato due cose: 1) portarla lì con un furgone/carro attrezzi 2) guidarla fino a lì portando con me un foglio in cui certificavo che quel giorno specifico mi recavo a fare la revisione del mezzo X targato Y. Non ha alcun valore legale ovviamente, ma dimostra quanto meno Buona fede in caso di accertamento. Nel mio caso optai di investire 30 euro e farla portare lì evitando patemi d'animo e di fare quei due km a chiappe strette.

...Scena ripresa anche in un albo di Dylan Dog (numero 66) intitolato "Partita con la morte"

L'ultima cosa che intendevo fare con quel mio intervento era "sfoggiare una presunta cultura" e credo tu abbia travisato il mio discorso, considerato che io difendevo proprio l'utilizzo di quella maschera perché si faceva quel che si poteva con quel che si sapeva all'epoca. Non sono proprio il tipo di persona comunque, così come il mio intento non è quello di "sbeffeggiare" gli altri. E non credo che qui dentro qualcuno si sia sentito tale. Non mi sembra il caso comunque di discuterne qui dentro. Considera solo che il mio messaggio precedente si concludeva così: "P.S. si sdrammatizza senza voler mancare di rispetto a chi è coinvolto in prima linea in questa situazione"

Nuovo spot pubblicitario per Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio Verde per il mercato Americano. Ricorda un po' lo stille di quello delle versioni Q4 in cui le due vetture danzano sul ghiaccio. Insomma, non si sono scervellati troppo 😆

su dplay.com / motor-trend puoi rivedere tutti gli episodi trasmessi fino ad ora. Su dplay plus puoi vedere in anteprima quello che andrà in onda settimana prossima in TV (Kit car Lamborghini con V6 Busso). Senza spoilerare troppo, c'è una buona parte di elaborazione. Nel caso della 500 hanno montato solo un motore da 10.000 euro 🙃 Diciamo che l'originalità sta a Cironi come la verginità a Cicciolina.

Condivido, mi piace definire AAQR un programma "rassicurante". Con i suoi toni pacati, senza sensazionalismi, qualche pillola di storia e cultura motoristica, scivola via senza pretenziosità. E personalmente non ho preferenze fra Ed China ed il nuovo meccanico Americano. Credo che la ricetta alla base sia giusta. AAQR è un po' il Don Matteo dei motori, alla fine si risolve sempre bene e tutti vanno a casa tranquilli e sereni. Al contrario non apprezzo i programmi "urlati" e "urlanti" (tipo gli psicodrammi del Gas Monkey o simili) in cui si crea del "fake drama" simulando che il restauro stia andando tutto male, quando è tutto preparato per fare spettacolo. In questa categoria rientrano anche alcuni test drive del Cironi nazionale, in cui si passa dall'esaltazione più completa al solito piangersi addosso del "perché certe macchine non le fanno più" condito da toni da funerale. Di Cironi comunque non si possono non apprezzare le sue interviste a noti Ingegneri e Progettisti e la qualità di certe sue riprese. Questo glielo riconosco e glie ne do atto. Alcuni suoi video sono dei veri e propri documenti culturali motoristici.

Condivido, si è tentato di "risolvere" la questione coronavirus incentivando l'uso di monopattini e biciclette elettriche (?). Non è molto differente da quando nel '600 si credeva di curare la peste con la maschera con il becco e noi da bravi illuminati del XXI secolo prendiamo (prendevamo) in giro queste "amenità". Io sono convinto che nel 2300 gli storici del futuro si sbellicheranno dalle risate quando trafficando con vecchi server e dischi rigidi leggeranno i documenti in cui si tentava di arginare il Covid19 con il "bonus monopattino". E diranno: ma guarda tu che bifolchi e creduloni! Di buono i monopattini hanno solo la trazione, posteriore 😂

Nooo...proprio ora che stava per uscire la Tonale, è solo questione di giorni (circa 400). Voglio assistere almeno alla quinta rinascita dell'Alfa Romeo della mia vita prima di lasciare questo mondo arido 😇 P.S. si sdrammatizza senza voler mancare di rispetto a chi è coinvolto in prima linea in questa situazione

Senza entrare in una spirale polemica (non è lo spirito del topic, lo so) mi associo al commento di @jameson Il Governo può nulla contro l'egoismo becero di chi, una volta riaperte le "gabbie" il 4 maggio ha ripreso a rifare con gli interessi quanto interrotto nel lockdown. Nel mio angolino di mondo è andata così: tutti si lamentavano ipocritamente di crisi e soldi, e gli stessi tutti non hanno rinunciato all'aperitivo, al gelatino tutti insieme, ad andare ogni benedetto weekend da qualche parte, a due settimane di Sardegna/Sicilia con tanto di imbarco e conseguente "ammucchiamento", bagordi a base di birra, ecc. E che siamo matti se per un'estate si rinuncia a qualcosa? Giammai! C'è chi ha comprato le galline solo per avere l'alibi per uscire di casa. Ma tanto è inutile avvelenarsi e farsi il sangue amaro. Egoismo e inciviltà e siamo ancora qua. Auguro il meglio a tutti gli autopareristi. P.S. ho poco più che 30 anni, non sono un "bacucco" brontolone, ma se mi chiedono di rimanere a casa un'estate ci sto. Fossero questi i problemi.

Ovviamente "testata" tra virgolette. Mi rendo conto di dire una scemenza, ma girando ad un elevatissimo numero di giri al minuto, questi motori non hanno bisogno di un minimo di filtrazione dell'aria evitando un effetto "aspirapolvere? Ammetto comunque la mia scarsa conoscenza di questi motori. Mentre il colore arancione dei componenti elettrici è d'obbligo per una questione di sicurezza?

Il coperchio rettangolare fissato con sei viti sopra la "testata" contiene il filtro dell'aria?

Aggiorno questo topic con un paio di notizie. 1) Il prossimo fine settimana avrò modo di provare come passeggero una Giulia 2.2 190Cv AT8, equipaggiata con cerchi luxury da 18", doppio tubo e fari Bi-Xenon 25W. Sarà un buon modo per valutare dal "vivo" le impressioni sulla trasmissione automatica. 2) In caso di ispezione di una Giulia 2.2D (136/150/180Cv) usata quali sono i dettagli che devono preoccupare a cofano aperto? Oltre ad una generale pulizia ed ordine, assenza di fogliame vario, insetti, plastiche "sciupate" e/o sbiadite che cosa deve fare accendere subito un campanello d'allarme, segno di eventuali manomissioni e noie passate? Aggiungo due foto così è più facile indicare dove controllare 👀 Noto che alcune cover motore hanno la scritta AlfaRomeo in rosso, altre in nero: dipende dal periodo di produzione? Grazie a tutti 😄

Beh, Lancia Delta mk2 e Delta mk3 non sono finite male, sono finite peggio. Premetto che non intendo assolutamente denigrare il lavoro altrui, io stesso non saprei da dove iniziare, però trovo "asfissiante" questo continuo calcare la mano su Delta. A partire dal progetto moderno su base Stilo 3 porte con i fari Polo. 5oo e Mini grandi modelli di oggi e futuri classici di domani. Ed hanno avuto successo fin da subito, con la prima reinterpretazione ufficiale del 2007 e 2001. E continuano ancora oggi. Al contrario con Delta si piange dal 1993 e ogni volta che viene toccata è un "dramma".

Questi progetti, senza dubbio apprezzabili e rispettabili per il contenuto tecnico e il lavoro intellettuale, mi ricordano molto un celebre romanzo del 1818 di Mary Shelley in cui uno scienziato svizzero durante i suoi studi in Germania, ad Ingolstadt, tentava di ridare vita alla materia morta. Non finiva molto bene.

Nella prima foto manca il paracalore inferiore dello scarico? Esemplare di prova? Mi sembra un po' tozza, "compressa" longitudinalmente, ma forse è la prospettiva della foto che la schiaccia. Infatti nella terza immagine è molto meglio come linea. Bruttina gialla, mi pare un po' giocattolosa, molto molto bella in bicolore Rosso/Blu.

Questo senza dubbio 😃 Infatti, prendendo spunto da un commento di @jameson di qualche giorno fa, credo che la cosa migliore sia noleggiare per un fine settimana una Giulia diesel con AT8. Così potrò farmi un'idea, positiva o meno, su questa trasmissione in relazione a ciò che sto cercando da una Giulia. E' assolutamente fuori discussione l'eccellenza tecnologica dello ZF 8HP e degli automatici moderni in generale rispetto ai più letargici di una generazione fa. Letargici soprattutto se montati con auto con "velleità" sportive, ma perfetti su SUV e affini. Come credo sia "evidente" che una trasmissione manuale è oggi merce sempre più rara e equipaggiamento tecnico "in via d'estinzione", considerato che dal 2019 non è più disponibile su Giulia. Anzi, prendendola un po' alla larga, direi che l'unione di questi tre elementi: Berlina quattro porte + Diesel (anche se Euro 6) + Cambio manuale, sia nel panorama attuale dell'automotive qualcosa da "museo" e "nostalgici" considerato il bombardamento ossessivo e quotidiano sulla sostenibilità (sacrosanta, ma con criterio). Forse solo le berline potranno subire un'inversione di tendenza se qualcuno ai piani alti decide che è ora di finirla coi SUV (magari). Mi sono reso conto di aver scritto un trattato partendo da una riga. PARDON 🤣😅

In effetti questo aspetto dei fari è una cosa da tenere bene in considerazione e da rifletterci. Mi hai fatto rinvenire in mente episodi in cui veramente si avanzava alla cieca: una sensazione davvero sgradevole e di tensione al volante, special modo se non si conosce la zona e la segnaletica è inesistente. E non c'è neanche bisogno di allontanarsi troppo da un centro abitato per incappare in queste situazioni. Considerato poi che una vettura la tengo almeno 10 anni, non vorrei ritrovarmi alla fine con qualcosa di obsoleto e "pericoloso", sapendo che da subito potevo avere qualcosa di più sicuro e tranquillizzante. Da rifletterci bene, considerando che non è possibile alcun upgrade dopo. Sì, @jameson via delle molette è terribile, in tutti i versi: in salita, in discesa, di notte, di giorno. Ci passavo per andare ad un casale nella Riserva della Marcigliana. Lì si aggiungeva anche l'incognita cinghiali a spasso.

Grazie mille @4200blu non avrei potuto ricevere una risposta più esauriente e chiara. Te ne sono veramente grato. Credevo che "100" fosse un numero strategico in Germania, mentre lo è di più qui in Italia come soglia oltre la quale scatta un "bollo" più caro. @jameson Conosco bene quella spiacevole sensazione. Con la 156 prima serie sembra proprio quella di avere due "candele" come fari, e su alcune strade che probabilmente conoscerai pure tu (Palombara Sabina, Montelibretti, Moricone, il salitone che porta a Mentana, Marcigliana) dove c'è la concreta possibilità di trovarsi un cavallo/mucca subito dietro una curva, la visibilità è fondamentale, se non vitale. Confido comunque che i fari basic della Giulia siano pur sempre un passo avanti rispetto a quelli 156/147. Naturalmente, su una scala di priorità metto al primo posto i fari, rispetto ad accessori come estrattore con doppio tubo, schermo infotainment più grande, pinze "colorate", ecc. Anche perché parliamo di tecnologia che "pesa" e che si "paga" e non scenografica (tipo le luci DRl che switchano in indicatori di direzione o frecce con lampeggio da pista di atterraggio). A parità di prezzo preferirei una 136cv con fari AFS piuttosto che una 150cv con fari basic. Tanto non cerco la potenza "strappa-braccia", ma di godermi quel ben di Dio che sostiene le ruote davanti e dietro 🎉

"Faccio un riepilogo (quanto più possible conciso) della discussione per chi entrasse solo ora e volesse portare il proprio contributo o fosse interessato al medesimo acquisto." Intenzione di acquistare una Alfa Romeo Giulia usata 2.2 TD 136/150cv (2016-2017) con un budget massimo di 20mila euro. In ordine di investimento crescente sono interessato alle seguenti versioni: - 2.2 TD 136cv MT6 - 2.2.TD 136cv AT8 con priorità sulle vetture già dotate di palette al volante - 2.2 TD 150cv MT6 - 2.2.TD 150cv AT8 con priorità sulle vetture già dotate di palette al volante Al momento la preferenza rimane sulla trasmissione manuale. Nota 1: il grado di allestimento (Giulia Base, Business, ecc.) è decisamente ininfluente. Sono interessato alla sostanza della macchina, che è dotata di meccanica di primo livello anche in allestimento super-base. L'uso previsto è quello di brevi utilizzi quotidiani, per poi godersela nel week-end con lunghe passeggiate (200-250km) su colline e tornanti. Per cui non è una cucitura in più o in meno sui sedili o un profilo cromato sui finestrini a fare la differenza. Nota 2: la tecnologia dei fari anteriori è altrettanto poco interessante per me. Anche trovarne una con fari tradizionali non sarebbe assolutamente un "dramma". Ovvio, i fari "evoluti" con parziale uso dei led sono da preferire, ma esclusivamente per motivi di sicurezza e visibilità. Non mi suscita alcun interesse sfoggiare una tecnologia "full-led" con gli indicatori di direzione che fanno i "ghirigori", solo per il gusto di "dirlo". Stiamo comunque parlando di un gruppo ottico concepito nel 2015, non di due lanterne ad olio montate sul cofano. Nota 3: Stesso discorso vale per l'infotainment. Onestamente provenendo da vetture estremamente basiche come strumentazione, non saprei neanche cosa aspettarmi da un sistema simile. Insomma non so proprio cosa si manovri in quello schermo alla destra del volante. Su queste cose sono veramente un tipo "pane e salame": una volta che dal display (anche 3,5") al centro del "binocolo" posso leggere "data, ora, km totali, parziali, temperatura, consumi, marcia, posizione DNA, pressione gomme, ecc.", tutto questo mi sembra più che sufficiente per godermi il viaggio. Ammetto che sono rimasto nel periodo Giurassico e di essere un cliente atipico riguardo questi dispositivi tecnologici. Trovo più utile una presa USB pratica per sentire un po' di musica da un archivio esterno, sperando che non debba fare troppe configurazioni. In un prossimo post inserirò le prime valutazioni sull'eventuale possibilità di importare la vettura dalla Germania. Domanda per @4200blu: La necessità di commercializzare un modello con 100kW in Germania è per usufruire di eventuali incentivi fiscali, di assicurazione, condizioni più favorevoli in caso di acquisto? In Italia è 100kW è la soglia fino alla quale il bollo si paga 2,58 euro/kw. Dal 101esimo si paga si più (mi sembra circa 4 euro per ogni kW sopra i 100). In Germania c'è un sistema simile? Grazie mille per la tua cortese disponibilità 🙂

@LucioFire Certo, certo🤣 si inizia sempre dagli scarichi, poi non ce lo vogliamo mettere un po' di carbonio? ...e lo spoiler posteriore stile QV? Uh, guarda che bella pedaliera in alluminio io sul fronte scarichi sto tranquillo col diesel, al limite potrei essere tentato a mettere il doppio tubo. Va beh, per ora è meglio non svegliare la scimmia 😐 Intanto mi concentro a portarla a casa.